828.CW-200K型转向架落车时高度阀从500kPa降低到200kPa的时间为（40s）(容积为40L)
829.CW-200K型转向架落车时差压阀的动作差压（120±10）kPa,流量在10s以下，从500kPa降低到400kPa的时间不大于（14s）
830.CW-200K型转向架当分离车体与转向架时下部件均需拆开，抗侧滚扭杆、牵引拉杆、横向减振器、防过充装置应（侧梁里）拆开
831.CW-200K型转向架当分离车体与转向架时下部件均需拆开：高度阀调整杆、蛇形减振器、相关的电气连接线和制动管路，应在（侧梁外）拆开
832.CW-200K型转向架的安装油压减振器的紧固螺杆栓须用（8.8级）高强螺栓和8.0级高强螺母 833.CW-200K型转向架组装后，同一转向架轮径差不超过（5mm） 834.CW-200K型转向架组装后，同一辆车轮径差不超过（20mm）
835.CW-200K型转向架的构架附加空气室漏泄时焊修，焊后热处理，并进行800kPa压力空气试验，保压（30min），泄漏量不大于5kPa
836.车辆在收到侧向力作用时，车辆的侧滚刚度越大，车辆的侧滚角（越小）
837.CW-200K型转向架的抗侧滚扭杆只有在（侧向力即离心力）和风力作用下车辆发生侧滚运动时抗侧滚扭杆才起作用
838.CW-200K型转向架的抗侧滚扭杆A1修程为（20万㎞）
839.用于空气弹簧的DP3自动差压阀安装在连接（左右）空气弹簧的连接管路之中间部位，在空气弹簧出现异常时，他作为安全装置而起作用。
840.DP3自动差压调整阀的故障时动作迟缓，原因是滤尘网（堵塞），处理方法洗净滤尘网
841.CW-200K型转向架上的安全钢丝绳中心孔距最小720mm，最大755mm，允许偏差（±20mm） 842.CW-200K型转向架上的安全钢丝绳钢索可调整范围为（35mm）
843.CW-200K型转向架上的安全钢丝绳钢索最小破断拉力为（≥100QkN）
车辆钳工中级考试试题-判断题（共240题）
1.120型制动机和GK型制动机一样是间接作用式空气制动机。（×） 2.杠杆传动可作高速的往复运动. （×）
3.抽动圆销在紧急制动时,被切断的主要原因之一是磨耗过限.（√） 4.当列车施行制动时,列车管压力首先在列车后部发生减压. （×） 5.平车-集装箱共用车的基本型号编码是X. （×） 6.罐车的基本型号编码是C. （×） 7.长大货物车的基本型号编码是N. （×）
8.敞车通常其端墙和侧墙的高度在0.9mm以上. （×）
9.货车修理主要有4个工序,分别为分解,检查,修理和组装.（√）
10.抽动装置中斜向或竖向安装的圆销应由上向下穿,横向安装的圆销应以车体纵向中心线为界,由外向里穿.（×） 11.K5转向架车轮轮径为840,测量点为距车轮内侧面向外70mm处.（×） 12.C76型车装用二级空重车自动调整装置.（×）
13.X6A型集装箱平车用于装载铁路标准的5t,10t集装箱和国际标准的60英尺，40英尺集装箱。（×）
14.X6C型车结构上有所加强，自重有所增加，底架中梁为I560型钢，侧梁为I450型钢，中梁，侧梁均为鱼腹型。（×） 15。U61W型卧式散装水泥罐车采用卧罐小底架全钢焊接结构。（√）
16。L18型车由车体，侧门卸货装置，制动装置，车钩缓冲装置，转向架等5部分组成。（×） 17。两车钩连接后其中心线互差超过75mm时，易使钩舌销的牵引面积减小而造成破损分离。（×） 18。D30A型夹钳车全车装用4组构架包板式5E轴转向架。（×） 19。D38型夹钳全车装用6组构架包板式4E轴转向架。（×） 20。K18AT型车底门数量4个（每侧各2个），传动方式多级传动顶锁机构，卸煤方式风动为主，手动为辅。（×） 21。货车车体载荷是指当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时（车辆检修时常会碰到），车体将承受扭转载荷。（√）
22。单侧牵引梁扩张时，将木板尺贴靠在牵引梁内侧腹板下缘，所产生的间隙即为牵引梁单侧扩张限度。（√） 23。平面上心盘裂纹易发生在凸台根部，铆钉孔或螺栓孔处。（√） 24。120阀与103阀或104阀的工作原理是相同的。（×）
