第六章 飞行运行
121. 在附图6-9,标号①处所示“ZPR74”的含义是 。【B】
A．兰州情报区第74号训练区 B. 昆明情报区第74号限制区 C. 成都情报区第74号禁区
122. 在附图6-9中标号②处所示,可知 。【C】
A．昭通机场基准点的标高为1 926 m B. 昭通机场跑道长为1 926 m C. 昭通机场的机场标高为1 926 m
123. 如附图6-9中标号③处所示,“古柏场”报告点 。【B】
A．只用于J508航路 B. 只用于J516航路 C. 只用于J518航路
124. 如附图6-9中标号④处所示,该区域边界指的是 。【A】
A．飞行情报区边界 B. 高空管制区边界 C. 终端管制区边界
125. 关于区域图,下列说法中正确的是 。【C】
A．在区域图上可以查到机场塔台管制频率
B. 在区域图上可以查到空中走廊及其编号 C. 以上都对
126. 在附图6-10中,标号①处所示的反白字符“②”表示 。【B】
A．由此进近广州机场可进行Ⅱ类进近 B. 二号走廊
C. 须听从第二管制扇区的指挥
127. 在附图6-10中,标号②处所示符号表示 。【C】
A．高要导航台至平州导航台距离为73km B. 该走廊为由高要至平州的单向走廊 C. A和B
128. 如附图6-10中标号③处所示,与其中DME相匹配的导航设备是 。【A】
A．ILS B. VOR C. NDB
129. 附图6-10中由平州至识别标志为“FO”的NDB的航迹为 。【B】
A．202° B. 022° C. 209°
132. 标有过渡高和过渡高度层的航图有 。【C】
A．航路图、标准仪表进/离场图 B. 机场图、仪表进近图 C. 仪表进近图、标准仪表进/离场图
133．标有扇区最低安全高度（MSA）的航图有 。【C】
A．航路图、标准仪表进/离场图 B.机场图、仪表进近图 C. 仪表进近图、标准仪表进/离场图
134．附图6-11为 。【B】A．仪表进近图 B. 标准仪表进场图 C. 标准仪表离场图 135．附图6-11中，标号①处所示的航路代号中的“A”表示 。【A】
A．进场航路 B. 离场航路 C. 导航台识别标志
136. 附图6-12为 。【C】A．仪表进近图 B. 标准仪表进场图 C. 标准仪表离场图 137．附图6-12中，标号①处所示的航路代号避的“D”表示 。【B】
A．进场航路 B. 离场航路 C. 导航台识别标志
138. 附图6-13中，标号①处所示的障碍物高为(398),该障碍高的基准是 。【C】
A．机场平面 B. 平均海平面 C. 08号跑道的入口标高
139. 附图6-13中标号②处所示,与该DME相匹配的导航设备为 。【B】
A．VOR B. ILS C. NDB
140. 附图6-13中标号③处所示,该扇区的划分中心是 。【C】
A．识别标志为“SYX” 的VOR台 B. 识别标志为“K” 的NDB台 C. 识别标志为“WL” 的NDB台
141. 附图6-13中标号④处所示为20km的距离圈,该距离圈的中心是 。【A】
A．机场DME B. ARP(机场基准点) ILS C. 识别标志为“WL” 142. 附图6-13中标号⑤处所示的障碍物高为793,将其换算成高应为 。【B】
A．766.3 m B. 774.5 m C. 819.7 m
143. 附图6-13中标号⑥处所示的定位点信息“D11.3 IKK”表示 。【B】
A．该定位点到电台的平距为11.3 NM B. 该定位点到电台的斜距为11.3 NM
第六章 飞行运行
C. 该定位点到电台的斜距为11.3 km
144. 参见附图6-13中标号⑥处所示的定位点信息“D11.3 IKK”下列说法正确的是 。【C】
A. 表示该点DME台11.3 NM B. “IKK”为ILS的识别标志 C. 以上都对
145. 参见附图6-13, B类飞机最后进近时的MDA(最低下降高度)为 。【C】
Ａ．460 m Ｂ．470 m Ｃ．478.5 m
146. 参见附图6-14中, 最后进近时飞机的下滑角应为 。【B】
A. 2.8° B. 3.0° C. 3.2°
147. 附图6-14中标号①处所示的“LMM”指的是 。【C】
A. 外指点标处的NDB B. 中指点标处的NDB C. 中指点标和与其装在一起的NDB
148. 附图6-14中标号②处所示为20km的距离圈,该距离圈的中心是 。【B】
A． DME B. ARP(机场基准点) C. THR(跑道入口)
149. 附图6-14中标号③处所示,B737-200型飞机沿281°航迹正常进近时,其平均下降率应为 。【A】A． 2.42 m/s B. 4.0 m/s C. 5.2 m/s 150. 参见附图6-14中标号④所处示的障碍物，该障碍物是 。【B】
A．以场压为基准的 B. 图幅内的最高障碍物 C. MSA的控制障碍物
