德州职业技术学院毕业设计论文
线、点火器、发动机转速传感器及其连线、插头等。
（7）拆检各缸火花塞，检查电极是否烧蚀过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。 （8）检查汽缸压缩压力。如压力低于0.8MPa，应拆检发动机。
（9）检查燃油压力。怠速时的燃油压力应达到规定值，如燃油压力偏低，应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器及电动汽油泵的进油滤网、连接管路等。
（10）按规定的程序调整发动机怠速。
（11）检查翼片式或量芯式空气流量计是否卡滞，如不良，应清洁或更换。 （12）拆检或更换发动机控制单元。 2、耗油量过大：
（1） 利用发动机故障诊断仪读取故障代码和数据流，根据仪器提示和测试参数进行检测，重点检查冷却液温度传感器、进气压力传感器、空气流量计、氧传感器和节气门位置传感器等。
（2）检查发动机怠速是否过高。 （3）检查点火能量和点火正时。
（4）测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为300kPa左右。
（5）检查冷起动喷油控制是否正常。 （6）拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。
（7）检查发动机械故障如：气缸压力、气门是否卡滞或泄漏、凸轮轴面磨损、气门正时、气门间隙、气门密封性等，检查排气系统是否堵塞、冷却系节温器的工作情况。
（8）检查燃油蒸气蒸发控制系统的工作情况 （9）检查爆震传感器。
（10）拆检或更换发动机控制单元。 3、加速无力
（1）使用故障诊断仪读取故障码及相关数据流。按故障码提示和动态数据查找故障原因。 （2）检查点火正时。怠速时通常约为10°~15°（按维修手册规定），如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。加速时点火提前角应能自动加大到20°~30°，如有异常，应检查点火控制系统。
（3）检查进气系统有无漏气。
（4）测量各缸高压线电阻，若阻值过大或高压线外表面有漏电痕迹，应更换。拆检各缸火花塞，观察火花塞有无异常，调整间隙或更换火花塞。必要时用点火示波器检查点火系波形，确认有无故障。
（5）检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右或符合原厂规定，加速时应上升至300kPa左右或符合原厂规定。如油压过低，需检查油压调节器、燃油滤清器、燃油泵等。
（6）用示波器检查空气流量计、节气门位置传感器的输出电压波形，如有异常，应更换。 （7）拆卸、清洗各缸喷油器，并检查喷油器在加速工况下的喷油量。如有异常，应更换
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电子燃油喷射系统的诊断与维修
喷油器。
（8）检查废气再循环系统的工作情况。 （9）检查排气管是否有堵塞现象。 （10）拆检或更换发动机控制单元。
第五章 维修实例
1、车型：丰田皇冠3.0
故障现象：起动后冷机运转时，怠速运转不稳。 调整怠速螺钉，故障依然存在。 故障分析与排除：该车装有电子控制诊断装置。可用其检查故障，方法是：打开引擎盖，在进气歧管附近找到一个标有Diagnosisde的小盒。开启诊断的塑料盖，在其背面插座找到TE1及E1的插孔。用一根短导线连接两个插孔，然后将点火开关置于ON挡，此时不必启动发动机，不必踩油门踏板，使节气门保持原位。仪表板上的故障警告灯开始有规律地闪烁4次和1次，表示故障代码为41。查阅有关资料，表明节气门位置传感器有故障。
该车节气门位置传感器为电位计输出型结构，上有4个接线柱，分别为Vc（电源脚）IDL（怠速脚），VTA（输出脚）和E2（接地脚）。检查该传感器接线没发现断脱，但检查接插件时发现其上有锈蚀。对接插件除锈后，电路恢复正常。启动发动机，再细调怠速螺钉，其转速可稳定在750r/min左右，消除电脑中的记忆，再复查电脑故障显示码，故障显示码不再出现，表明故障已排除。最后拆下诊断盒上的短导线即可，该车节气门位置传感器随着节气门转动而改变电位计上可变电阻，控制器则从变化的电压信号中得知节气门的开度与位置。若节气门位置传感器短路或断路，都会引起发动机不易起动，怠速不稳或熄火。
