车辆钳工中级考试试题-选择题（共843题）
1.按中位时各油口全封闭的要求选择，（o型）是具有迨当滑阀机能的三位滑阀。 2.所谓曲柄，指的是两连杆中能作整圈（转动）的构件.
3.用水平仪或自准直仪，测量大型机器和设备中表面较长零件的直线度误差约方法属于（角差）测量法睐。 4.合像水平仪是用来测量水平位置或垂直位置微小角度误差的（角直量仪）
5.在调速阀串联的速度换转接回路中，后接入系统的调速阀的调定流量，应（小于）先接入系统的调速阀的调定流量 6.在一般情况下，滚动轴承径向配合游隙小于（原始游隙）。
7.在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是（误差被放大） 8.同时承受径向力和轴向力的轴承是（向心推力轴承）
9.做等速运动的凸轮机构，一般适用凸轮作（低速运动）和从杆质量不大的场合。
10. 当向心轴承内圈与轴颈配合较紧，外圈与壳体配合较松吋，它的安装顺序是应先（将轴承装在轴上） 11.在主剖面內，后刀面与切削平面之间的夹角称为（后角）. 12.夹紧装置的基本要求中，重要的一条是（安全可靠).
13.当加工的孔需要依次进行钻多种工步吋，需要采用（快换钻套）.
14.标准群钻磨有月牙形的圆弧刃，圆弧刃上各点的前角由钻心向外（逐渐增大）。 15.钻小孔或长径比较大的孔时，应取（较高）的转速钻削。
16.用检验棒校正丝杆螺母副同轴度时，为小数检验棒在各支承孔中的安装误差，可将检验棒转过（180°）后再测量一次，取其平均值。
17.在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径（成反比）。 18.液压传动系统中，动力主件是（液压泵）。
19.螺纹代号M24是表示公称直径为24MM的（粗牙）螺纹。 20.在液压系统中起安全保障作用的阀是（溢流阀）。
21.三角带的型号选用，主要是根据计算功率和（主动轮的转速）来选定。 22.C70型敞车侧开门锁闭顺序为：（先下锁，后上锁）。 23.转K5、转K6型转向架的轴重为（25t）。
24.棚车车门与门框搭接量小于（10MM）时须修理。
25.罐车排油管盖、链放下后至轨面垂直距离小于（50MM）时须修理。 26.常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（1.5MM）或有裂纹时须更换。
27.常接触式上旁承调整垫板总厚度，装用转8AG、转8G型转向架者为（2~20MM） 28.中梁。侧梁在枕梁间下垂超过规定限度时，调修至（0~+12MM）。 29.金属辅助梁弯曲不得大于（20MM）。
30.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上饶或下垂不得大于（20MM）。
31.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上饶或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线（±5MM）。 32.中梁、枕梁下盖板截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（60°）。
33.牵引梁腹板内侧面得磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的（50%）时，须堆焊或挖补。 34.各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过裂纹每侧（300MM）以上。
35.各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过腐蚀部位边缘两端（50MM）以上。 36.采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（专用拉铆钉）。 37.70t级货车装用的上心盘直径为（358MM）。
38.集装箱平车各销轴直径磨耗大于（2MM）时须更换。
39.集装箱平车各销轴孔径磨耗大于（2MM）时须焊修或更换。
40.集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于（40%）时须更换。
41.集装箱平车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于（7MM）时须更换。
42.集装箱平车翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，局部间隙不大于（1.5MM）。 43.集装箱平车翻板式锁头连接板变形时调修，腐蚀深度大于（40%）时须更换。 44.X1K型锁头固定装置的主动钩、从动钩，腐蚀深度大于（30%）时须更换。 45.X1K型锁头固定装置的锁钩工作面磨耗深度大于（3MM）时须更换。 46.X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于（30%）时须更换。 47.牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于（15mm）时须焊修。
48.钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于（2mm）时须焊修，焊后磨修恢复原型。 49.钩舌销磨耗大于（2mm）或裂纹时须更换。
50.组装后，ST型缓冲器自由高为（568+5-3mm）。
51.ST型缓冲器组装螺母前，推力锥上平面与箱体顶部距离不得小于（80mm）。 52.车购组装后，13号、13A型下作用车购钩锁铁移动量不得大于（22MM）。 53.车购组装后，13号、13A型上、下作用车购钩锁铁移动量不得小于（3mm）。 54.钩舌与上钩耳的间隙16号、17号不得大于（10mm）。 55.70t级货车须装用（13A型）车钩。
56.70t级货车须装用（17型）铸造或锻造钩尾框。
57.16、17号车购钩耳孔直径磨耗大于（3mm）时，须堆焊后加工。
58.16、17号车购连锁套头及套口磨耗深度大于（6mm）时须堆焊后磨平。
59.C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸不大于（10mm）时焊修。 60.16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于（3mm）时须更换。 61.16、17号车钩安全托板磨耗大于（3mm）时，须堆焊后磨平或更换。 62.16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（1.5mm）时须更换。 63.16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于(2mm）时须堆焊后磨平。 64.16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于（2mm）时须更换。
65.16、17号车钩支撑弹簧组装时每组3个支撑弹簧自由高度差应不大于（2mm）。
66.ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于（558mm），外观检查状态良好时可不分解。 67.16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离应不大于（97mm）。
