诱导期-火花放电至形成火焰中心。
明显燃烧期-火焰中心传播到最后燃烧的混合气。
补燃期-火焰中心传播到最后燃烧的混合气后，膨胀中仍有的放热。 非正常燃烧：爆震、早燃。
爆燃及其影响因素：转速、负荷、点火时刻、油品。 表示指标： 汽油牌号：
2．发动机对汽油的要求
良好的抗爆性、较好的蒸发性、不含杂质和水、对机件无腐蚀、良好的物理和化学安定性。 3．汽油的选用 主要由发动机压缩比。 4．汽油使用注意
低改高时，提前角加大；油面降低；
上高原时，因充气量下降，压缩压力降低，改用较低牌号；
三、课堂小结（5'）
1．汽油使用性能的主要指标。 2．汽油的选用及使用注意。
四、课后作业（5'）
1．如何选用汽油？
2．原规定用97号汽油的汽车，现只能加到90号油，如何调整适应？
一、复习提问（5'）
1.如何选用汽油？
2.汽油使用性能的主要指标是什么？
二、教学内容（65'）
§2-1汽车用燃料（续） 二、轻柴油
在533-623K（270-365C）温度范围内得到的石油馏分。
与汽油相比：自燃点低、挥发性差、馏分重、粘度大，贮存运输中损耗小，使用安全。 1．使用性能
提问：柴油机混合气的形成方式？
缸内混合，边喷边混边燃烧。时间极短，一般全负荷时，约有15-35C转角，对1500转/分，约0.0017-0.004秒。须适当的雾化性和蒸发性。 提问：柴油机形成混合气主要靠哪两方面的作用？燃料喷雾，组织空气运动。
提问：柴油的燃烧过程？诱导期-速燃期-缓燃期-补燃期。 诱导期：由喷油开始至压力开始急升。喷油时，缸内400-500C，油料经受热、蒸发、扩散、混合才自燃。
速燃期：由压力开始急升至压力最高（5880-8330KPa）。缸内油气一旦着火，诱导期已喷入的油几乎一齐着火，压力升高率大。当诱导期长
0
0
0
时，则工作粗暴。主要影响因素——十六烷值。 缓燃期：从最高压力至最高温度。（1700-2000C） 补燃期：从最高温度至基本烧完。 （1）柴油的十六烷值
十六烷值高：自燃点低，使落后期短，且较低温度下也易自燃着火。 但过高则：低温流动性、喷雾和蒸发性均受影响。 一般要求：十六烷值40-60。 （2）柴油的低温流动性 意义：低温下能否可靠供油。 指标：浊点、凝点、粘-温特性。
浊点：柴油在试管中开始析出石蜡晶体，失去透明时的最高温度。 凝点：柴油在45倾角的试管中，经1分钟而不改变本身液面的最高温度。
粘-温特性：粘度随温度升高而减小的变化关系。 （3）蒸发性
要求适宜。指标：馏程和闪点。 馏程：测定与汽油相同。
50％馏出温度低—轻质馏分多，蒸发速度快，性能好。 90％馏出温度低—重质馏分少，提高动力，减小磨损。
闪点：在一定加热条件下，油料蒸气与周围空气混合形成混合气接触火焰时，开始发出闪光的温度。闭口较开口闪点低10-20C。 （4）粘度
0
0
0
液体流动时，其内部的分子摩擦力。意义：反映稀稠的程度。 粘度过大：雾化差、燃烧不完全、黑烟、油耗大。 2．柴油机对柴油的要求
良好的抗粗暴性，低温流动性，适宜的蒸发性，粘度，对机件无腐蚀，不含杂质和水分。 3．国产柴油的牌号
按其凝点区分。10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号，表示其凝点不高于相应的温度。
4．柴油的选用——按地区和季节选不同的牌号。
5．柴油使用注意——加油前，充分沉淀（48h）过滤；可适当混用。 三、气体燃料
液化天然气（LNG）：主要成分是甲烷、及少量乙烷和丙烷。 湿煤气：主要成分是氢49％、一氧化碳44％、氮7％。
液化石油气（LPG）：英文Liquefied Petroleum Gas主要成分是丙烷和少量丁烷。常温常压下为气态，使用中，经一定压力以液态储在压力容器内。本身无色无味，通常加入一些有特殊气味的物质。 工作时，气态的LPG直接与空气混合，因而比汽油燃烧更充分，所产生的一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物大大减少，且不含铅和苯。
三、课堂小结（5'）
1. 柴油的使用性能 2. 柴油的牌号及选用
四、课后作业（5'）
