5、联锁监控区段
装备准移动闭塞的城轨线路中开放信号机前联 装备准移动闭塞的城轨线路中,开放信号机前联锁设备不需检查全部区段,只要检查部分区段,这些被检查的区段叫做联锁监控区段。
联锁监控区段即排列进路时信号机开放所必须空闲的区段,一般为信号机内方两个区段,如监控区段内有道岔,则在最后个道岔区段后加区区段内有道岔则在最后一个道岔区段后加一区段作为监控区段。
进路设有监控区段时只要监控区段空闲进路 进路设有监控区段时,只要监控区段空闲,进路防护信号机便可正常开放。
防护信号机便可正常开放 列车通过监控区段后自动将运行模式转为列车通过监控区段后自动将运行模式转为ATO ATO自自动驾驶模式或动驾驶模式或SM SM模式模式(ATP (ATP监督人工驾驶模式监督人工驾驶模式,间追踪实
列车之间的追踪保护就由列车之间的追踪保护就由ATP ATP来实现了。来实现了。监控区段的长度应足够驾驶模式的转换 监控区段的长度,应足够驾驶模式的转换。
各种列车的操作模式 ATO ATO模式模式:ATO ATO功能包括三个基本控制功能,这三个功能包括三个基本控制功能,这三个控制功能相互之间独立地运行自动驾驶自动控制功能相互之间独立地运行:自动驾驶(站间站间,自动折返无人无人,车门打开。折(人车开
SM SM模式模式:ATP ATP监督下的人工驾驶模式。司机按照系统监督下的人工驾驶模式。司机按照系统推荐速度手动控制主手柄对列车实施牵引或制动。 RM RM模式模式:限速向前模式,限速:限速向前模式,限速25K/h 25K/h。。RM RM模式转换模式转换SM模式要经过两个“模式要经过两个“S”S”棒成SM SM模式要经过两个模式要经过两个S 棒。
WM WM模式模式:洗车模式,用于洗车机洗车或列车救限速援时的连接限速3援时的连接,限速援时的连接,限速33㎞/h /h。。
ATP保护状况下限速运行保护状况下限速运行司机 URM URM模式模式:在无:在无ATP ATP保护状况下限速运行,司机保护状况下限速运行,司机须人工保证车速及开门方向的正确性。