151. 参见附图6-14中,该图在确定MSA时划分成 。【B】
A．1个扇区 B. 2个扇区 C. 3个扇区 152. 在附图6-15中,标号①处所示的“HET”表示 。【B】
A．机场三字代码 B. VOR识别标志 C. ILS识别标志
153. 如附图6-15中标号②处所示,飞机进近时,在该及段的平均下降梯度约为 。【A】
A．5.3% B. 2.8% C. 6.2%
154. 附图6-15中标号③处所示的IAF为 。【B】
A. DME定位点 B. VOR/DME定位点 C. NDB/DME定位点
155. 如附图6-15中标号④处所示, “D3.1 HET”表示 。【C】
A．中间进近定位点距机场DME为3.1 NM B. 中间进近定位点距机场DME为3.1 NM C. 最后进近定位点距机场DME为3.1 NM
156. 附图6-15中标号⑤处所缺少的数据应为 。【C】
A. 0 : 33 B. 0 : 32 C. 0 : 31
157. 如附图6-15中标号⑥处所示,其中的 “R”表示 。【C】
A. 该航迹为雷达引导航迹 B. 红色航路 C. VOR径向线
158. 附图6-15中标号⑦处所缺少的数据为 。【C】
A. 4.5 B. 4.8 C. 5.0
159. 附图6-15中标号⑧处所缺少的数据为 。【B】
A. 580 B. 640 C. 680
160. 参见附图6-15,飞机正常通过最后进近定位点时的高为 。【B】
A. 450m B. 250 m C. 310 m
161. 附图6-15的标题里“VOR/DME RWY08”表示 。【A】
A. 使用该图作最后进近时用到的导航设备为VOR/DME B. 使用该图作起始进近时用到的导航设备为VOR/DME C. 使用该图作中间进近时用到的导航设备为VOR/DME
162. 参见附图6-16中标号①,从该点至机场VOR,正常进近时的下降梯度约为 。【B】
A. 6.99 % B. 2.76 % C. 4.63 %
163. 参见附图6-16中标号②所示的“SDF”为 。【B】
A. 定位点的名称 B. 梯级下降定位点 C. 电台呼号
164. 附图6-16中标号③处所示的“TH”为 。【A】
A. 过渡高 B. 过渡高度层 C. 跑道入口
165. 参见附图6-17所示的基线转弯程序,B737-300型飞机进近时的平均出航下降率应为 。【A】 A．5 m/s B. 3.5 m/s C. 4 m/s 166. 参见附图6-18中标号①所示的虚线表示 。【C】
第六章 飞行运行
A. 复飞以后再进近时的航迹剖面 B. 小飞机的进近剖面 C. 下滑台不工作时采用的进近剖面
167. 参见附图6-18, B737-400型飞机采用反向程序进近时,出航转弯的时机为 。【A】
A. R 358°, D10.0 TAJ B. R 352°, D10.0 TAJ C. 出航2min
168. 附图6-19中标号①处所示 “GS99”表示 。【B】
A. 过该点地速应为99 m/s B. 过该点高度为99 m C. 过该点高为99 m
169. 附图6-19中标号②处所示,RA大于DH3m,是因为 。【C】
A. 这是假定飞机R A接收天线低于GP接收天线的数值 B. RA为无线电高度表读数 C. 以上都对
170. 如附图6-20所示,03号跑道的着陆方向为 【B】A. 024° B. 026° C. 030° 171. 如附图6-20所示,进近中的飞机正常过中间进近定位点的高为1350m,这个高度的基准是 。【C】A. 机场平面 B. 平均海平面 C. 跑道入口标高 172. 如附图6-21中标号①所示,该定位点为 。【A】
A. NDB/NDB交叉定位点 B. NDB/VOR交叉定位点 C. VOR /VOR交叉定位点
173. 如附图6-21所示,在等待航线内的“①”指 。【C】
A. 1号等待航线 B. 等待高度层只有一层 C. 出航时间为1min
174. 如附图6-21所示,在等待航线内标绘的“(1500)”指 。【A】
A. 最低等待高度层 B. 最高等待高度层 C. 标准气压高度
175. 如附图6-22中标号①处所示的符号表示 。【B】
A. 飞机要走Z型以调配进近冲突
B. 该进近航迹在图中没有全依比例尺标绘 C. 这张图是半依比例尺的
179. 如附图6-23中标号①处所示,该地理坐标指的是 。【B】
A. 跑道几何中心的地理坐标 B. 机场基准点的地理坐标 C. 主降方向跑道入口的地理坐标
180. 如附图6-23中标号②处所示,“ATIS 128.6”指 。【C】
A. 空中交通综合系统频率为128.6 MHz
B. 可供机载测试仪表系统频率为128.6 MHz C. 自动终端情报服务频率为128.6 MHz
181. 如附图6-23中标号③处所示,“TWR118.1”指 。【A】