68.70t级货车须装用17型车购，车购组装后处于闭锁位置时，钩舌内侧面与钩体正面距离须不大于（95mm）。 69.ST型缓冲器按图样EMCP402-00B要求铆固时，螺母铆固后紧固力矩须大于（100N2m）。 70.ST型缓冲器组装后须进行不大于（150t）的压吨试验，压缩后须能自由恢复原位。
71.16、17号钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度大于（3mm）时须更换。 72.16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（83mm）时须堆焊后磨平。 73.16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（77mm）时须更换。
74.16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围以外，横裂纹大于（30mm）时须更换。 75.16、17号钩尾框框身剩余厚度小于（22mm）时须更换。
76.16号钩尾框前唇厚度磨耗大于（2mm)时须堆焊后加工或更改换。
77.16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于（845mm）时，须在尾部内侧面堆焊后加工。 78.16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于（862mm）时须更换。 79.16号车钩转动套剩余长度小于（173mm)时须更换。
80.16号车购转动套外径小于（∮260m）时，须堆焊后加工恢复原型。 81.16号车钩转动套外径小于（∮254m）时须更换。 82.MT-2型缓冲器箱体的颜色为（绿色）。
83.17型车购车辆联挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（显示孔完全可见）时，表明车钩已经被锁闭。 84.13号、13A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了（上锁提）。 85.横跨梁安全链吊座链孔上边缘宽度小于（8mm）时须更换。
86.交叉杆安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于（5mm）时须更换。
87.控制型轴承鞍顶面剩余厚度小于（20mm）时须更换。 88.转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于（2mm）时须更换。
89.承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（2mm）或两侧之和超限时须更换。 90.承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于（2mm），偏磨大于1.5mm时须更换。 91.转K2型斜锲主摩擦面磨耗大于（6.4mm）时须更换新品。
92.常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时，紧固螺钉头须低于摩擦板表面（3mm）。 93.货车车辆设计时，允许其正常运行的最高速度为车辆的（构造速度）。 94.转K4型同一转向架的旁承弹簧自由高度差不得大于（2mm）。
95.平面下心盘垫板组装时，竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不小于（20mm）。
96.转K4、控制型转向架平面下心盘垫板组装时，须使用钢质垫板，不超过2块，总厚度不大于（40mm）。 97.转向架组装时中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（150mm）。
98.转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，下旁承调整垫板总厚度为（2~40mm）。
99.转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，双L形磨耗板与旁承盒的纵向间隙之和不得大于（1mm）。 100.同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不得大于（1mm）。 101.转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（4~9mm）。 102.转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（9~15mm）。 103.转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（3~9mm）。 104.转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（6~14.5mm）。 105.转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（25mm）。
106.交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于（0.6mm）时须报废。
107.在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转K1型大于（15mm）时须报废。
108.在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转8AG、转8G、转K2型大于(20mm）时需报废。 109.在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于（10mm）时须调修。
110.交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的（30%）时须更换。 111.交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不得大于（5mm）。 112.常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（5mm）时须更换。
113.常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的（30%）时徐更黄。 114.转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于（3mm）时须更换。
115.转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度之和大于周长的（50%）时须更换。 116.转K5型转向架摇枕八字磨耗板材质为（不锈钢）。 117.转K5型转向架转向架心盘直径为（∮375)。
118.转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为（∮47Mn2Si2TiB ）。 119.转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不得小于（2mm)。
120.转K5、转K6型转向架同一轮对车轮直径之差不得超过（1mm）。