2、车型：福特天霸VIN：1FAPD36X5PH 121840 L4 2.3L，M/T
1）故障现象：此车能起动，发动机启动后1min就熄火。在熄火前发动机灯会闪烁几次，重新起动，发动机起动后马上熄火。
2）故障原因：用红盒子SCANNER扫描仪读故障码，也可用手动来读取。诊断接头在发动机防火墙内，将自诊断输入端（ST1）与信号回输端以跨线跨接，连接电压表，正极接蓄电池正极，负极接自诊输出端（STO），当点火开关ON后，由电压表摆动的次数，即可读取故障码。清除故障码，则在点火开关ON后，正要显示故障码时，立即拆除跨接线即可，该车读出的故障码为进气温度传感器线路不良。
3）故障排除：拆下进气温度传感器，测量其电阻，在不同温度下应有不同的阻值。 假如电阻正常，测量信号端电压源(即25号脚接线)，其电压应在5V左右。另外，当点火开关OFF时，46号共同搭铁线与车身搭铁的电阻应在5欧以下。检查结果，26号线开路，修好此线路，车辆恢复正常。
3、发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 1）故障现象：发动机暖机后怠速运转时，转速过低，容易熄火。
2）故障原因：（1）点火正时过迟，（2）气缸压力过低，（3）喷油器性能差（4）燃油泵工作状况不良。控制系统中曲轴位置传感器，发动机水温传感器不良。
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3）诊断方法：（1）用正时灯检查发动机点火正时，（2）检查旁通进气管是否堵塞，（3）检查节气门室气路是否堵塞（4）检查节气门是否卡阻，（5）拔下调压器真空管，给调压器提供真空或加压，检查发动机怠速，（6）调取故障码，利用输出代码判断空气流量传感器和发动机水温传感器有无故障，（7）拔下发动机水温传感器接头后启动发动机，检查怠速运转情况，若怠速不好，检查发动机水温传感器，（8）检查燃油压力，燃油泵，滤清器和压力调节器，（9）检查喷油器，喷油状况和电阻值。
4、车型：别克CENTURY牌轿车，装备V6电控发动机。
1）故障现象：行驶中加速不良，怠速时严重抖动，急加速时进气管回火。
2)故障分析与排除：更换火花塞和汽油滤清汽器，清洗空气滤清器，故障依旧。用汽油喷射系统清洗剂及专用设备自动清洗电喷装置清洗，仍无效果；拆下喷油器，清洗后故障仍旧。拆下空气滤清器，用手赌住气门阀体的进口滤网，使主通道的进气面积减少，增加混合气浓度，结果怠速稳定，加速也不再回火，显然故障为混合气过稀所致。测试燃油压力，启动发动机并改变转速，压力值在正常范围内。因空气流量传感器是影响空燃比的重要因素，拔下其插头，启动发动机，怠速稳定，加速性能也良好，故再检查空气流量传感器，接线未断，但线上有积垢。清除积垢并清洗后复原，故障排除。
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电子燃油喷射系统的诊断与维修
第六章 总结
汽车维修因为汽车的某些零件的损坏、各个零件之间配合间隙不当或者电路短路断路造成汽车不能正常行驶或者行驶有异常现象。汽车故障点很多，但大多数是出现在动力系统即发动机故障，发动机作为汽车的动力源与汽车的工作状态有着直接的联系。
发动机故障一般要分为两种情况即电路系统故障和机械系统故障。对于机械故障的诊断与维修时，应当要注意各个系统各原件的工作原理。发动机是一个各组件之间配合相当紧密的工作体，因此对于维修时应当特别注意各个工作件的配合度。电路故障是汽车维修的一个技术难点。汽车电路故障具有潜伏性、故障现象明显性、不易检测性等特点。在汽车电路故障维修应当注意的因素也相当多，不正规的操作往往给汽车留下致命性的电路故障。 在诊断发动机故障时，初步诊断就应当确认是电路故障还是机械故障。如果是机械故障，根据故障现象确认是哪个系统的故障，机械故障的故障点较多，所以，一般都用经验法来进行下一步检测。如果是电路故障，要根据汽车故障的特性来确认是哪一个电路系统故障，并确认故障的性质：是由于短路还是断路，是电阻变化还是电压变化，是由于电路原器件损坏还是由于工作环境的变化等等。
发动机故障的误导性很强，往往会使维修工作进入僵持阶段，因此维修时应注重故障检查程序和对各个故障点的分析，在找到直接故障原因后再进行维修。
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