25。心盘球面局部磨耗深度不大于2mm,且面积不大于总面积的30%时，须消除圆角，大于时须堆焊后加工或更换。（×）
26。17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm,比13号车钩减小52%,降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。（√）
27。16,17号车钩零部件调质处理工艺：将零部件加热到900~920摄氏度，保温1,5~3h,水冷；8h内进行回火处理，回火温度为560~600摄氏度（转动套，销托为350|~400摄氏度),保温2~4h,打开炉盖冷却到室温。（√） 28。车钩段检修后，组装钩舌销与钩耳孔的间隙不小于6mm(按短径计算）。（×）
29。车钩段修检修后，组装钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的材质为45钢的新品四方头螺栓，安装弹簧垫圈和直径4mm开口销并卷边。（√）
30。转向架通常包括摇枕，侧架或构架，轮对轴箱装置，弹簧减振装置，转向架基础制动装置等五大部件。（√） 31。装用耐磨销套交叉支撑转向架中全部装用耐磨销套，即装用奥-贝球铁衬套和45钢光圆销，改善了销套裂损，提高了提速货车转向架销套的使用寿命。（×）
32。转K1型转向架是指装用4个轴箱一系人字形橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km/h.（×）
33。转K4型转向架采用悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，垂向，纵向部都具有两级刚度特性。（×） 34。转K2型转向架基础制动倍率为5t.（×）
35。转K6型转向架为25t轴重转向架，最高商业运营速度为120km/h.（√） 36。C80BH货车的车辆长度为12000mm,车辆定距为8200mm.（√） 37。摇枕裂纹焊后应热处理（可立即覆盖石棉毡保温缓冷到室温。（√）
38。转向架各型钢质弹簧支承圈不足6/8圈或圆钢直径腐蚀，磨耗大于原型8%时更换。（×）
39。转K4型同一组两级刚度弹簧内，外圈自由高度差段修要求：摇枕弹簧为35~41mm,减振弹簧为42~48mm（√） 40。球面下心盘段修时在平面部分裂纹长度小于30mm时更换，心盘焊修后须热处理。（×）
41。段修时下心盘垫板的组装须使用钢质或竹质垫板，竹质垫板厚度不大于40mm；钢质，竹质垫板混装时，钢质垫板须放于高层。（×）
42。弹簧高度测量尺：用于测量弹簧的自由高，测量异套，同组，同一辆车弹簧的高低差。（×） 43。车轮旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为(27+_1）mm，百度不小于26mm.（√） 44。52226X2-2RZ型滚动轴承为单列圆锥滚子轴承，无轴箱，由承载鞍与转向架侧架相连。（×） 45。滚动轴承标志板刻打B栏：表示（左端）轮对第一次组装年月日，“左”，轴号；（右端）轮对最后一次组装年月日，单位代号。（√）
46。轴承外观检查，测量时，先左右旋转轴承外圈3~5转，给外圈施加294~490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙。（√） 47。滚动轴承常见的外观缺陷有下列17种：。（√）
48。AP150型滚动轴承采用HDL型液动迷宫式低转矩密封装置。（√）
49。调整制动缸活塞行程时，基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm,移动杠杆可以倒向车轴一侧。（×）
50。转K4型转向架一般装用C型或D型空重车自动调整装置。（√）
51。目前货车空气制动机主要有GK型，103型和120型制动机。（√）
52。103型空气制动机主要由103型分配阀，紧急阀，制动缸，工作风缸，副风缸，空重车调整装置，截断塞门，远心集尘器，缓解阀等9个部件组成。（√）
