江阴至太仓高速公路江阴二 施工标段(峭岐互通式立交)
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肋采用板式加劲肋。
箱内纵向每3m左右设一道普通横隔板，中间开设人孔，支点处设支点横隔板，支点横隔板采用整板并在支点处设竖向支承加劲肋。每两道横隔板之间1.5m左右设腹板竖向加劲肋，横隔板及横肋均按平面曲线径向布置。为改善箱内防腐条件，钢箱梁两端支点隔板均为全封闭构造，另外梁端均采用薄钢板封闭。
钢箱梁两侧悬臂宽2m，根部高40cm，端部高15cm，纵向每1.5m左右
1. 概述
本册为第四册（一分册）（二），本册图纸为峭岐枢纽互通式立交主线桥之上部钢箱梁和25m、30m跨径组合箱梁。
本册所涉及的有关技术标准、地理、地貌、气象、水文及工程地质情况，由总说明中说明，此处不再赘述。 2. 钢箱梁设计说明
2.1 设计规范
2.1.1 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)
2.1.2 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) 2.1.3 《公路工程技术标准》(JTJ001-97)
2.1.4 《美国公路桥梁设计规范》(AASHTO 1994版) 2.2 材料
Q345D符合GB1591-94的规定，另外化学成分S、P还应符合如下要求： S≤0.01%；P≤0.02%
支座采用公路盆式橡胶支座GPZ系列。 2.3 钢箱梁构造
本桥总体布置为(40+62+47.5)m三跨连续梁，主梁采用全焊钢箱梁，桥全宽34m，由相互独立的左、右两幅组成，两幅之间为1米的分隔带，每幅梁全宽16.5m，其中钢箱梁部分宽12.5m，两侧各悬臂2米。
线路中心线位于两幅钢箱梁之中间，其平面圆曲线半径为5600m，钢箱梁桥梁中心线为相应的同心圆。钢箱梁采用单箱三室断面，面板沿径向为2%横坡，桥梁中心线处梁高2.4m。
钢箱梁沿线路中心线全长为149.38m，分成若干节段制造出厂，在现场吊装后将节段焊接成桥。钢箱梁沿桥梁中心线竖曲线半径R=45000m，为保证成桥后主梁线型，中跨及47.5m边跨设预拱度。
钢箱梁的顶板兼做桥面承重结构，按正交异性板设计，板厚为14mm，顶板和底板的纵向加劲肋采用“U”形闭口肋，两侧悬臂部分以及腹板水平加劲
设一道悬臂梁，其位置与箱内横隔板、竖肋相对应。为保证外形美观，内部防锈，悬臂梁下翼缘之间采用薄钢板焊接封闭。
梁端预留35(宽)×30(深)cm的槽口，以便安装伸缩缝。 2.4 钢箱梁制造要求
2.4.1 图中所标注的尺寸均为体系温度(20℃)时的尺寸，工厂下料时均要考虑温差，工地施工用尺应在施工前与工厂用尺互相校对。
2..4.2 各梁段横向总体尺寸须严加控制，箱梁接口的相对公差幅度必须满足相互接口能够顺利进行工地焊接。
2.4.3 各种板件的对接焊，必须坡口熔透，经超声波和射线探伤检验合格，表面质量和内部质量都应符合规范要求。
2.4.4 主梁支座垫板由工厂机加工，要求顶面与梁底密贴，底面水平，支座中心处厚度为20mm。
2.4.5 顶、底板单元制造完成后，应对闭口肋两端采用一定的措施予以封闭，以防止内部锈蚀。
2.4.6 其它有关制造要求，除设计图中特殊要求者外均按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)执行。
2.5 钢箱梁运输及安装要求 2.5.1 钢梁运输
根据本桥所在位置的具体情况，建议采用大平板车运输至工地。由于所运钢箱梁节段为超长、超宽运输构件，施工单位应事先与交通管理部门取得联系，以保证运输过程中的安全，同时应采取措施避免梁段在运输过程中产生较大变形。
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3. 组合箱梁设计说明
3.1 主要材料 3.1.1 混凝土
预制箱梁、横梁采用50号混凝土，现浇接头、湿接缝采用40号混凝土，调平层采用30号混凝土。
3.1.2 钢材
低松弛高强度预应力钢绞线应符合ASTM A416-97的规定。单根钢绞线直径?j15.24mm，钢绞线面积A=140mm2，钢绞线标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95×105Mpa。
Ⅰ、Ⅱ级钢筋应分别符合GB13013-91和GB1499-98的规定。 钢板应符合GB700-88规定的Q235钢板。 3.1.3 其它
锚具及管道成孔：预制箱梁锚具采用GVM型或OVM型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹管；箱梁顶板负弯矩钢束采用GBM15型或BM15型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹扁管，且要求钢波纹扁管钢带厚度不小于0.35mm。
支座：均采用橡胶支座GYZ和GYZF4系列产品，其性能应符合交通部行业标准JT/T4-93的规定。
组合箱梁防水层：采用三涂FYT-1改进型防水材料。 桥梁伸缩装置：采用毛勒伸缩缝。 3.2 构造及设计要点 3.2.1 桥型设计
每幅桥梁横向坡度均为2%。一联为3×25m至6×25m和3×30m、6×30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式详见桥型布置图。
3.2.2 结构分析
内力计算采用平面杆系有限元程序，荷载横向分配系数采用刚接板(梁)
2.5.2 钢梁安装
本桥中跨采用顶推法架设，边跨采用满布支架法架设，在架设过程中应尽量减少对桥下的锡澄高速公路交通的影响。
吊装钢箱梁所用吊点形式由施工单位根据吊装设备和起吊方式自行确定，但必须设在横隔板与腹板相交处，临时支架上的支点亦应设在横隔板与腹板相交处，以避免钢箱梁产生局部变形。
2.5.3 拼接要求
由于本桥钢箱梁采用全焊结构，保证工地焊缝质量是全桥施工的关键，对于顶板、腹板、底板以及纵肋的横向对接焊缝均要求达到Ⅰ级焊缝，全部探伤；支座横隔板纵缝处对接焊缝亦要求达到Ⅰ级焊缝，全部探伤；对于顶板、底板、横隔板的纵向对接焊缝要求达到Ⅱ级焊缝。
2.5.4 其他安装要求均按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)执行。 2.6 钢箱梁涂装
钢箱梁外表面涂装采用《铁路钢桥保护涂装》 (TB/T1527-1995)中Ⅳ涂装体系，依次为：
