（10）严格遵守国家、行业及当地在施工安全、工地工人健康、保护环境方面的要求及规定标准，遵守当地人民的风俗习惯。
第二章 工程概况
2.1设计概况
二号线高速客运西站采用与国铁客运站合建的方案，土建工程同步建设，同时与远期实施的四号线预留好衔接接口；南端设置折返线，并设置出、入段线接入南端的车辆段，同时预留向南延伸的条件；同时也是四号线的起点站，并且其停车场与二号线共用南端的车辆段地铁，需在站后设置出、入段线接入停车场。
二号线高速客运西站-龙岗站区间在国铁北广场下部分需要与广场地下空间结构同步建成，区段具备明挖施工的条件，采用双线三洞明挖隧道。
北广场区间顶板与广场地下空间底板共用，北广场区间设计起点里程为YDK21+19.348，区间设计终点里程YDK21+265.000，长245.652m，宽度约为23~24m。
北广场区间采用放坡明挖法施工，南端接二号线西客站，北端接西客站~龙岗站盾构区间，北广场区间北端设盾构井。
2.2 工程施工环境
2.2.1地形地貌条件
工程施工场地地形地貌主要为低岗地形，无地面河流，仅于低洼处有季节性积水，原地面标高一般为25.0m-51.5m，而北广场区间尚未征地，保持原有岗地地貌，现部分为种植地，并有零星新建住宅（暂无人居住，待拆迁），其余为荒地，新植有少量树苗，地貌标高一般为41.0m~49.0m左右，高差近8m。无地下管线及地下建筑物。施工场地总体地势较为平坦，场地条件较好。
2.2.2气候条件
本工程位于南昌市的西南部。属于亚热带季风气候区，气候温暖，雨量充沛，四季分明。多年平均气温17.8℃，最低气温-9.9℃，最高气温43.2℃。年降雨量具有分配不均的特征，每年4～6 月份（梅雨季）降雨量较集中，降水量占全年总量的51%，为丰水期；10 月至翌年2 月为少雨季节，为枯水期，降水量占总量的12.8%。根据南昌市气象台资料多年年平均降雨量1610.08mm（1971～2004 年），最大年降雨量2356.6mm（1998 年），最小年降雨量1046.2mm（1963 年），最大日暴雨量208.9mm，最大时降雨量58.7mm，年平均降雨天数142 天。全年无霜期259～280 天。南昌处在季风区内，季风气候显著。冬季多为偏北风，夏季盛西南风。全年主导风向为偏北风，平均风速2.1m/s。
2.2.3.工程地质、水文地质条件
2.2.3.1工程地质条件
场地范围上覆地层主要为人工填土（QML）、第四系中更新统残积层（Q2al+pl）、下部为第三系新余群（EXn）和白垩系南雄组（K2n）基岩，其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为①素填土、②粘土、③泥砂质泥岩、④粉砂质泥岩。
①人工填土（Qml）：分层介于0.4-1.2米，成分主要由强分化泥质粉砂岩组成，经过压实处理，结构密实。主要由向莆铁路场地整平时回填而成。
②粘土（Q2el）：棕红-褐黄色，硬塑-坚硬状，成分以粉粘粒为主，中等压缩性，该层主要分布于场地的南北两侧，场地中部勘察期间已被开挖整平，该层被剥离，层厚1.30-10.70m。
③泥质粉砂岩：紫红色，厚层状构造，粉砂状结构。岩石质软，属软质岩，该层夹有青灰色钙质泥岩，青灰色钙质泥岩分部规律性不强，根据现场观察及室内试验显示，青灰色钙质泥岩与泥质粉砂岩的力学性质及其相近，设计与施工时
可作为相同工程地质条件的地层进行考虑。但钙质泥岩比泥质粉砂岩抗风化能力强。根据岩石的风化程度③泥质粉砂岩可划分为三个亚层，对其工程地质特征分述如下：
③-1强风化泥质粉砂岩：岩石风化强烈，岩芯破碎，以碎屑状为主，次为块状，该层在勘察场地中部已被开挖剥离（向莆线场地整平开挖）。层厚0.50-6.70m。
③-2中风化泥质粉砂岩：岩石单轴饱和抗压强度标准5.63MPa，岩石基本质量等级为Ⅳ级。层厚4.30-13.90m。
③-3微风化泥质粉砂岩：岩石单轴饱和抗压强度标准9.37MPa，岩石基本质量等级为Ⅳ级。最大揭露层厚32.10m。
④粉砂质泥岩：紫红色，层厚~巨厚层状构造，泥质胶结。岩石质软，属较软岩。该层顶部为第三系新余群。根据岩石的风化程度划分为两个亚层，对其工程地质特征分述如下。
④-2中风化粉砂质泥岩：岩石单轴饱和抗压强度标准2.35MPa，岩石基本质量等级为Ⅴ级。层厚3.00-11.20m。
④-3微风化粉砂质泥岩：岩石单轴饱和抗压强度标准7.59MPa，岩石基本质量等级为Ⅳ级。最大揭露层厚15.70m。
勘察场地内的岩石均属软质岩，遇水易软化，先水易干裂崩解，开挖暴露后风化速度快，主要是由于岩石中粘土矿物遇水膨胀、失水收缩的作用，普遍具有风干易裂，再吸水便完全散裂的特征。
2.2.3.2不良地质与特殊岩土
场地及其影响的范围内，四周开阔，勘察深度范围内未发现其他对工程不利的河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石等埋藏物，也无滑坡、泥石流及塌陷区等不良地质作用。破碎带在本段设计范围内无
场地内经钻探未见有软土层，可不考虑软土震陷。场地内未见有毒气体存在。
2.2.3.3岩土物理力学指标
根据《南昌轨道交通二号线西客站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（包括关联区间），本场地的岩土物理力学指标见附表1、附表2所示，地质剖面图见附图2、附图3；
附图2：YDK21+100.00横剖面图