53。120型控制阀加装了半自动缓解阀，它不是排副风缸的风，而是直接排制动缸的风，并具有自锁功能，可方便调车作业，节省人力，减少耗风量。（√）
54。120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标。（√）
55。制动倍率过大时，当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短，不公直接影响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量。（×）
56。103型分配阀的主阀由作用部，充气部，增压阀，局减部，空重车调整部，紧急二段阀等组成。（×） 57。103型分配阀的中间体内有滤尘器，滤尘网。（√）
58，120型货车空气控制阀由主阀，中间体，缓解阀，紧急阀等4部分组成。（√）
59。120型控制阀的紧急阀与103型分配阀的紧急阀相似，但增加了先导阀的结构。（√） 60。C70H货车钢地板与各梁焊缝间隙连接处间隙《2mm,局部间隙《3mm.（√）
61。远心集尘器安装在制动支管上，在截断塞门与三通阀之间，它利用离心力的作用，将制动管压力空气中的尘砂，锈垢，油分，水分等不洁物质沉积在集尘盒内。（√）
62。目前常用的是ST1-600型和ST2-250型双向间隙自动调整器，按作用方向分2种。（√） 63。闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260~280mm.（×）
64。装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，根据转向架车轮平均直径大于820mm下拉杆孔位放在1-2位，固定支点孔放在2位。（×） 65。C-4型传感阀由阀体，阀盖，活塞。。。等11种零部件组成。（√）
66。KZW-4G系列的调整阀与风缸分开，安装KZW-4G系列传感器触头向下。（×） 67。C70H货车的车辆长度13976mm,车辆定距9210mm.（×）
68。车辆空气制动装置在做单车性能试验时，首先要做的是制动和缓解的感度试验。（√） 69。比例阀盖上的空重车显示牌翻起显示重车位，表面为白色；落下显示空车位，表面为蓝色。（×）
70。TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。（√）
71。GK型空气制动机的安全阀装在空重车转换塞门和降压气室之间的连接管上，规定在制动缸压力达到220kPa时开始排气，压力降至160kPa前停止排气。（×）
72。卧式手制动机，有FSW,NSW型手制动机。（√）
73。铁路车辆制动机必须具有充气，制动，保压和紧急制动作用。（×）
74。NSW型手制动机组装后的缓解试验：快速顺时针方向转动手轮约40度时须缓解。（×）
75。在车体的纵向距离标签两端各25mm处与车体底面30度角，在车体横向距离标签两端各25mm处与车体底面45度角的范围内允许有障碍物。（×）
76。压缩气体或液化气体的专用罐车车辆须涂打“”禁止上驼峰标记。（√）
77。货车车辆段修落成时，各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母1扣以上，但允许超过1个螺母厚度。（×） 78。段修时车钩缓冲装置装车时，缓冲器须有不小于2mm的压缩量，安装后须取出工艺垫。（√）
79。货车车钩中心线高度测量方法：在钩舌1/2处涂打1条宽5mm的横向中心线，以中心线中心为基点，用车钩高专用检测尺测量。（√）
80。段修落成时2TN型转向架拆下旁承弹簧后，每侧旁承间隙为（12+_1)mm。（√）
81。假想用剖切面剖开机件，将处在观察者和剖切面之间的部分机件移去，而将其余部分向投影面投影所得的图形称为剖视图。（√）
82。碳素钢主要含有铁和碳等元素，同时还含有少量的硅，锰，硫，磷等元素。（√） 83。高碳钢折断时塑性变形不明显，甚至看不到，断口的结晶颗粒很粗。（×） 84。咬边减弱了焊接接头强度，而且因应力集中易产生裂纹。（√）
