F55.23?103?b???9.0MPa?205MPa 2?A0.988?62.08?10则顶模支撑立柱的强度及稳定性满足要求。 2）立杆水平向计算 建立简支梁计算模型如下：
图4.5 台车门架立柱计算模型
经软件求解，得到支点反力为F1=34.89KN,F2=15.28KN；最大弯矩为Mmax=13.96KN*m。
图4.6 台车门架立柱弯矩、支点反力图
*m则?w?M?13.96KN?87.25MPa?205MPa ?63Wy160?10mFb??9EIyl(a2?2ab)3?4.8mm?l/250?5.25mm 3 故立柱的强度、刚度均满足要求。
③台车底纵梁I20a计算
台车底部纵梁承受底部丝杆传递的水平向侧压力F2=36.04KN，以门架底部滑轮处为支点。在SMSolve软件中建立计算模型如下：
图4.5 台车门架底纵梁计算模型
经软件求解，得到支点反力为F1=90.4KN；最大弯矩为Mmax=-19.07KN*m。
图4.6 台车门架底纵梁弯矩、支点反力图
*m则?w?M?19.07KN?80.46MPa?205MPa ?63W237?10mFa(3l2?4a2)???0.21mm?l/250?9mm
24EIl 故门架底纵梁的强度、刚度均满足要求。
5.结论及建议
通过对xxxxx二衬台车模板系统及台车系统的强度、刚度验算,得出结论如下： 1、xxxxx二衬台车的模板系统（顶模、侧模结构的模板、纵肋角钢、环向主肋）、台车结构（顶模支撑立柱、台车门架主横梁、门架立柱、台车底纵梁）的强度、刚度均满足要求！
2.经计算，二衬台车底纵梁支点处（车轮）承受了较大的荷载90.4KN。为保证结构安全，建议在浇筑二衬混凝土时，在门架的底纵梁处纵向每隔1m加设1道I20a工字钢水平支撑，待混凝土初凝后可拆除该水平支撑。
