2015年中国汽车智能诊断行业分析报告
【2015年11月】
一、管理体制与法规政策 1、行业主管部门与管理体制
汽车智能诊断广义上是电子信息产品。电子信息行业由国家工业
与信息化部主管，负责拟订并组织实施行业发展规划，提出优化产布局、结构的政策建议，起草相关法律法规，拟订行业技术规范和标准并组织实施等，对产业发展方向进行宏观调控。
汽车智能诊断的下游目标行业即汽车业，其行业行政管理部门为交通运输部，交通运输部负责制定汽车维护、检测、诊断技术规范和相关行业的规定及国家标准等。汽车行业自律性组织为中国汽车保修
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设备行业协会，其主要职能是开展行业调查、协助政府有关部门组织制定、修订行业的专业技术标准和质量标准、协助政府协调行业内外的关系、组织行业内外的信息交流等。
美国ETI 协会（Equipment and Tool Institute）具体情况如下： 2、主要法律法规和主要产业政策
（1）汽车智能诊断行业的主要法律法规及标准 （2）汽车智能诊断行业的主要产业政策
汽车智能诊断属于汽车大产业下的细分产业，属于国家鼓励发展的产业，享受多项政策支持，相关行业政策如下：
二、汽车后市场行业整体发展概况 1、汽车后市场概述
汽车后市场即AM（After Market），指汽车整车销售以后的各类市场，包含在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，狭义上包含维修、保养、零配件、美容、改装、油品、租赁、保险、广告、装潢等内容，同时广义也涵盖驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等方面。
该概念在全球最早出现于上世纪二十年代的美国并迅速发展，受美国汽车工业发展的影响，德国、英国、法国、意大利、西班牙、日
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本等其他国家纷纷发展本国的汽车工业，形成了各自的汽车后市场并逐渐走向成熟，成为汽车产业链中一个重要环节。
从区域上来看，欧美等主要发达国家的汽车后市场相对非常成熟，而中国、巴西、印度等新兴国家的汽车后市场迅速发展，成为未来几年全球汽车后市场主要的增长点。从盈利上来看，根据
《2013-2017 中国汽车后市场蓝皮书》统计，在发达国家市场，汽车的整车销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，汽车后市场各类服务利润约占60%，同时后市场服务毛利率也高于销整新车毛利率。
汽车后市场的规模增长有几大驱动因素：①汽车保有量逐年增加，全世界汽车保有量从2004 年的8.5 亿辆，预计2015 年将增长至12 亿辆（R.L.POLK MARKETING SYSTEMS 公司数据），汽车后
市场规模也相应扩大；②汽车平均车龄增加，随着汽车平均车龄的增加，花费在这些汽车上的维修和保养的费用也会相应提高；③汽车电子化程度不断提升带动服务的智能化、多样化，是汽车后市场的主要驱动力之一。
2、美国汽车后市场
（1）美国汽车后市场规模较大并稳步提升
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根据美国汽车后市场协会（AAIA）的数据显示，2013 年美国汽车后市场销售总额为3,182 亿美元，比上年增长3.41％，其中轿车和轻型卡车售后市场销售总额为2,390 亿美元，中型和重型汽车售后市场的销售总额为792 亿美元；同时汽车后市场的毛利润率约为45%，在整个汽车行业中利润占比达70%。美国汽车后市场协会（AAIA）预估至2016 年的美国汽车后市场的年复合增速达3.4%，高于美国同期实际GDP 的增速。
（2）美国平均车龄增加，电子化程度提高，汽车后市场业务稳步增长
在美国新车销量增速放缓，汽车保有量稳定维持在2.45 亿辆左 右的规模，同时汽车电子化程度提高，在用车辆平均年龄增加，从而增加了汽车后市场业务的需求。
根据咨询机构Plok 统计，美国车辆平均车龄在近十年里一直处于上升状态，截至2014 年美国车辆平均用车车龄达到11.4 年，预计2019 年将达到11.7年。随着汽车平均车龄的增加及电子化程度不断提高，花费在这些汽车上的维修和保养费用也不断增加。
3、欧洲汽车后市场
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