铁路运输组织学期末复习
第二篇
2.1 车站工种概述
1.按业务性质和技术作业性质及其站场配置，车站如何进行分类？各具有什么特征？车站的等级又如何划分？ 车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站，从技术作业性质上可分为中间站、区段站和编组站。
货运站是专门办理货物运输的车站，一般设在大城市、工业地区和港口等有大量货物装卸的地点。货运站的主要工作是办理货物列车的始发、终到作业，以及与货运有关的业务。 客运站是专门办理旅客运输的车站，通常设在政治、经济、文化中心城市和旅游胜地等有大量旅客到发的地点。旅客列车的始发、终到作业，以及为旅客服务的有关业务，是客运站的主要工作。
客货运站是旅客运输和货物运输兼办的车站，铁路网上的绝大多数车站都属于客货运站。 中间站是设在铁路区段内的车站，办理列车的接发、会让作业及摘挂列车的调车作业。有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业。
区段站设在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中专作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车和摘挂列车。
编组站通常设在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路线的交叉点，它的主要工作是改变车流，即大量解体和编组各种货物列车。 由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站。铁路线以技术站划分区段。
根据货运量和技术作业量的大小，并考虑车站在政治、经济和铁路网上的地位，车站还划分为特等站和一、二、三、四、五等站。车站等级是车站设置相应机构和配备定员的依据。
2.简述各种货车车流在不同类型技术站上的技术作业过程及其走行径路(分别战场配置图说明，并指出其特点) 3.什么叫《站细》？ 《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）是我国铁路车站贯彻执行铁道部《技规》和铁路局《行规》，加强车站技术管理、保障安全的进行行车组织工作的重要技术文件；是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业以及有关技术设备使用的基本法规；是组织查定各项技术作业过程、时间标准，计算通过能力和改编能力，进行日常运输生产分析、总结，以及铁路局下达年、月度计划指标任务的主要依据。 2.2 调车工作
1.简述调车钩、调车程的概念及其分类。影响调车程的主要因素有哪些？ 调车钩通常是指机车连挂或摘解一组车辆的工作，它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。 调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
按机车走行距离分：长调车程、短调车程；按是否挂有车辆分：空调车程、重调车程；按分解方法又可以分成推送调车程和溜放调车程；按机车操纵方式分： 1) 加速－制动型，即机车加速到一定速度后立即制动；
2) 加速－惰行型，即机车加速到一定速度后以惰力运行；
3) 加速－惰行－制动型，即机车加速到一定速度后，以惰力运行一段距离，然后制动停车； 4) 加速－定速－制动型，即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后制动；
5) 加速－定速－惰行型，即机车加速到一定速度以定速运行一段距离后，再以惰力运行； 6) 加速－定速－惰行－制动型，即机车加速到一定速度以定速运行一定距离后，先惰行后制
动停车；
影响调车程所需时间的主要因素：调车机车类型、调车程长度、调动车数和重量、调车允许速度、
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调车设备条件、气候及调车人员技术水平等。查定调车作业时间标准通常可采用计算法和写实法两种方法
2.常见的驼峰作业方案有哪几种？各有何优缺点？它们对到达场线路使用有何要求？ 单推单溜，是指在只配备一台驼峰机车且改编工作量不大的编组站上采用的驼峰作业方案。 双推单溜，是指在具有两条推送线、配备两台或两台以上机车和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案。
双推双溜，是指在具有两条推送线、两条溜放线、配备两台以上机车工作的编组站采用的一种作业方案。
3.驼峰调车与牵出线调车有何不同？ 与牵出线调车比较，驼峰调车具有如下特点： （1）调车的动力 （2）提钩的地点
（3）溜放速度的控制 （4）车组间隔的调节 2.4 客运站工作
1.车底在客车整备所要进行哪些作业？作业方式有哪两种？ 客车整备所对客车车底的主要整备作业为：
清除泥垢及技术检查。 车底改编。
车底外部及内部清扫、洗刷、修理、上燃料、上水等。 有关乘务组接受车列，车底等待送往旅客站。
车底在整备所的各项作业采用定位作业和流水作业两种方式。
定位作业：旅客列车车底由旅客站送至整备所后，出改变作业外，一直停留在同一整备线上进行检修和整备，并在该线上等待送往旅客站。
流水作业：流水作业方式的技术作业是客车车底有旅客站送到客车整备所后，按作业顺序分别在到法场进行客车整备，在整备场进行库整备。 2.5 货运站工作组织
1.货运站主要技术作业内容包括哪些？ 货运站的主要作业：包括运转作业及货运作业。有的货运站尚有机车整备作业、车辆洗刷消毒和冷藏车的加冰作业，以及少量的客运作业。 2.6 技术站工作组织
