n——驱动桥数目，n=1；
G2——汽车满载时一个驱动桥给水平地面的最大负荷，
G2=67914N；
?——轮胎附着系数，?=0.85；
rr——车轮的滚动半径，r=0.496m；
rLBLB ?—主减速器从动齿轮到驱动车轮之间的传动效率，?=1；
iLBm——主减速器从动齿轮到驱动车轮之间的传动比，i=0.9；
LB——满载质量，m=9290kg； ——重力加速度，g=9.8m/s2； ——满载时总重力，G=91042N；
a
gGaGTfRfHf——挂车满载总重力，N； ——滚动阻力系数， 0.1-0.2；
——平均爬坡能力系数，0.05-0.09之间，取0.05； ——性能系数。取0。
p(3)主减速器齿轮基本参数的选择
主减速器锥齿轮的主要参数有主、从动齿轮的齿数z和z，从动锥齿轮大端
12分度圆直径D、端面模数m、主从动锥齿轮齿面宽b和b、中点螺旋角?、
2t12法向压力角?等。
1) 主、从动锥齿轮齿数z和z
12选择主、从动锥齿轮齿数时应考虑如下因素： ①为了磨合均匀，z，z之间应避免有公约数。
12②为了得到理想的齿面重合度和高的轮齿弯曲强度，主、从动齿轮齿数和应不小于40。
沈阳大学科技工程学院毕业设计（论文） No.11
③为了啮合平稳，噪声小和具有高的疲劳强度对于商用车z一般不小于6。
1④主传动比i较大时，z尽量取得小一些，以便得到满意的离地间隙。
01⑤对于不同的主传动比，z和z应有适宜的搭配。
122) 从动锥齿轮大端分度圆直径D2和端面模数m
tD2可根据经验公式初选，即D2?KD23Tc
KD2Tc——直径系数，一般取13.0～16.0
?m ——从动锥齿轮的计算转矩，N1。
3) 主，从动锥齿轮齿面宽b和b
2锥齿轮齿面过宽并不能增大齿轮的强度和寿命，反而会导致因锥齿轮轮齿小端齿沟变窄引起的切削刀头顶面过窄及刀尖圆角过小，这样不但会减小了齿根圆角半径，加大了集中应力，还降低了刀具的使用寿命。此外，安装时有位置偏差或由于制造、热处理变形等原因使齿轮工作时载荷集中于轮齿小端，会引起轮齿小端过早损坏和疲劳损伤。另外，齿面过宽也会引起装配空间减小。但齿面过窄，轮齿表面的耐磨性和轮齿的强度会降低。
对于从动锥齿轮齿面宽b，推荐不大于节锥A的0.3倍，即b222?0.3A2，而
且b应满足b22?10mt，对于汽车主减速器圆弧齿轮推荐采用： b2?0.155D2
一般习惯使锥齿轮的小齿轮齿面宽比大齿轮稍大，使其在大齿轮齿面两端都超出一些，通常小齿轮的齿面加大10%较为合适。
4) 中点螺旋角β
螺旋角沿齿宽是变化的，轮齿大端的螺旋角最大，轮齿小端螺旋角最小，弧齿锥齿轮副的中点螺旋角是相等的，选β时应考虑它对齿面重合度∑F，轮齿强度和轴向力大小的影响，β越大，则∑F也越大，同时啮合的齿越多，传
沈阳大学科技工程学院毕业设计（论文） No.12
动越平稳，噪声越低，而且轮齿的强度越高，∑F应不小于1.25，在1.5～2.0时效果最好，但β过大，会导致轴向力增大。
汽车主减速器弧齿锥齿轮的平均螺旋角为35°～40°，而商用车选用较小的β值以防止轴向力过大，通常取35°。
5) 螺旋方向
主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的。螺旋方向与锥齿轮的旋转方向影响其所受的轴向力的方向，当变速器挂前进挡时，应使主动锥齿轮的轴向力离开锥顶方向，这样可使主、从动齿轮有分离的趋势，防止轮齿因卡死而损坏。所以主动锥齿轮选择为左旋，从锥顶看为逆时针运动，这样从动锥齿轮为右旋，从锥顶看为顺时针，驱动汽车前进。
6) 法向压力角
加大压力角可以提高齿轮的强度，减少齿轮不产生根切的最小齿数，但对于尺寸小的齿轮，大压力角易使齿顶变尖及刀尖宽度过小，并使齿轮的端面重叠系数下降，一般对于“格里森”制主减速器螺旋锥齿轮来说，规定重型载货汽车可选用22.5°的压力角。载货汽车20°
查表得： 主动齿轮齿数：17
从动齿轮齿数：35
分度圆直径： 端面模数：
齿面宽：
F?0.155d2?0.155?192?29.76mmd2?Kd?23Tj?14?32580.732?192mm
m?Km?3Tj?0.4?32580.732?6mm
沈阳大学科技工程学院毕业设计（论文） No.13
齿工作高：
hg?H1m?1.7?6?10.2mm
齿全高：
法向压力角：
轴交角：
??90?h?H2m?1.888?6?11.328mm
??20? （载重汽车）
节圆直径：
d1?z1m?6?17?102mmd2?z2m?35?6?210mm
节锥角：
?1?arctanz1z2z2z1?arctan17353517?26?
?2?arctan?arctan?64?节锥距：
周节：
t?3.1416m?3.1416?6?18.8496mmA0?d12sin?1?d22sin?2?1022sin26??2012sin64??116.3mm
齿顶高：
h2'?Kam?0.649?6?3.894mm
h1'?hg?h2'?10.20?3.894?6.306mm 沈阳大学科技工程学院毕业设计（论文） No.14
