(A)活塞与缸壁间隙过大 (B)机油压力过低 (C)汽油辛烷值偏高 (D)活塞与缸壁间隙过小
343·BF012发动机工作中，在其下部位置发出一种沉重的金属敲击声，突然加速时更加明 显，采用单缸断火检查时无明显变化，采用相邻双缸断火检查时响声减弱，应诊 断为( )响声。
(A)连杆轴承 (B)曲轴主轴承 (C)活塞与汽缸 (D)活塞销
344·BF012发动机怠速运转，用手轻轻抖动油门，发动机发出较钝重的“咯噔”，响声，同时伴有震动现象，猛加速或减速时，曲轴皮带轮有前后“窜动’’现象，可诊断为曲轴 ( )故障。
(A)轴承间隙过大 (B)弯曲 (C)汽缸偏磨 (D)轴向间隙过大 345．BF012汽油发动机主轴承异响的响声特征之一是( )。
(A)发动机负荷加大时，响声明显 (B)单缸断火，响声减弱或消失 (C)发动机温度低时，响声明显 (D)发动机温度正常时，响声减弱或消失
346·BF013发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，发动机温度升高时响声不变化，负荷加大，
响声增强，单缸断火后，明显减弱或消失，应鉴别为( )响声。
(A)活塞敲缸 (B)活塞销 (C)连杆轴承 (D)曲轴主轴承
347·BF013连杆轴承响声是一种短促而坚实的“嗒、嗒’’声，响声来自发动机的( )。 (A)顶部 (B)中部 (C)下部 (D)中E部 348．BF013连杆轴承异响的故障原因之一是( )。 (A)机油压力低 (B)轴承与轴承座配合松动 (c)连杆轴颈间隙过小 (D)主轴承盖螺栓松动
349·BF014发动机怠速或冷车运转时，在汽缸上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒，，声，当发动
机在中速以上运转时，这种响声明显减弱，应诊断为( )敲击声。 (A)活塞与汽缸 (B)活塞销 (C)气门挺杆 (D)连杆轴承
350·BF014活塞敲缸响声的特点是冷车时明显，热车时减弱或消失，发响位置在发动机 ( )。
(A)顶部 (B)中上部 (C)中部 (D)下部
351．BF014 汽油发动机活塞敲缸异响的故障原因之一是( )。 (A)活塞销与衬套配合过紧 (B)活塞销与活塞销座配合过紧 (C)汽油辛烷值偏高 (D)机油压力过低
352·BF015发动机怠速运转时，发出尖脆而有节奏的金属敲击声，转速提高后响声随之消 失，发动机温度升高后，响声不减弱，单缸断火响声减弱或消失，恢复工作时有 明显的一响或连续两响声，应诊断为( )响声。 (A)活塞敲缸 (B)活塞销 (C)连杆轴承 (D)气门
353．BF015若活塞销响声的节奏感较强，则响声位置在发动机( )。 (A)顶部 (B)中上部 (C)中下部 (D)下部 354．BF015发动机活塞销异响的特征之一是( )。
(A)发动机温度升高，响声更明显 (B)单缸断火，响声无变化
(C)发动机温度低时，响声更明显 (D)相邻两缸同时断火，响声明显降低
355·BF016活塞环的敲击声是比较( )的金属敲击声，随着发动机转速的增高，声音也
25
随之加大，并且有变成比较嘈杂的趋势。
(A)钝哑 (B)清脆 (C)沉重 (D)坚实
356．BFOl6活塞环有敲击声，用起子抵触缸盖，有振动，则为活塞环( )所致。 (A)折断 (B)碰撞汽缸凸肩 (C)在环槽内松旷 (D)与汽缸壁不密合 357．BF016发动机活塞异响的故障原因之一是( )。 (A)汽缸磨损严重 (B)机油压力过低，润滑不良 (C)连杆弯曲 (D)连杆螺栓松动
358．BF017发动机怠速运转时，在发动机顶部凸轮轴一侧有一种清晰、连续而有节奏感的 tt嗲、嗲、嗲，，的金属敲击声，高速时响声变得杂乱，迅速收回油门时，响声又显清 楚，应诊断为( )响声。
(A)活塞敲缸 (B)点火敲击 (C)汽缸漏气 (D)气门脚
