CRTSⅠ型轨道板铺设施工组织设计
充填层灌注饱满（如下图）
CA砂浆厚50mm，边缘平齐 充填层与轨道板间紧密接触
充填层灌注不饱满（如下图）
（3） 充填层均质性：上下均匀一致，分离度＜1%
断面均匀一致
（4）充填层密实性：无夹杂空隙、气泡孔径≤200μm
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CRTSⅠ型轨道板铺设施工组织设计
表面致密、没有凹陷缝和气孔
5.2.6.5 设备清洁和维护保养
1、每工班施工结束或施工中断时，应及时对搅拌设备和中转罐及其它施工机具清洗干净，保持设备清洁。
2、清洗过程产生的废液与废料应集中处理，不得随意排放。 5.2.6.6 CA砂浆的养生
CA砂浆原则上是自然养生，一般不需要采取特殊措施。在气温高于35℃或低于5℃时，应采取相应养护措施覆盖养护。当CA砂浆强度达到0.1Mpa（约24小时）时，会发生收缩现象，为适应这种情形和防止轨道板与砂浆填充层之间产生间隙，必须拆除支撑螺栓，使轨道板与砂浆充分受力接触。CA砂浆抗压强度至少达到0.7Mpa（约7天）后，方可在轨道板上承重。
此外，还应在支撑螺栓孔或起吊螺母孔中填入防锈润滑剂。轨道板支撑螺栓使用前必须涂润滑油，以便其在CA砂浆硬化后取出。轨道板支撑螺栓必须逆时针方向拧出，严禁顺时针方向操作，已防止轨道板顶起。 5.2.6.7 CA砂浆废弃物处理工艺
CA砂浆灌注过程及灌注完成后，均会产生废弃的CA砂浆，由于CA砂浆内主要污染源为沥青及乳化剂，直接排放会造成环境污染，需进行处理合格后排放。
根据CA砂浆防水、弹性好的性能，及其洗涤水内含有表面活性剂的特点，CA砂浆废弃物主要考虑重复利用。
1、废弃CA砂浆的处理
在施工现场选择一段道路，各类废弃的CA砂浆及时运抵现场，经配合后用于道路路面施工。
2、洗涤水处理
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因为CA砂浆内含沥青乳化时加入的表面活性剂，表面活性剂与混凝土用减水剂为同一类物质。在施工现场设洗涤水沉淀池，洗涤用水回收后倾到入沉淀池沉淀处理，上部水用于临时工程及乡村道路修筑时混凝土拌合用水，下部沉淀物定期处理，用作道路施工填料。
3、乳化沥青废弃物处理
乳化沥青废弃物主要包括不合格乳化沥青及四周撒布的沥青，全部用于道路路面施工。
道路施工提前规划，分段进行，根据施工情况合理安排施工组织及施工顺序。 4、废弃物重新拌合注意事项：
（1）废弃物均应与水泥、砂重新进行拌合，保证沥青及各类外加剂充分进行吸收，严禁未经拌合的废弃物直接用于路面施工。
（2）洗涤水的沉淀应采用多级沉淀，沉淀过程中应加入絮凝剂或电解剂，保证沉淀后的排放水符合环保排放要求。
5.2.7 凸形挡台周围树脂填充
5.2.7.1 凸台树脂特点
1、凸台树脂必须具有合理的刚度范围，既能满足轨道板纵横向定位，又能对列车运行时轨道板纵向起到减震缓冲作用。
2、凸台树脂必须有较好的耐疲劳特性及耐老化性能。
3、凸台树脂必须有很好的施工特性，如温度适应性及可工作时间等。 5.2.7.2 一般规定
1、施工前，应检查凸台与轨道板间的间距是否符合设计要求。 2、凸台树脂的施工应采用灌注袋法施工。
3、施工温度应控制在5℃～40℃，雨雪天禁止作业。 5.2.7.3 施工流程
施工流程见下图
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施工环境确认 灌注部位清理 安装灌注袋 机具及材料准备 混合搅拌 铺装保护层 灌注树脂 检查及表面修整 养护后处理 验收检验 凸台树脂施工流程
成型试样 5.2.7.4 施工前准备
1、清理凸台的灌注部位，露出混凝土底座，灌注部位的垃圾、尘土、浮浆等异物清扫干净。
2、灌注前测量凸形挡台与轨道板之间的间隔缝，不得小于30mm，否则进行处理。 3、选择相应型号的灌注袋，将泡沫塑料塞入灌注袋底部的衬孔内，再塞入凸台与轨道板间的缝隙中。将灌注袋的两侧面分别与轨道板凹面和凸台侧面粘接，应避免出现褶皱，切除灌注袋多余部分。
4、擦去灌注区内的水分、油类物质，保证施工面干燥、清洁，并对轨道板端采取防污染防护。 5.2.7.5 搅拌
采用开罐器将A组分的桶盖去掉，上下、左右充分搅拌，将桶底的沉淀物全部搅起，尤其注意桶底边角的沉淀。
将A组分和B组分按照配比要求倒入搅拌桶内，采用手持搅拌器或专用搅拌设备上下、左右充分搅拌。搅拌过程中要尽量避免空气混入液体内。
搅拌好的混合液，分装到灌注容器内，由关注容器进行灌注施工。
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