成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部 施工方案 橙子湾大桥独立墩盖梁施工方案
第一部分 盖梁施工方案
一、概述
1.1 工程概况
成仁高速橙子湾大桥12#、13#、14#、15#为独立墩盖梁，考虑用抱箍与模板支撑法施工，盖梁皆为C40预应力钢筋砼盖梁，长宽高尺寸为：11.6632.032.0m，具体尺寸见《钢管支架布置图》。盖梁顶设置2%横坡。
1.2 一片预应力盖梁工程量
一片独立墩盖梁工程数量表
编号 9 10 11 12 13 14 15 18 1 2 3 4 16 17 5 6 7 8
一片盖梁预应力材料数量表
钢规格 单根长度 束规mm cm 格 1 7Φs15.2 1279.4 2 7Φs15.2 1292.8 共长 束数 m 共重 合计 M15-7 M15-11 kg kg 套 12 套 8 Φ70波纹管 Φ80波纹管 规格 长度（cm） 1380 1209.4 439.9 571.2 268.3 256.2 261.9 155 1192 1201.4 1184 694 236.2 312.2 407.5 489.2 487.2 569.2 Φ25 Φ22 Φ16 Φ12 Φ10 根数 6 6 6 6 8 4 32 32 7 7 16 10 20 10 192 192 54 54 总长(m) 单位重 重量(kg) 小计(kg) 合计(kg) 82.8 72.56 26.39 34.27 21.46 10.25 83.81 49.6 83.44 84.1 189.44 69.4 47.24 31.22 782.4 939.26 263.09 307.37 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 3.85 2.98 2.98 1.58 1.58 0.888 0.888 0.888 0.888 0.617 0.617 0.617 0.617 318.78 279.36 101.6 131.94 82.62 39.46 249.75 147.81 131.84 132.88 168.22 61.63 41.95 27.72 482.74 579.52 162.33 189.65 953.81 397.56 264.72 3329.85 299.52 1414.24 m 68.8 m 45.4
3 38.38 296.06 1214 3 38.78 299.15 成都华川公路建设（集团）有限公司成仁高速公路CR11标项目经理部
成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部 施工方案 3 11Φs15.2 1276 4 51.04 618.71 从上工程量可知，每片盖梁工程量相同，考虑各独立墩柱高度因素,故只对墩柱最高的12#右幅墩进行验算即可。
1.3 施工方法简介
12#、13#、14#、15#墩柱位处为原状土，故需对原状土整平、压路机碾压，硬化10cm厚C15砼。先在墩柱上定位，安装1.8m的抱箍，在盖梁两端用直径1.4m的模板做为支架，模板顶部用3个[10槽钢做为托架，一侧直接将2个横向I40a工字钢放于上面，另外一侧将放上2根15315的木方，在每个木方上面放上2个10吨千斤顶将I40a工字钢顶住，用于调整模板标高。将I40a工字钢安装好后，在其上部放上14根[10槽钢，一端7根在槽钢上部，每段用钢管焊接成三脚架，用于支撑盖梁底模。在盖梁骨架绑扎好后，每端预埋6根Φ5的钢管，上面2根，下面4根，在拆模之后，插入钢筋，搭上架板，作为张拉平台。
1.4 施工工艺流程
支架拆除 成都华川公路建设（集团）有限公司成仁高速公路CR11标项目经理部
预应力张拉及压浆 场地平整 基底基础处抱箍安装 模板支架 模板安装 钢筋及预应力制钢筋及预应力安装原材料准备 盖梁浇筑 混凝土拌合 养 护 拆 模
成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部 施工方案 三．力学计算 3.1 力的传递
力的传递：整个盖梁的重量（含施工重量）一部份由已浇墩柱顶面承受，一部份通过斜三角架传至横向I40a工字钢，再集中传至Φ1.8m的抱箍和2端的Φ1.4m的墩柱模板上面。其中，Φ1.4m的墩柱模板承受I40a工字钢悬臂部份受力。 3.2 结构计算
3.2.1 相关荷载计算
已知：横向工字钢L=12m，悬挑部份长度L撑工字钢两端。
(1) 砼重量：Q1=39.7432.339.8=895.740 KN
(2) 钢筋和钢绞线重量：Q2=39838.3439.8=390.416KN (3) 模板支架重量
(a) 模板：因采用1.2232.44m规格的桥梁板，按每张40Kg计算，则有其单位重为131.68 N/m2。
本盖梁所需总平米数约为：80.289平米，则Q模板=80.2893131.68 =10.57 KN
(b) 支架：帽梁承托下三角支架由107392351310.9轨道钢制作，总长为47.95m，则Q
(c) 工字钢：Q
轨道钢
悬
=5.1m，2根Φ1.4的模板支
=47.95324.4639.8=11.494 KN =2312367.639.8 = 15.90 KN
工字钢
则Q3=37.964 KN
(4) 施工时人员、机具重量：按3KN/m2考虑，则有Q4=11.632.133=73.08 KN
(5) 振捣器产生的振动力
假设施工时采用2台50插入式振动器进行振捣，每台振动力为5KN，则施工时振动力Q5=235=10 KN。
则有Q=Q1+??+Q5=1407.200 KN
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成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部 施工方案 则考虑1.2倍安全系数，Q
计
=1.23Q=1688.64 KN
3.2.2 对I40a工字钢进行验算
将I40a工字钢所承受荷载转化为均布荷载，则有： Q’=1688.64/11.66=144.823 KN/m。
因为2根工字钢共同参与受力，则每根所承受的均布荷载为：q=72.412 KN/m。
按均布荷载取350cm一段进行验算： (1) 抗弯强度：
弯矩：Mmax=1/8qL2=0.125370.25633.52=107.58 KN2M
抗弯强度：σ=M/W=107.58/1.09=98.697 MPa < [σ]=170 MPa 故，抗弯强度满足要求。 (2) 挠度计算
F=5qL4/(384EI)=5370.256335004/(38432.1310532.1723108)
=3.009mm < L/600=5.8 mm
故，挠度亦满足要求。 3.2.3 抱箍验算
3.2.3.1 抱箍螺栓计算 3.2.3.1.1螺栓数目计算 3.2.3.1.1.1公式推导
抱箍与墩柱间的最大静摩擦力等于正压力与摩擦系数的乘积。 即： F=μ2N
式中：F??抱箍与墩柱间的最大静摩擦力 μ??抱箍与墩柱间的静摩擦系数 N??抱箍与墩柱间的正压力
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