359．BF017发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚的间隙中响声不变，且在气门脚间隙 处滴入少许机油响声也无变化，应诊断为( )发响。 (A)气门挺杆 (B)凸轮轴 (C)气门落座 (D)气门弹簧 360．BF017气门脚与气门挺杆间隙过大会造成( )发响。
(A)气门座圈 (B)凸轮轴 (C)气门脚 (D)气门弹簧
361．BF018发动机怠速运转时，响声明显，中速时响声减弱或消失，用铁丝径向拉住疑有响声的挺
杆，若声响消失，则表明( )发响。
(A)气fl挺,lff- (B)\气fllN (C)凸轮轴 (D)气fl,座N
362．BF018发动机怠速运转时，在凸轮轴一侧发出有节奏而清脆的“嗒、嗒”声响，中速时减弱或
消失，降至怠速时响声又较明显，应诊断为( )响声。
(A)气门座圈 (B)气门脚 (C)气门挺杆 (D)凸轮轴
363．BF018润滑油质量差，是造成汽油发动机( )异响的故障原因之一。 (A)气门脚 (B)气门挺杆 (C)活塞环 (D)爆燃
364．BF019 发动机怠速时发出有节奏的“嚓、嚓”声响，且声音忽大忽小，中速时声响清晰， 高
速时杂乱，单缸断火声响不变，而有时会更明显，表明( )。
(A)气门脚响 (B)气门座圈响 (C)气门弹簧响 (D)气门间隙过大
365．BF019 与气门脚响声相比较，气门座圈松动发响，其响声的特点是( )并伴有破碎 声。
(A)比较沉重 (B)比较清脆 (C)比较坚实 (D)钝哑不实 366．BF019气门座圈松动会引起( )发响。
(A)气门座圈 (B)气门脚 (C)气门弹簧 (D)活塞环
367．BF020发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，会听到有节奏的响声，转速提到中速时
响声突出，提到高速时响声杂乱，应诊断为正时齿轮( )。 (A)啮合间隙过小 (B)啮合间隙过大 (C)啮合位置不当 (D)有断齿
368．BF020更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续舶 “嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮( )。
(A)啮合间隙过小 (B)啮合间隙过大 (c)啮合位置不当 (D)有断齿 369．BF020汽油发动机正时齿轮异响的故障原因之一是( )。
(A)曲轴和凸轮轴不平行 (B)凸轮轴弯曲变形
26
(C)主轴承盖螺丝松动 (D)轴承与座孔配合松动
370．BF021发动机怠速运转时，听查发响部位在凸轮轴一侧，中速时响声较强且有震感，高速时响
声减弱或消失，可诊断为( )发响。
(A)正时齿轮 (B)气门挺杆 (C)气门脚 (D)凸轮轴
371．BF021 使发动机在声响较强的转速下运转，在汽缸体外部用起子触及凸轮轴各道轴承附近部
位听诊，某处声响较强并伴有震动，则为该处( )发响所致。 (A)凸轮轴轴承 (B)曲轴主轴承 (C)连杆轴承 (D)正时齿轮啮合 372．BF021 汽油发动机凸轮轴异响的故障之一是( )。
(A)正时齿轮啮合间隙过小 (B)换轴承时，加工精度差 (C)轴承烧毁 (D)曲轴与凸轮轴不平行
373．BF022在中等转速下，若发动机机油压力低于( )，则应停止运转，查明原因。
(A)49 kPa (B)98 kPa (C)123 kPa (D)147 kPa
374．BF022 发动机正常工作中，机油表指示压力突然增高，若( )处于良好状态，则一般为润
滑系油路堵塞。
(A)机油表 (B)机油感应塞 (C)机油滤清器 (D)旁通阀
375．BF022油底壳机油从出气孑L被吸进汽缸烧掉，是造成润滑系机油( )的原因之一。
(A)消耗过甚 (B)压力低 (C)压力过低 (D)压力高
376．BF023行车中发动机突然产生过热现象，油门较大时不指示充电，说明( )。
