陆抛回填施工资源配置 部 位 K29+160～K29+000 K29+000～K28+800 K28+800～K28+600 K28+600～K28+500 K29+160～K29+000 K29+000～K28+800 K28+800～K28+600 K28+600～K28+500 K29+160～K29+000 K29+000～K28+800 K28+800～K28+600 K28+600～K28+500 ▽4.0(5.0)标高以上强夯超载预压 ▽4.0(5.0)标高以上填筑 ▽0.0～▽4.0(5.0)标高填筑 工程量 70000m 76000m 75000m 45000m 60000m 42000m 50000m 32000m 9000m 10000m 10700m 5000m 222233333333进度安排 04.1.29～04.2.5 资源配置 反铲6台，自卸汽车04.2.6～04.2.20 12台，推土机2台，操管理人员5人，04.2.21～04.3.6 作手40，04.3.7～04.3.15 指挥人员4人等。 反铲12台，自卸汽04.4.21～04.4.25 车21台，推土机2台，04.5.6～04.5.10 操作手56，管理人员1004.5.16～04.5.19 人，指挥人员6人等。 04.4.11～04.7.10 04.4.26～04.7.25 25T夯机（自带15T夯锤）2台，作业人员1004.5.11～04.8.10 人，管理人员6人等。 04.5.20～04.8.17 振动压路机1台，自卸汽车6台，推土机104.8.11～04.8.25 台，操作人员16人，管理人员6人等。 04.4.6～04.4.10 海堤面层整平碾压 1项 3.3 堵口合龙施工 3.3.1 堵口时间选择
堵口时间的选择应考虑合宜的天气条件和与总工程进度配合两个方向，选在潮位低、潮差小、风浪小、天气暖和、流量小的时段集中力量突击进行施工，昼避免在台风、大潮、多雨、严寒和酷暑时段内堵口；此外，堵口必须与整个海堤工程进度匹配，堵口前非堵口海堤段已填筑至预定标高能抵御大潮，堵口段基础自理和相应的防护工作均已完成，堵口完成后又应有足够的时间加高培厚堵口段海堤，达到设计断面。 3.3.2 堵口布置与防护
本工程采用单一口门方案，口门位置考虑到地质条件、水深以及从两侧山体抛石相向推进的工效等因素，初步选定在桩号K28+500～K28+600区段，口门尺寸按照口门处控制流速确定，控制流速根据口门过水期的设计潮型进行水力计算求得，一般取2～3m/s，宽度取为100～150m。
堵口的防护包括护底和两侧堤头保护，护底结构采用先铺设一层土工布，其上压抛块石层，铺设护底的施工顺序按照“先低后高”、“先近后远”和“先普遍再逐步加厚”的原则；两侧堤头保护主要是防止堵口水流、立轴漩涡和堤身渗流对堤头造成的破坏，堤头坡度可适当放缓，外坡一般采用大块石保护。 3.3.3 堵口顺序与方法
不同的堵口顺序会出现不同尺寸的口门，遇到不同的水力条件，形成不同的堵口难度，从而也要求不同的施工方法、强度及设备，本工程拟采用平立堵结合的方法，既能获得较
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好的堵口水力条件和地基稳定条件，又能发挥陆上施工力量，利用陆抛提高效率，加快进度，降低成本。具体实施方案为：在▽0.0m标高以下采用水抛块石平堵，将口门底槛抬高，压缩口门宽度，此时应注意流速冲刷作用和加荷集中引起的地基稳定问题，立堵进占时，还应注意堤头保护，采用小潮期，集中力量，采用立堵封口完毕。但由于堵口合龙施工两分隔段不是同一施工单位施工，进度和速度均可能不能达到统一协调，则应考虑先施工完堵口段的一端预留一定宽度的堵口长度，堵口裹头采用扭王块体进行保护，防止风浪冲刷破坏，待达到设计堵口要求时集中力量进行堵口合龙。 3.4 强夯施工
堤身回填达到面层设计标高后即进行强夯施工，施工工艺为三遍点夯一遍普夯，第一、二遍点夯间距为8m×4m，第一、二遍夯点交错矩阵布置，第三遍点夯间距为4m×4m，与第一、二遍夯点也尽量呈交错矩阵布置，普夯夯点间距为2.2m×2.2m～2.4m×2.4m。
强夯点夯能量为不小于1800KJ，普夯能量为1000KJ，夯锤重量取为120KN，锤底面积为4～4.5m2。点夯每点夯击击数不小于8击，普夯每点夯击击数为3击，强夯控制标准为最后二击平均贯入量不大于10cm，满夯为连续搭夯。如每遍点夯夯点总贯入量大于90cm，需在原点上进行回填后再补夯一次。强夯间歇设计暂定为第一遍夯后间歇时间15天，第二遍夯后间歇时间20天，第三遍夯后间歇时间25天，以后根据现场试验参数进行调整。
强夯起始标高根据设计要求按回填至海堤面层后进行强夯，加强夯后下沉量约50cm（也可根据实际夯沉量进行调整）。强夯加固范围为海堤路堤两侧向外扩伸1.5m。夯坑回填，取与路堤该分层相近似的石质材料，用推土机将夯坑填平。面层强夯完成后，应采用细料进行分层压实，细料粒径不大于15cm，采用振动压路机进行碾压整平至设计标高，振动压路机取自重不小于150KN的碾压设备，碾压遍数为4～6遍（来回为一遍），碾压时应控制碾压速度，碾压搭接宽度为不少于1/3倍的碾压宽度，碾压密实度应大于95%（重型击实标准）。 3.5 施工要求
（1）在海堤填筑施工时宜根据设计要求填筑，每级填筑需通过水平位移、垂直沉降和孔隙水压力控制填筑速率，其控制标准由业主、设计单位、监理、检测单位和施工单位一起根据现场实际施工情况和当地施工经验研究确定。