121.转K5型转向架摇枕头部宽度方向单侧磨耗大于（4mm）时须堆焊磨平，恢复原型。 122.转K5转向架摇枕下部横向运动止挡磨耗大于（4mm）时须堆焊磨平，恢复原型。 123.转K5、转K6型转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于（3mm）时须更换。 124.转K5、转K6型转向架卡入式滑槽磨耗板磨耗大于（4mm）时须更换。
125.转K6型、转K5型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于（3mm）时须更换。 126.转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗大于（2mm）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。 127.货车车辆轮对作用于钢轨上的载荷为车辆的（轴重）。
128.转K6型转向架侧架导框两侧磨耗之和大于（3mm）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。 129.转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗大于（3mm）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
130.JC型双作用弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（5mm）且水平投影长度大于该边长度的30%时须更换。 131.JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于（2mm）时须更换。
132.JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于（2mm）时，须更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工，恢复原型。
133.转K6型、转K5型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差应不大于（4mm）。 134.铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（30%）时须焊修。 135.转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（60mm）时须焊修。
136.铸钢侧架弯角处以外部件的横裂纹长度不小于裂纹处断面周长的（50%）时须焊修。
137.铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（3mm）时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。 138.转K2型承载鞍支承面至支撑座安装孔中心距离为（306.9+2-3mm）。 139.空重车自动调整装置横跨粱变形大于（5mm）时须调修或更换。 140.空重车自动调整装置横跨粱腐蚀大于（20%）时须更换。
141.空重车自动调整装置横跨粱组成中，磨耗板平面磨耗大于（2mm）时须更换。 142.空重车自动调整装置横跨粱组成中，螺栓孔处平面磨耗大于（1mm）时须焊修。 143.空重车自动调整装置横跨粱组成中，安全链裂纹或磨耗深度大于（2mm）时须更换。 144.空重车自动调整装置横跨粱组成中，磨耗垫板磨耗大于（2mm）时须更换。
145.转K2型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套磨耗剩余直径小于（∮18mm）时须更换。 146.转K4型摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于（2mm）时须更换。
147.转K4型摆动装置摇动轴中央脊背部上平面弯曲、变形大于（3mm）时须更换。
148.转K5型侧架导框导台两内挡面距离为196+1.5-0.5mm，磨耗之和大于（5mm），或影响组装间隙时，须堆焊后加工。
149.转K5型摇枕斜锲槽两侧面原型宽度为146+3-1mm，两侧磨耗之和大于（6mm）时须对中焊修后磨平，恢复原型。 150.转K5型摇枕头部宽度方向原型壁厚为21+3.0-1.5mm，单测磨耗大于（4mm）时须对中堆焊后磨平，恢复原型。 151.转K5型摇枕下部横向运动止挡原型厚度为21+3.0-1.5mm磨耗大于（4mm）时须堆焊后磨平，恢复原型。 152.转K5型斜锲主摩擦板原型厚度为10mm，磨耗大于（4mm）时须更换。 153.转K5型转向架挡键与轴承外圈间隙不得小于（2mm）。
154.转K6型转向架下旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不得大于（1mm）。
155.KZW-A型空重车自动调整装置触头组成中，触头垫外露部分高度小于（0.5mm）时须更换。
156.KZW-A型货车空重车自动调整装置装车后，调整抑制盘触头与横跨粱触板的间隙为（(6±1)mm）。 157.X4K型集装箱平车装用转K6型转向架时，上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为（(6±1)mm）。
158.专用拉铆钉重新铆接后，零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用厚（0.5mm）的塞尺测量，不得触及铆钉杆，触及时须重新铆接。
159.装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差不得大于(30mm）。 160.转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换的部件是（组合式制动梁）。 161.转K5型与转K4型转向架之间下列不可以互换的部件是（弹簧托板）。 162.转K5型转向架可涂适量润滑脂的部位是（侧架滑槽磨耗板表面）。
163.HDS、HDZ、HDZA、HDSA、HDZB型车轮轮辋厚度不得小于（26mm）。 164.轮对内侧距离3处差应不大于（3mm）。
165.轮辋宽度为126~127mm者，轮对内侧距离为（1357~1359mm）时可使用，凡入段修理时不得出段。 166.轮对内侧距离比轮对最小内距小（1mm）及以下时，可旋削轮缘内侧面调整。 167.轮辋宽不小于135mm者，轮对内侧距离最小为（1350mm）。 168.轮辋宽不小于135mm者， 轮对内侧距离最大为(1356mm)
169.车辆经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时，须（送车轮厂修理）。
170.车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着融化金属时，须（加工或修理）。
171.轴颈及防尘板座裂纹，表面磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕。锈蚀、菱形、鞍形、鼓形及螺旋波纹时，须（加工或修理）。
172.车轮踏面及轮缘旋修时恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为（(27±1)mm)。
173.车轮踏面及轮缘旋修时恢复到段修或以上限度，轮缘厚度应为（不小于26mm）。 174.轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不得大于（1mm）。