1.在技术站办理的技术作业取决于什么因素？根据办理的技术作业性质不同，列车和货车是怎样进行分类的？火车和列车之间存在什么关系？ （1）在技术站C办理的货物列车： 无改编中转列车 部分改编中转列车 到达解体列车 自编始发列车
（2）在技术站C办理的货车： 无调中转车 有调中转车
货物作业车（或称本站作业车）
2.简述技术站办理的各种列车技术作业过程及内容。 1) 车辆的技术检查和修理 2) 车辆的货运检查及整理 3) 车列及票据交换
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4) 摘挂机车或机车乘务组换班
3.用图解形式表示货车集结过程和计算集结时间。并说明T集=12m与T集=cm各是在什么情况下得出的结论？t集与车流量是什么关系？
4.影响货车集结时间的主要因素有哪些？缩短货车集结时间有何重要意义？车站可采取哪些措施压缩集结时间？ 货车集结时间取决于货车集结参数c和车列的编组辆数m。货车集结是技术站货车技术作业过程中一项既不可缺少又属于停留等待的特殊组成部分，且占比重很大。因而，研究分析货车集结过程及其影响，从而采取有效措施缩短货车集结时间具有十分重要意义。技术站日常运输生产中压缩货车集结时间的主要措施如下：
1) 组织货车按去向按阶段合理配合到达。 2) 组织本站自装重车或自卸空车并及时取回，扩大结束车组，提前结束车列集结过程。 3) 组织超重列车，将同去向的货车挂完，造成集结中断。
5.什么是货物作业车的一次货物作业和双重货物作业？
2.8车站作业计划、调度指挥及统计分析
1.车站作业计划包含哪几种？它们之间是什么关系？由谁编制？ 车站作业计划包括：班计划、阶段计划和调车作业计划。班计划是车站最基本的计划，它体现分局调度所对车站规定的任务和要求，由站长或主管运输的副站长按照分局调度所的要求编制。 阶段计划是一个班各阶段工作的具体安排，是完成班计划的保证，由车站调度员根据该阶段工作开始前的具体情况编制。调车作业计划是列车解体、编组和车辆取送作业的具体行动计划，由调车区长编制。
2.试述车站班计划的作用、主要内容、编制依据及编制方法。 班计划是车站最基本的计划，它体现分局调度所对车站规定的任务和要求，由站长或主管运输的副站长按照分局调度所的要求编制。 主要内容：
（1）列车到达计划
（2）列车出发计划
（3）装车、卸车和排空计划 （4）班工作指标
（5）重点任务和上级指示 编制方法：
（1）列车到达计划 （2）列车出发计划
（3）卸车、装车和排空车计划 （4）货车停留时间指标计划 （5）重点任务和上级指示
3.试述阶段计划的作用、主要内容、编制依据和编制方法。 阶段计划是班计划分阶段的具体安排，由车站调度员编制，一般情况下，每班编制3-4个阶段计划，亦即每个阶段计划为3-4个小时的工作安排 主要内容：
（1）到达列车的车次、到达时分、占用股道、编组内容和解体起讫时间
（2）出发列车的车次、出发时分、占用股道、编组内容及车流来源、编组起讫时间 （3）各货物作业地点装卸车的取送时间、取送辆数及挂运车次 （4）检修车、加冰车等的取送时间和车数 （5）其他有关事项
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编制依据：
1) 本阶段到达列车车次、时分及编组内容（确报） 2) 3) 4) 5)
本阶段应编组出发列车车次、时分及机车来源
本阶段内货场和专用线能装卸完毕车辆（重车分去向、空车分车种）情况 调车场内现车情况，待解车列的现车情况
调车机车在本阶段内是否需进行整备作业以及上一阶段作业结束时情况
6) 本阶段开始时到发线占用情况 7) 上级布置的重点事项 编制方法： 1) 2) a) b)
确定出发列车的车流来源 调车机车运用计划 驼峰机车 牵出线机车
c) 取送调车机车 3) 到发线运用计划 a) 紧凑使用到发线 b) 减少交叉干扰
4.当车站运输工作的客观情况发生变化时，车站调度人员可采取哪些调整措施？ 1) 当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时 a) 组织列车超轴
b) 组织单挂机车
c) 利用直通或区段列车附挂到中间站的车流 2) 当车流不足，影响到列车正点满轴发出时 a) b) c) 3)
组织本站装卸货检修完毕的车辆补轴，完成集结过程 组织附近车站的车流补轴 组织快速作业
当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成时
组织本站作业车及时送车和及时卸车，并在可能的条件下，扩大双重作业车的比重，减少车辆调动次数和走形距离，以保证排车计划和装车计划同时实现
5.车站主要生产指标有哪些？
6.号码制与非号码制货车停留时间含义是什么？
第三篇
3.1 车流组织原理
1.货物列车编组计划的含义、作用和任务是什么？由哪两大部分组成？ 编组计划既是车流组织计划，又是站场设备运用计划；既是路网各车站分工的战略部署，又是调节铁路方向和站场工作负担，缓和运输紧张状况的有效手段；既是行车组织的基本文件，又是铁路与其他部门联劳协作的具体体现。因此，正确编制和执行列车编组计划是充分发挥铁路运输能力，提高运输效率，提高运输效率，尽可能满足运输市场需求的重要途径货物列车编组计划 合理地从从装车地组织直达运输，以减少技术站的改编工作量，加速货物输送和车辆周转；最大限度地减少车辆改编作业次数，并尽量将调车工作集中到技术设备先进、编解能力大、作业效率高的主要编组站上进行，以减少人力物力消耗，节约开支，降低运输成本（车站合理分工）；合理确定各技术站编组列车的办法和列车编解任务，以确保各站工作的协调配合，维持良好的作业秩序；合理组织区段管内枢纽地区的车流，以减少重复改编，加速车流输送。
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