特制环氧富锌底漆 2道 干膜厚度2×40μm 环氧云铁中间漆 1道 干膜厚度1×40μm 灰铝粉石墨醇酸面漆 3道 干膜厚度3×35μm 钢桥面板顶面涂装聚氨酯耐磨涂层，如下：
棕黄聚氨酯盖板底漆 2道 干膜厚度2×50μm 灰聚氨酯盖板面漆 4道 干膜厚度4×40μm 钢箱梁梁体内部
无机富锌底漆 1道 干膜厚度1×40μm 无机富铝面漆 1道 干膜厚度1×30μm
钢箱梁涂装的施工要求以及桥梁日常维护均按照《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-1995)执行。
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(1) 先预制主梁，混凝土达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
(2) 设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
(3) 连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见施工阶段划分图。
(4) 接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
(5) 连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
3.3.2 箱梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≥12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径<12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。
3.3.3 预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。
3.3.4 现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。
3.3.5 临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。
3.3.6 预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。
3.3.7 25m跨径组合箱梁和30m跨径组合箱梁钢绞线张拉锚下控制应力均为?k=0.75Rby=1395Mpa。张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核，各钢束引伸量详见下表。
25m跨径组合箱梁钢束引伸量一览表 单位：cm
法计算，并用梁格法进行检算。桥面板计算按单向板和悬臂板计算。
3.2.3 构造处理
(1) 为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱之间设横向湿接缝。每联端部横梁部分与箱梁同时预制，各中间墩顶横梁采用现浇(箱内堵头板采用单独预制)。
(2) 为了满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固端面。
(3) 为了扩散应力，预应力锚具在梁端布置力求均匀。
(4) 本设计为部分预应力混凝土结构，故跨中底板下层钢筋和支点处顶板上层钢筋是根据承载能力极限状态设置的。
(5) 钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为50cm、直线段间隔为100cm设置一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100cm设置一组。
(6) 箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管，应在预制箱梁时预埋。在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。
(7) 预制箱梁简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。
(8) 桥面铺装为10cm厚沥青混凝土
(9) 为了使桥面平整，预制箱梁顶面设置6cm厚水泥混凝土调平层，调平层顶面设置防水层。
(10) 为了保证桥梁的平整，建议25m跨径组合箱梁在跨中向下设1.3cm的预拱度，30m跨径的组合箱梁跨中向下设1.7cm的预拱度。预拱度可采用圆曲线或抛物线。
3.3 施工要点
有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定执行。另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项。
3.3.1 箱梁施工工艺流程如下
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编号 位置 中 跨 边 跨
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N1 16.6 16.6 N2 16.5 16.5 N3 16.7 16.7 T1 5.5 T2 9.6 T3 9.6 30m跨径组合箱梁钢束引伸量一览表 单位：cm
编号 位置 中 跨 边 跨 N1 19.9 19.8 N2 19.8 19.8 N3 19.7 19.7 N4 20.0 20.0 T1 10.9 T2 6.2 3.3.8 从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。 3.3.9 所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
3.3.10 本设计预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。如采用架桥机或其它架设方式，应根据实际情况自行验算。
3.4 其它
3.4.1 本图防撞护栏内侧采用钢波形梁护栏，外侧采用组合式防撞护栏，具体结构型式详见《高速公路桥涵通用图(JSGG/QT-37)桥梁公用构造》。
3.4.2 锚固过桥管线支架的预埋钢板设在中央分隔带两侧预制箱梁边梁上。预制箱梁时应按钢波形梁护栏构造图所示预埋。
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