(A)发动机损坏 (B)水泵损坏
(C)水泵皮带松弛或断裂 (D)水泵皮带过紧
377．BF023发动机过热的原因主要有两个：一是发动机燃烧不正常；另一个是冷却系统的
( )。
(A)冷却液不循环 (B)冷却液小循环 (C)冷却能力下降 (D)风扇皮带过紧 378．BF023造成冷却系水温过低的原因之一是( )。
(A)百叶窗不能关闭 (B)散热器水垢过多 (C)水套水垢过多 (D)点火时间过早
379．BG001发动机怠速运转，离合器出现异响，用脚勾起离合器踏板，有回程，且声响消失，则应
检查离合器的( )是否弹力不足、折断或者脱落。 (A)踏板回位弹簧 (B)分离轴承回位弹簧 (C)压盘压紧弹簧 (D)摩擦片减震弹簧
380．BG001离合器踏板自由行程正常，而在发动机转速变化时有间断的撞击声和摩擦声，
说明离合器的( )弹力不足、折断或者脱落。 (A)踏板回位弹簧 (B)分离轴承回位弹簧 (C)压盘压紧弹簧 (D)分离杠杆支承弹簧
381．BG001导致摩擦式离合器分离不彻底的原因之一是( )。
(A)个别分离杠杆或调整螺钉折断 (B)摩擦片磨损变薄 (C)摩擦片铆钉外露或粘有油污 (D)飞轮齿圈脱落
382．BG002某挡位出现跳挡，体验换挡操作时的手感是变速杆移动距离变短，则为变速器
( )磨损或变形所致。
(A)自锁装置 (B)互锁装置 (C)倒挡锁装置 (D)变速拨叉
27
383．BG002某挡位出现跳挡，体验换挡操作时的手感是无阻力或阻力甚小，则为变速器
( )失效。
(A)自锁装置 (B)互锁装置 (C)倒挡锁装置 (D)拨叉导槽磨损 384．BG002变速器跳挡的故障原因之一是( )。
(A)离合器分离不彻底
(B)拨叉轴自锁弹簧弹力不够，锁紧作用减弱 (C)变速器漏油
(D)一轴与曲轴同轴度超差
385．BG003在换挡操作时，不能挂人所需挡位或挂入挡位却不能退回空挡的现象，称为变
速器的( )。
(A)脱挡 (B)跳挡 (C)乱挡 (D)掉挡
386．BG003 换挡时，变速杆位置稍有误差，就挂入另一挡位，则应检查并修复变速器
( )。
(A)自锁装置 (B)互锁装置 (C)倒挡锁装置 (D)拨叉导槽 387．BG003变速器乱挡的故障原因之一是( )。
(A)变速杆球形支撑定位销松旷或折断 (B)自锁装置损坏 (C)变速器漏油 (D)离合器分离不彻底
388．BG004造成变速箱齿轮啮合异响的原因很多，根据异响特征分析诊断故障原因，若嚏
声均匀则为( )所致。 j
(A)齿面磨损 (B)齿面损伤 (C)轮齿断裂 (D)轮齿变形 l
389．BG004变速器低速挡有异响，但高速时声响减弱或消失，在空挡滑行中，听到“哗、哗z声，
则表明( )后轴承松旷或损坏。 j
(A)第一轴 (B)第二轴 (c)中间轴 (D)倒挡轴 ． 390．BG004变速器异响的原因之一是( )。 ÷
(A)齿隙过大或花键配合间隙太大 (B)齿轮油过多 (C)分离轴承磨损 (D)传动轴中间支撑轴承损坏
391．BG005变速器放油螺塞处有漏油现象，拧紧放油螺塞后仍有滴油现象，则说明( )·。
(A)螺纹孑L有裂纹 (B)通气孔堵塞 (C)齿轮油加注过多 (D)齿轮油加注太少
392．BG005 在维修变速器时，由于轴承盖衬垫或者轴承盖错位，使得回油孔遮堵，会导致
( )。 ．
(A)油封损坏 (B)轴承烧损 (C)轴承盖漏油 (D)轴承松旷 393．BG005变速器漏油的原因之一是( )。
(A)第二轴后油封损坏 (B)第一轴轴承磨损 (c)中间轴后轴承早期磨损 (D)第二轴齿轮损坏
394．BG006汽车起步时，听到有“咯噔、咯噔”的响声，并伴随有震动的感觉，一般是中问轴 承( )
所致。
(A)轴向预紧度过大 (B)径向预紧度过大 (C)间隙过大 (D)支架松动
395．BG006经常用高速挡低速行驶，会导致汽车( )发响。
28
