规模和标准建成，生产机构和各项规章制度均已建立，生产准备工作已经就绪，已经具备了投产条件，同意竣工验收，并于1999年9月4日起正式交付使用。
前湾二期工程建设规模为新建六个万吨级深水泊位，年吞吐能力为315万吨，其中两个集装箱泊位年吞吐能力23万标准箱（折合180万吨），四个杂货泊位年吞吐能力为135万吨。
陆域形成工程 陆域形成工程主要包括：堆场吹填造陆、港内公路、港内铁路及辅建区场地回填。形成陆域总面积121万平方米。完成土石方总量352万立方米，其中吹填砂132万立方米，陆域回填220万立方米。吹填采用“分层吹砂”的新工艺，较好地保证了工程质量。
疏浚工程 完成泊位、港池挖泥826万立方米，其中链斗式挖泥船挖抛泥236万立方米，铰吸式挖泥船挖吹泥590万立方米。完成炸岩17.1万立方米。形成港池水域66万平方米，水深-12.3，经过三次加深，港池底标高现为-13.5米。
水工工程 顺岸泊位包括1.5万吨级、2.5万吨级和3.5万吨级集装箱泊位(结构按5万吨级设计)各1个，岸线总长766米，码头顶面高程5.80米。1.5万吨级集装箱泊位和2.5万吨级集装箱泊位为方块重力式结构,共安放方块及卸荷板512块，码头前沿底标高为分别为-11.6米和-11.8米;3.5万吨级集装箱泊位为沉箱重力式结构，共安放沉箱20个，码头前沿底标高为-14.5米。顺岸泊位安装橡胶护舷38套，系船柱46个，钢轨安装1482米。突堤泊位包括1.0万吨级杂货泊位1个，1.5万吨级杂货泊位2个，岸线总长582.24米，码头顶面高程5.80米，为沉箱重力式结构，共安放透空沉箱29个，码头前沿底标高为-10.7米。突堤泊位安装橡胶护
舷68套，系船柱31个，安装钢轨1122米。突堤端部岸线长260米，安放沉箱12个。突堤另一侧为工作船码头。护岸为斜坡式抛石护面，长1972米。
堆场、仓库 堆场采用混凝土联锁块结构，集装箱堆场22.03万平方米，杂货堆场9.89万平方米。各类仓库4座，建筑面积0.83万平方米。
港内道路、铁路 港内道路采用混凝土大板结构，路面12.0万平方米。铺设铁路线路10.2KM，安装钢制照明灯桥和高杆灯塔，完成排水涵洞。
生产辅助设施 前湾二期工程共建成24个房屋单体，总建筑面积20239平方米，其中前方辅建区布置19个单体，建筑面积17881平方米，其它5个单体分别布置在一期前、后方辅建区和二期堆场内，建筑面积2358平方米。
前湾矿石专用码头工程 青岛港前湾港区矿石专用码头工程，位于胶州湾西南部黄岛前湾内，前湾一期工程煤码头外侧，码头走向与前湾一期工程煤码头成18 0夹角。本工程新建20万吨级矿石专用码头1座及配套设施，设计年通过能力1100万吨，并预留一定的发展余地。
1996年12月，该工程的预可行性研究报告通过了交通部的审查并报国家计委备案。1997年2月，交通部和山东省人民政府联合向国家计委上报项目建议书，国家计委于1998年3月批准了该工程的项目建议书，确定了该工程的建设规模。1999年10月，国家计委批准该工程的可行性研究报告，同年12月，交通部批准了该工程的初步设计和总概算。工程概算投资为168253.17万元,其中,国家安排港口建设费1.49亿元。1999年10月10日，国家发展计划委员会将该项目列入1999年度国家新开工大中型项目计划，总工期为2年。
前湾港区矿石专用码头工程，由于前期工作比较充分，于1996年12月开始港池挖泥等施工。经过全体建设者的共同努力，1998年11月26日工程系统重载试车成功，标志着青岛港建成亿吨大港。根据交通部的有关规定，青岛港于2001年8月31日，组织并通过了预验收。2001年10月18日，正式通过了国家验收。
陆域工程 陆域总面积36.87万平方米,
水域及航道 港池水域96万平方米，底标高-18.5米；泊位水域3.8万平方米，码头前沿底标高为-21米。2002年，港池经过加深，底标高达到-20.0米。外航道为天然航道，内航道口门宽480米、底标高-20.0米。。 水工工程
码头泊位长420米，码头由卸货平台、系缆墩和人行桥组成，码头通过栈桥和引堤与陆域堆场相连，码头、栈桥、引堤呈“一”字形布置，走向与前湾一期工程煤码头成180夹角。
卸货平台长383.5米,宽37米,顶面高程10.0米,为沉箱重力墩式结构。卸货平台外端30米处设系缆墩一座，为沉箱重力墩式结构，直径12.5米,顶面高程8.0米。卸货平台与系缆墩之间由长21米，宽2.5米，顶面高程10.0米的人行桥相连。码头工程共安放直径12.5米，高23.5米的大型沉箱31个。
码头共安装2000KN系船柱18个，SUC2250H鼓型橡胶护舷15套，卸船机钢轨757米。
栈桥为高桩梁板式结构，长550.3米，宽13米，顶高程10.0米。共打设600×600毫米预应力混凝土方桩120根，嵌岩钢管桩24根，钢管灌注桩8根。栈桥上部为梁板结构，横梁为现浇钢筋混凝土结构，断面尺寸
为1.4×2.0米。面板为预制预应力空心板，板厚700毫米。
引堤为斜坡式抛石堤，长106.6米。堤心用10～100公斤大块石抛填形成,护面采用300～500公斤大块石,堤顶面用高强混凝土联锁块铺面。引堤两侧设1.0米高档浪墙。
堆场工程 堆场位于前湾一期工程煤堆场与杂货堆场之间的预留回填区内，原为封闭水塘，采用海上吹砂形成陆域，经多方科学论证和实验，根据不同地质情况和使用要求分别采用水泥深层搅拌桩、螺旋压灌水泥砂浆桩、塑料排水板堆载预压、强夯、砂桩强夯等处理方法进行软基加固，取得较好效果。形成堆场面积13.46万平方米,堆场面层为高强混凝土连锁结构。堆场内布置堆取料机轨道梁3条和装车机轨道梁1条。堆取料机轨道梁为现浇钢筋混凝土结构，总长2226米；装车机轨道梁为现浇钢筋混凝土结构，长度828米。
港内道路工程 新建港内道路10483平方米，路面为混凝土大板结构。 港内铁路工程 港内铁路工程共完成线路长度2637米。本工程铁路分区车场在原一期车场基础上扩建，将原杂货线延长至有效长度850米以上，作为出发线，并建成原预留的第6股线。在堆场南侧建成矿石装车线2条，每条有效长度850米，与一期码头联络线相接。在一期码头联络线新建动态电子轨道衡一台及辅助线。
生产辅助设施 新建生产辅助建筑单体13个，建筑面积9015平方米。建设调节水池一座，容量2750立方米。
扩大矿石接卸能力工程 青岛港前湾港区矿石专用码头工程的建成，以其规模化、专业化、深水化的优势，迅速成为具有国际影响的矿石接卸中转基地。为了继续扩大市场份额，形成我国进口矿石资源配置中心，巩
