无锡至张家港高速公路XZ-10标段施工项目
在合理制定施工方案的同时，还要确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。
1、土方路基的填筑 ?施工特征
路基填筑工程用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。
?施工方法
①恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，再根据设计图纸中所对应的不同填土高度采取不同的原地面处理方法。经监理工程师认可后再进行下道工序的施工。
②选择适宜的土方填筑材料，提前做好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
③在大规模施工前，首先安排200m左右的试验段，以便对上土能力、粉碎拌和工艺、碾压工艺、松铺系数等指标总结，用以指导施工。
④地面横坡陡于1:5时，清除耕植土后，将原地面挖成向内倾斜3%宽度大于1m的台阶，并铺设土工格栅，防止路堤沿基底滑动。
⑤采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度不超过30cm。路基填筑的宽度要至少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。软基地段还应考虑由于软基沉降而引起的路基减窄因素.
⑥当路基填土含水量大于最佳含水量时在路外晾晒，或在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
⑦当路堤宽度、厚度、填土含水量和灰剂量等符合要求后，用压路机从路边向路中， 从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。碾压采用光轮压路机配合振动压路机作业，碾压遍数由试验确定。碾压时，要保证每次轮迹重叠15~20cm，压路机行驶速度不大于2km/h。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。
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⑧填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
⑨达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。
⑩设计高填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配备小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车现象。
?施工注意事项
应做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排除的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。为减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围在填筑是需特别注意。
对于鱼塘、河沟地段，应在清淤后将原地面挖成宽度≥1m，向内倾斜＞3%的台
阶.清淤后回填50cm碎石或山皮土,再填筑5%石灰土至原地面，压实度≥93%,当处于上路堤范围时,压实度应不小于上路堤的标准。
2、特殊路基的施工方法 ㈠预应力管桩
预应力管桩由桩身、桩尖和桩帽三部分组成，我部准备从专业厂处购买。施工时，用压桩机在工地采用静压的方法把桩压入地基。预应力管桩具有较高的强度，它与桩帽和地基土共同构成复合地基，以提高地基的承载能力、降低沉降量，达到加固地基的目的。
?预应力管桩的设计
预应力管桩在平面上采用正方形布设，桩距3.0~3.5m。管桩的规格采用桩径400.0mm，壁厚60.0mm，预应力管桩的桩身用C60混凝土预制，桩帽用C2O钢筋砼浇筑，桩帽尺寸采用140×l40×30cm正方形。
管桩桥头、台前设计单桩极限承载力为500kN（过渡段无须检测承载力）。垫层采
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用碎石垫层，碎石垫层中应铺筑高强度土工格室或钢塑格栅。
?预应力管桩的施工 ①施工准备
Ⅰ预应力管桩采用工厂预制，并根拥运输条件和打设深度确定每段桩长。预应力管桩出厂应有出厂合格证、质量合格证、各材料的检验记录等。
Ⅱ施工前根据地质资料和设计文件，了解现场地质及水文情况，根据设计文件和施工组织计划的要求，确定合理可行的施工顺序。
Ⅲ修建施工所需的临时便道，做好施工时的排水措施。选择若干平整的场地作为预应力管桩的临时堆放场地。
②施工机械
Ⅰ静力压桩机要求压桩力大于100T，压桩速度≥l~2m/min，桥头段落控制在0.5~1m/min，压桩机自带压力表并经过标定。
Ⅱ起重机（起吊重量大于3t）、长挂车、推土机、振动压路机。 Ⅲ水准仪、经纬仪、皮尺3m直尺、锤球绳。 ③施工工艺 Ⅰ静压机就位； Ⅱ静压第一节桩； Ⅲ起吊第二节桩；
Ⅳ电焊接桩，并检查焊接质量和垂直度； Ⅴ静压第二节桩；
Ⅵ重复以上压桩工艺，直至达到设计桩长； Ⅶ移动桩位，进行下一桩的施工；
Ⅷ一段路段管桩施工结束后，检查整桩质量；然后开挖桩帽土体，形成土模； Ⅸ绑扎桩帽钢筋，现浇水泥混凝土并养护； Ⅹ铺筑碎石垫层，铺筑钢塑格栅。
管桩的横向打设顺序应按先路中，在往两侧隔行跳打的打设顺序；纵向打设顺页序应按从桥头向路基方向隔行跳打的打设顺序，以便避免出现严重的挤土效应。
④施工质量控制
Ⅰ在每批管桩进场之前，应进行随机抽样检验。并附检验单，经监理工程师批准后方可进场。
由于管桩的长细比大、自重大，在起吊、运输过程中，过大的动荷载易使管桩产
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生破坏。正确的起吊方法是两支点法或两头勾吊法，并在吊装过程中轻吊轻放，禁止采用拖吊的方法，以避免产生较大的动荷载。在工地现场起吊时，必须有安全员在现场组织实施，监理进行旁站监督。汽车运输采用长挂车，桩的悬臂不超过1.5m，在汽车运输时，应该捆固、分层叠放并错位布置，不宜超过5层。在施工现场堆放时，必须选择坚实平整的场地或垫木支承，堆高不宜超过5层。在每个工厂每批的管桩迸场之前，应进行随机抽样检验。并附检验单，经监理工程师批准后方可逆场。
Ⅱ根据设计文件中的桩基深度匹配长度进行施工组合，施工时按照“长桩管在下，短桩管在上”的顺序进行施工。
Ⅲ压桩时，应用钢丝绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度。第一节桩管入土30~50cm后检查和校正垂直度，垂直度控制在0.5%以内，开动压桩装置，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度1m/min~2m/min。
Ⅳ接桩及焊接要求：接桩时其桩头应高于地面 1.0m左右，接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不应大于2mm。上下桩如果有间隙，用楔型铁片全部垫实，焊接牢固。管桩焊接之前，上下端面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽。焊接时应分层焊接，在坡口四周先对称点焊6点，焊接由两个焊工对称进行，焊接层数不得少于2层，层间焊皮要清理干净，焊缝应达到三级焊缝要求，焊接好的桩接头应自然冷却，冷却时间至少8min，严禁用水冷却。
Ⅴ送桩：送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。
Ⅵ终止压桩：正常情况按设计压桩力送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）l0min且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。当静压力显著增加时要注意提前终止，其标准为：对于直径为40cm的管桩静压力≥100吨时可终压。
?预应力管桩的质量检验 ①混凝土强度检验评定
Ⅰ检验评定混凝土强度等级的龄期依据下列规定执行： 采用压蒸养护工艺时，混凝土强度等级的龄期为出釜后ld； 采用其他养护工艺时，混凝土强度等级的龄期为28d。 Ⅱ检验混凝土质量的试件的留置应符合下列规定：
当混凝土配合比调整或原材料发生变更时，应制作三组试件；
