汽车发动机电控系统原理与检修（100分）
得分 评卷人
一、填空题（每空1分，共20分）
1．微机控制汽油机点火系统主要由 、 、 、 和 组成。
2．电控汽油喷射系统按喷射方式不同可分为 和 。
3．一般汽车占空比等于基本特征值、 、 、起步修正系数及 之和。
4．二次空气喷射系统是为了消除从燃烧室到排气管中未燃烧的 和 。
5．不论是通用型还是专用解码器，其结构组成基本相同，主要由 测试卡、 、 、接口电缆及 等组成。
6．读取故障码时，应将自诊断连接线短接诊断插座中的 和 端子。 7．喷油器的驱动方式可分为 驱动和 驱动。 得分 评卷人
8．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而。 （ ） A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低。
9．丰田车系步进电机式怠速控制阀，点火开关关闭后处于（ ）状态。 A．全开； B．全闭； C．半开； D． 打开一个步级
10．半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高，硅膜片的变形越（ ) ，附着在薄膜上的应变电阻的阻值与变形成（ ）例关系。
A．大 ? 正比； B．大 ? 反比； C．小 ? 正比； D．小?反比。
二、选择题（每小题2分，共20分。每小题中只有一个选项是
正确的，请将正确选项的序号填在题后的括号内）
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11． 旋转电磁阀式怠速控制执行机构中，阀门的开启程度及方向由控制线圈的（ ）控制。
A．电压大小； B．电流大小； C．电阻大小； D．电流方向。
12．对喷油量起决定性作用的是 （ ） A．空气流量计； B．水温传感器； C．氧传感器； D．节气门位置传感器。 13．电控汽油喷射系统燃油工作压力一般为 （ ） A．0.5MPa； B．0.2~0.3 MPa； C．0.3~0.5 MPa； D．0.5~0.6 MPa 14．喷油器的喷油量取决于三个因素：喷油孔截面、喷油压力大小和喷油持续时间，但电控单元主要控制。 （ ） A．喷油孔截面； B．喷油压力大小； C．喷油压力大小和喷油持续时间； D．喷油持续时间
15．电控发动机在工作时，电控单元（ECU）确定基本点火提前角不需要哪个传感器信号 （ ） A．进气绝对压力； B．冷却液温度； C．空气流量计； D．发动机转速 16．霍尔信号是输送给电控单元的（ ）信号
A．电流强度； B．电阻阻值大小； C．磁场强度； D．电压大小
17．冷却液温度传感器一般采用 （ ） A．扩散电阻式； B．绕线电阻式； C．热敏电阻式； D．半导体晶体管式 得分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分。正确的，在题后括号内打“√”错误的括号内“×”）
18．发动机在正常工作中，如果偶然出现一次不正常的信号，电控单元（ECU）自诊断系统不会判断为故障。 （ ）
19．进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。 （ ） 20．石蜡式辅助空气阀根据水温控制补充空气量的多少，当水温较低时，阀门是
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关闭的，空气流量较少。 （ ）
21．喷油器、 EGR 阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。 （ ） 22．采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力差。
（ ）
23．汽车专用万用表不但能检测电路中的电压、电流和电阻，而且还能检测二极管、占空比等。 （ ） 24．发动机在不同转速下其点火正时相同。 （ ） 25．用示波器测试氧传感器的信号电压波形，需要用高抗阻的专用电缆,否则测试结果的精度将变差。 （ ） 26．燃油压力调节器上的真空管的作用是保证发动机负荷变化时，汽油压力和进气真空度之间的压差为恒定值。 （ ） 27．喷油器的喷油量主要由电控单元（ECU）对燃油压力的控制。 （ ） 得分 评卷人
四、问答题（共40分）
28．电控发动机与传统化油器式发动机相比有哪些优点？（8分）
29．无分电器点火（ DLI）系统有哪些优点？（8分）
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30．一般电控发动机在哪种情况下需要提高发动机怠速（也称发动机快怠速）。（12分）
31．OBD—Ⅱ自诊断系统主要有哪些特点？（12分）
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