85。车辆可分为客车和货车两大类。（√）
86。韧性和脆性是相对的，韧性好则脆性就小，韧性大小是用材料受冲击力时产生破坏所吸收的冲击功来表示的。（×） 87。灰口铸铁锤击时容易折断，断口呈暗灰色，结晶颗粒细。（×）
88。敲打铸铁的声音多数是哑的，而敲打钢的声音比较清脆，特别是碳的质量分数（含碳量）高的钢。（√） 89。测量车辆最大宽度时，如果左右两侧不对称，可由车体中心起测量其突出量最多的一边， 然后乘以4。（×） 90。车辆最大高是指重车时，由轨面至车顶部最突出点之间的距离。（×） 91。车辆地板面高是指空车时，由轨面至地板之间的距离。（√） 92。车辆车体内部长度是指两端墙板内侧之间的距离。（×） 93。车辆车体内部宽度是指两端墙板内侧之间的距离。（×）
94。车辆车体内部侧面高度是指由地板至侧墙与车顶板相接部分之间的距离。（×） 95。车辆车体内部中心高是指由地板面至车顶部中央之间的距离。（√） 96。车辆轴箱定位刚度过小，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨。（×） 97。车辆的自重系数越小就越经济。（√）
98。车辆的比容系数是指设计容积与实际载重的比值。（×）
99。自翻车是一种把卸车设备和车辆结构结合在一起的专用车辆。（√） 100。转向架可以只承担车辆的自重，并将重量传递到钢轨上。（×） 101。常接触式旁承间隙不大于1mm。（×）
102。表面粗糙度和表面光洁度的关系是：表面粗糙度愈大，则表面光洁度愈高。（×） 103。列车的蛇行运动是由于轮对踏面的锥度造成的。（√） 104。列车在运行中低速缓解容易发生断钩事故。（√）
105。转K5型转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性。（√）
106。转K6型转向架轴箱一系加装了外八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。（×）
107。弹簧的静挠度与荷重的大小成正比，直到弹簧完全被压缩为止。（√）
108。车辆钢铁配件脆性断裂其特点是表面无显著变形，断面凹凸不平，并且都是新痕。（√）
109。货车状态修是一种预知性的维修制度，通过对车辆进行的状态监测和技术诊断，可随时掌握设备出现的故障及工作情况。（√）
110。车辆零件在运用中，当外力超过零件的许用载荷或在交变载荷长期作用下，材料可能被破坏而产生裂纹和折损。（√）
111。70t新型敞车侧柱与侧梁连接采用专用拉铆钉铆接，侧柱根部设有铸造侧柱内补强座。（√） 112。车辆定距过小，会增加车辆的内偏移量，减少车体的有效宽度，并增加车辆挠度。（√） 113。新痕表面为暗褐色，与脆性断裂的断面相似。（×）
114。干摩擦是指两固体摩擦面相互接触。中间完全没有润滑剂而作相对运动的摩擦。（×） 115。圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫做荷重高。（√）
116。交叉支撑转向架所采用的两级刚度弹簧为内，外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内，外簧共同承载。（×）
117。耐候钢具有良好的耐候性，因为它在大气腐蚀条件下生成了致密的稳定锈层，抑制了水和氧气的渗透，几乎完全阻止了以后的腐蚀反应。（√）
118。由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线即为悬浮脱轨。（√）
119。车辆在运用中，作用在车辆上的基本载荷可分为静载荷和动载荷两大类。（√） 120。最大长是指车体两端的车钩在闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的距离。（√） 121，钻削时钻床主轴的旋转运动是主运动。（×） 122。麻花钻头的切削部分由五刃六面组成。（√） 123。麻花钻头的前角越大，切削越省力。（√） 124。划线钻孔除划加工线外，应划检查线。（√） 125。划线钻孔打样冲眼时，应将样冲眼打准，打小。（×）