（2）每级填筑预压时间要求如下：
K28+500～K28+600段：▽0.0m～▽4.0m标高不得小于60天、▽4.0m标高以上不得小于80天；
K28+600～K29+000段：▽0.0m～▽4.0m标高不得小于60天、▽4.0m标高以上不得小于90天；
K29+000～K29+160段：▽0.0m～▽5.0m标高不得小于60天、▽5.0m标高以上不得
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小于90天。
（3）预压卸载控制标准应根据实测资料推算的剩余沉降量满足设计要求，在压缩层的平均总固结度大于95%时可进行卸载。
（4）设置平面控制和标高控制点，同时在断面标高变化处设置断面标，在堤中心线位置每100～200米设置一个里程标。
（5）海堤填筑过程中派专人在抛填部位负责指挥石料运输卸料，每班在抛填施工前由施工技术人员向指挥人员进行交底。
（6）强夯施工过程中要设专人负责监控并进行记录，检查夯锤重和落距，并检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量等，并作好检查记录。 3.6 路堤石方填筑施工 3.6.1 路堤与海堤结合处清淤
清淤前先修建施工道路至清淤部位，通过降低颗珠山西侧近海堤段▽5.0平台，采取局部挖填方式，路面坡度不大于8%。
清淤采用反铲进行挖装，自卸汽车运输卸料至颗珠山东侧凹口处。清淤施工程序为由岸向海侧施工，清淤经监理验收合格后在基槽内水上抛填开山石，水上填筑与清淤的间隔时间不得超过1个月，抛填前应对所抛区域进行回淤测量，控制回淤厚度不大于1m。施工时以实际挖泥土质判别，不允许出现欠挖、浅点情况（即不得留淤泥夹层）。清淤至近岸部分时要求交接带淤泥边坡稳定，施工图示稳定边坡为1∶4，也可根据现场实际情况调整，如淤泥深小于2米时，则可直接采取回填挤淤方式。 3.6.2 路堤原地面及坡面处理
路堤原地面及坡面上的表层土及浮渣应在填筑前予以清除，清除表层土及浮渣采用反铲并辅以人工进行清理，自卸汽车运输，直至露出基岩。坡面还应爆破开挖形成台阶（可垂直进行钻孔），台阶宽度不小于1米，台阶高度根据原始山体坡比相对应变化。 3.6.3 路堤填筑
路堤填筑应先进行清淤段回填，采用自卸汽车运料直接卸料于回填部位，进行分级填筑，路堤按两级进行分级填筑，▽5.0标高以下为第一级，▽5.0标高以上为第二级。回填施工自底层开始，在中桩和两边处插立竹竿，在竹竿上，以红油漆将分层层位线标出，以便随时在层位面和边坡面挂线检查和施工控制。填筑方向应与道路中线平行，以利运输车慢速行驶均匀卸料，填筑料及方法与海堤相应段层相同，每层回填通过推土机推平时进行来回碾压密实。
路堤回填施工资源配置情况如下表：
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路堤回填施工资源配置 部 位 工程量 进度安排 资源配置 反铲6台，自卸汽车12台，推土机2台，操04.1.26～04.1.31 作手40，管理人员5人，指挥人员4人等。 反铲12台，自卸汽车21台，推土机2台，04.4.1～04.4.5 操作手56，管理人员10人，指挥人员6人等。 振动压路机1台，自卸汽车6台，推土机104.7.5～04.7.6 台，操作人员16人，管理人员6人等。 路堤▽5.0标高以下填筑 20000m 3路堤▽5.0标高以上填筑 15000m 3路堤面层整平碾压 1项 4 施工计划安排
施工进度计划安排详见施工进度计划横道图，海堤陆抛回填开始时间如因水下抛填不能及时提供部位进行施工，则工期需根据实际情况进行顺延。 5 人员及机械设备配置 5.1 人员配置
本工程主要人员配置：工程管理人员10人，汽车司机30人，推土机司机6人、反铲司机24人，强夯机司机4人，车辆指挥人员6人，计量人员4人等。 5.2 机械设备配置 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名称 反铲 反铲 反铲 长臂反铲 推土机 自卸汽车 自卸汽车 强夯机（履带吊改装） 振动压路机 型号（容量） 数量（台） 2.6m 1.6m 0.8m 0.5m TY220 BJZ3364 FM12 25T 18T 3333进场时间 已进场 已进场 已进场 2004年3月底进场 已进场 已进场 已进场 2004年4月初进场 2004年7月份进场 1 13 1 1 3 17 4 2 1 6 质量控制措施
（1）块石取料部位采用反铲严格按设计要求进行分级选料； （2）严格按规定进行分级分层填筑堤身；
（3）从选料源头至回填部位指派专人进行石料控制，不合格料严禁进入施工部位；
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（4）做好单点强夯试验，定出各项强夯参数，强夯过程中严格按各项参数进行控制； （5）每道工序验收合格后才能进行下道工序施工。 7 安全技术措施
（1）回填部位指派专人进行车辆指挥卸料；
（2）现场设备各行其道，严禁四处穿梭，闲杂人等严禁进入施工区，并设置各种现场警示牌；
（3）汽车卸料时不得太接近卸料陡坎边沿，主要通过推土机进行推填整平； （4）强夯施工过程中密切注意堤身及边坡变化，注意垮塌。
二○○四年元月
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