增长。社会物流总费用占GDP的比例为18.22%，略优于全国平均水平。物流企业逐步发展壮大。截至2009年底，全市共有物流企业1869家，物流企业数量和质量得到明显提高。目前武汉市物流企业发展势头良好。中百集团快速消费品营业额排名全国第三，中百物流配送成为其业务快速发展的主要支撑；九州通集团、山绿农产品公司通过运用现代物流管理技术和手段，已经分别发展成为全国医药流通行业第3名和全国冷储企业第12名；我区中储汉口分公司、中石化长江燃料有限公司已成为武汉物流市场的骨干力量。
在国家出台物流业调整和振兴规划中，进一步明确了武汉在全国物流业发展中的重要地位。明确了我市是全国9大物流区域、10大物流通道中的中心城市和枢纽城市，是21个全国性物流节点城市之一。
目前，在武汉市中环线内形成了六大重点市场集聚区（详见下图）。近几年,江岸区服务业增加值在7大中心城区中位列前四名,现代物流业由于统计数据缺乏，准确的排位无法确定。
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图1-1 武汉市中环线以内重点大市场位置图
1.3 我区现代物流业发展的机遇和挑战
1.3.1战略机遇
一是我区良好的投资硬环境和发展软环境为现代物流业加速发展奠定了基础。我区已初步形成由商务商贸板块、现代物流板块、都市工业板块和后湖新城组成的“三块一城”的基本格局。沿江商务区、黄浦新城加快启动建设，旧城改造和城中村改造顺利推进。城市基础设施更加完善，长江隧道、天兴洲长江大桥、后湖大道建成通车，三环线、二环线汉口段、轻轨交通1号线二期、二七长江大桥等市级重
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点项目在我区加快建设，初步形成了“三桥一隧”、“三环一轨”的交通骨架。
二是国际和东部地区产业转移加快，有利于提升我区物流业的现代化水平。“十二五”时期，跨国公司从全球发展战略出发，将进一步加快高技术产业和现代服务业的跨国转移，经济全球化趋势不断增强。这必然为我区在更高层次上承接国际产业转移，依托信息、科技、人才和基础设施优势，加快发展现代物流业，深度参与国际竞争，创造有利条件。
三是物流外包趋势加快，有利于我区提升物流业社会化、专业化水平。“十二五”时期，我区各类工商企业将物流业务委托给专业物流公司的步伐日益加快，物流外包市场不断培育和发展，自有物流的比例进一步降低，为我市加快培育第三方、第四方物流[3]企业的发展，提高物流业的社会化、专业化水平，创造难得的机遇。
四是我区在“十二五”时期实施现代服务业强区战略，使得我区必须优先发展现代物流业。物流业作为现代服务业的重要组成部分，是基础性产业和先导性产业，必须高起点、重点发展。在这一过程中，科技、人才、智力、信息、资金等优势生产要素必然向物流业集中，从而推动我区现代物流业的快速发展。
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1.3.2严峻挑战
一是物流企业整体实力不强。大多数企业规模偏小，且主要集中于传统的仓储运输业，专业化和组织化程度较低，整体经营方式、管理水平、技术装备落后。社会服务的组织化和集约化程度不高。
二是部分企业信息化水平不高，管理滞后。中小物流企业信息化程度低，基础信息和公共服务信息平台发展缓慢，对于信息技术的开发和利用还局限于互联网技术、信息发布、信息检索等初级功能，不能有效建立和利用综合高效物流信息系统，降低物流成本，提高物流效率。
三是物流基础设施建设不足。我区物流园区（或基地）还未形成畅通的市政道路基础设施，区内部分园区交通、货运通道存在严重的阻塞，使得物流运输受到很大制约；部分物流基地建设进度缓慢，运行效果不理想。
四是资源整合力度有限。传统仓储业权属呈现多元化，地方、行业分割严重，各自为阵，自成体系，同业竞争激烈，影响存量整合和增量开发。
五是缺乏有效的管理机制。武汉市各区尚未建立专门的物流行业管理机构，同时市属物流管理部门之间、市属管理部门与各区政府之间，以及各区政府之间缺乏物流业管理联动和协调，没有形成统一的管理体制。
面对新形势，我区必须增强紧迫感，紧紧抓住经济全球化进程加快、国家中部崛起战略实施、国内外产业转移和现代物流业快速发
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