四自由度多用途气动机器人结构及控制设计说明书

2026/1/15 12:02:21

二、设计技术参数: 1、抓重

5kg

2、自由度数

4个自由度

3、座标型式 圆

柱座标 4、最大工作半径

1400mm

5、手臂最大中心高

1250mm

6、手臂运动参数 伸缩行程1200mm 伸缩速度 400mm / s 升降行程120mm 升降速度 250mm / s

回转范围 0? ? 180??

?

?回转速度 90? / s

7、手腕运动参数

回转范围 0? ? 180??

?

?回转速度 90? / s

8、手指夹持范围

棒料:?80mm ? ?150mm

9、定位方式

行程开关或可调机械挡块等10、定位精度

?1mm

11、驱动方式

气压传动

12、控制方式 点位程序控制

(采用PLC)

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图2-6

机械手的工作范围

Fig.2-6 Work Range of Manipulator

第三章 手部结构设计

为了使机械手的通用性更强,把机械手的手部结构设计成可更换结构,当工件是棒料 时,使用夹持式手部:如果有实际需要,还可以换成气压吸盘式结构,

3.1夹持式手部结构

夹持式手部结构由手指(或手爪)和传力机构所组成。其传力结构形式比较多,如滑槽 杠杆式、斜楔杠杆式、齿轮齿条式、弹簧杠杆式等。

3.1.1手指的形状和分类 夹持式是最常见的一种,其中常用的有两指式、多指式和双手双

指式:按手指夹持工

件的部位又可分为内卡式(或内涨式)和外夹式两种:按模仿人手手指的动作,手指可分为 一支点回转型,二支点回转型和移动型(或称直进型),其中以二支点回转型为基本型式。 当二支点回转型手指的两个回转支点的距离缩小到无穷小时,就变成了一支点回转型手指; 同理,当二支点回转型手指的手指长度变成无穷长时,就成为移动型。回转型手指开闭角 较小,结构简单,制造容易,应用广泛。移动型应用较少,其结构比较复杂庞大,当移动 型手指夹持直径变化的零件时不影响其轴心的位置,能适应不同直径的工件。 3.1.2设计时考虑的几个问题 (一)具有足够的握力(即夹紧力)

在确定手指的握力时,除考虑工件重量外,还应考虑在传送或操作过程中所产生的惯

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性力和振动,以保证工件不致产生松动或脱落。

(二)手指间应具有一定的开闭角 两手指张开与闭合的两个极限位置所夹的角度称为手指的

开闭角。手指的开闭角应保证

工件能顺利进入或脱开,若夹持不同直径的工件,应按最大直径的工件考虑。对于移动型手 指只有开闭幅度的要求。

(三)保证工件准确定位 为使手指和被夹持工件保持准确的相对位置,必须根据被抓取工件

的形状,选择相应的

手指形状。例如圆柱形工件采用带“V”形面的手指,以便自动定心。 (四)具有足够的强度和刚度 手指除受到被夹持工件的反作用力外,还受到机械手在运动过

程中所产生的惯性力和振 动的影响,要求有足够的强度和刚度以防折断或弯曲变形,当应尽量使结构简单紧凑,自重 轻,并使手部的中心在手腕的回转轴线上,以使手腕的扭转力矩最小为佳。 (五)考虑被抓取对象的要求 根据机械手的工作需要,通过比较,我们采用的机械手的手部结构是一支点 两指回转型, 由于工件多为圆柱形,故手指形状设计成V型,其结构如附图所示。 3.1.3手部夹紧气缸的设计

1、手部驱动力计算 本课题气动机械手的手部结

构如图3-2所示,

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图3-2 齿轮齿条式手部 Fig.3-2 Gear Wheel Hand

其工件重量G=5公斤,

V形手指的角度 2? ? 120? , b ? 120mm ? R ? 24mm ,摩擦系数为

f

? 0.10

(1)根据手部结构的传动示意图,其驱动力为:

p ?

2b NR

(2)根据手指夹持工件的方位 ,可得握力计算公式:

N ? 0.5tg(? ? ? )

? 0.5 ? 5 ? tg(60? ? 5? 42' ) ? 25(N )

所以

2b p ? N? 245(N )

R

(3)实际驱动力:

p 实际 ? p ?

K1 K 2

??

?

I,因为传力机构为齿轮齿条传动,故取? ? 0.94 ,并取 K1 ? 1.5 。若被抓取工件的最大加

速度取 K 2 ? 1 ?? ? 4 a ? 3g 时,则:

a

g

1.5 ? 4 所以 p实际 ? 245 ? ? 1563( N )

0.94

所以夹持工件时所需夹紧气缸的驱动力为1563N 。

2、气缸的直径 本气缸属于单向作用气缸。根据力平衡原理,单向作用气缸活塞杆上的输出

推力必须克

服弹簧的反作用力和活塞杆工作时的总阻力,其公式为:

?D 2 P F1 ??? Ft ? Fz

4

式中: F1 - 活塞杆上的推力,N

Ft - 弹簧反作用力,N

Fz - 气缸工作时的总阻力,N P - 气缸工作压力,Pa

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