A. 塔台管制频率118.1 MHz B. 进近管制频率118.1 MHz C. 区域管制频率118.1 MHz
182. 附图6-23中标号④处 “PAPI”指 。【A】
A. 精密进近航道指示器 B. 由两排灯组成的进近坡度指示器 C. 由三排灯组成的进近坡度指示器
183. 附图6-23中标号⑤所示, 由此可知 。【A】
A. 用于03号跑道的净空道长200 m,宽150 m B. 用于21号跑道的净空道长200 m,宽150 m C. 用于21号跑道的停止道长200 m,宽150 m
184. 附图6-23中标号⑥处所示, 由此可知 。【A】
A. 用于03号跑道的停止道长50 m,宽60 m B. 用于21号跑道的停止道长50 m,宽60 m C. 用于21号跑道的停止道长60 m,宽50 m 185. 附图6-23中标号⑦所示,该符号表示 。【B】
A. VOR校准点 B. RVR观测点 C. 着陆方向指示标 186. 附图6-23中标号⑧所示, “CONC”指 。【A】
A. 跑道为水泥道面 B. 跑道为沥青道面 C. 跑道的可用情况 187. 附图6-23中标号⑨所示,下列说法中正确的是 。【A】
A. 1999年1月1日为出版日期 B. 1999年1月1日为发行日期 C. 1999年1月1日为生效日期
第六章 飞行运行
188. 附图6-23中标号⑩所示,03号跑道的进近灯光为 。【B】
A. Ⅰ类精密灯光系统 B. Ⅱ类精密灯光系统 C. 简易精密灯光系统
189. 附图6-23中标号⑨处所示, “WIE”指 。【A】
A. 立即生效 B. 自出版之日起生效 C. 到下一个生效日生效
190. 附图6-23所示,一架A340飞机使用21号跑道的最低起飞标准可为 。【B】
A. 高强度跑道灯工作时RVR 500 m, 高强度跑道灯不工作时VIS 1600 m B. 高强度跑道灯工作时RVR 500 m, 高强度跑道灯不工作时VIS 800 m C. 中强度跑道灯工作时RVR 500 m, 中强度跑道灯不工作时VIS 1600 m
191. 附图6-23所示,从跑道强度上讲,一架相应CAN值为72的航空器可否在机场降落? 【A】
A. 不可以 B. 可以有限制地运行 C. 完全可以
192. 如附图6-24中标号①所示, “SALS”指 。【C】
A. Ⅰ类精密灯光系统 B. Ⅱ类精密灯光系统 C. 简易精密灯光系统
193. 如附图6-24中标号②所示, “VAR1°W”指 。【A】
A. 磁差为-1° B. 磁差为+1° C. 跑道方向误差不超过1°
194. 如附图6-24中标号③所示, “(118.350)”指 。【B】
A. 塔台使用频率为118.350MHz B. 塔台备用频率为118.350MHz C. 塔台使用频率为118.350kHz
195. 如附图6-24中标号④所示, “ARP”指 。【C】
A. 跑道几何中心 B. 跑道中心圈 C. 机场基准点
196. 如附图6-24中标号⑤所示, “ELEV5.35”指 。【B】
A. 机场标高5.35m B. 04跑道入口标高5.35m C. 机场基准点标高5.35m
197. 如附图6-24中标号⑥所示, “ASPH”表示 。【B】
A. 道面类型为水泥 B. 道面类型为沥青 C. 道面等级序号
198. 如附图6-24中标号⑦所示, “HIRL”指 。【A】
A. 高强度跑道灯 B. 中强度跑道灯 C. 高强度进近灯
199. 如附图6-24中标号⑧所示, “RCLS”指 。【C】
A.精密进近灯光系统 B.简易进近灯光系统 C. 跑道中线灯 200. 如附图6-25中标号①所示为 。【C】
A. ILS航向台,110.5指工作频率,INC为ILS识别标志 B. 该设备用于向21号跑道进近使用 C. 以上都正确
201. 如附图6-25中标号②所示,下列说法中正确的是 。【C】
A. GP/DME的相关频率为111.7MHz,相关的识别标志为IEE B. 向03号跑道作进近时使用该设备 C. 以上都对
202. 如附图6-26所示,向26号跑道作进近时,可使用的进近灯光系统为 。【A】
A. Ⅰ类精密灯光系统 B. Ⅱ类精密灯光系统 C. 简易精密灯光系统 203. 如附图6-27中标号①所示, “SMC130.75”表示 。【B】
A. 塔台管制频率为130.75 MHz B. 地面活动管制频率为130.75 MHz
C. “SMC”为机场VOR识别标志频率,130.75 MHz为VOR频率 204. 如附图6-27所示,36号跑道的可用着陆距离为 。【C】
A. 3 400 m B. 3 500 m C. 3 300 m 205. 参见附图6-27,该图的生效日期为 。【B】
A. 1999年8月20日 B. 1999年9月20日 C. 立即生效 206. 附图6-28中的副跑道是 。【C】
A. 水泥道面 B. 柔性道面貌一新 C. 无铺筑面道面
