一、工程概况
新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程一标段滨海站的DK42+502.2、DK42+593.00框构小桥，跨度为1-14.1m，桥身为钢筋砼结构。基础为φ500管桩，桩顶铺50㎝厚碎石垫层，碎石垫层上面为20厚C20砼垫层，垫层上为钢筋砼底板。其中基底高程为-5.189米。土方挖深度为5.2米，依据有关规定，需编制基坑围护专项施工方案。下面以DK42+502.20框架小桥为例： 二、工程地质水文条件
本段地区主要为滨海冲击平原，地形平坦开阔，地层分布由上至下为全新统杂填土、素填土、淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土、粉土、黏土、粉砂及细砂。
地表水丰富，河流、沟渠较多，地下水埋深4.5～6.4米，第四系孔隙潜水。
地质情况由上至下为：回填土，厚度2-3米；粉土150Kpa，厚度2.2米；淤泥质黏土80Kpa，厚度1.6米；粉质粘土110Kpa，厚度2米；粉土160Kpa，厚度4米；粘土100Kpa，厚度1.7米；粉质粘土110Kpa，厚度2.8米；粘土180Kpa，厚度3.8米；粉质粘土160Kpa，厚度2.4米；粘土130Kpa，厚度2米；粉质粘土160Kpa，厚度5.5米；粘土130Kpa，厚度2.4米。 三、施工方案
施工顺序：管桩施工→打入钢板桩→土方开挖→安装角撑→挖至基底→垫层→底板钢筋绑扎→底板模板→底板砼浇筑→墙身钢筋绑扎→墙
身、顶板模板→顶板钢筋→墙身、顶板砼浇筑→拆模。
基坑支护采用40a工字钢作为围护桩，内设钢管角撑，基坑开挖前清除场地周围残土，设置排水沟。
钢板桩插打型式采用一顺一丁的方式，相互咬合，施工前先挖处沟槽，按灰线依次打入。
土方开挖至0.5米处，安装角撑，安装完成后；挖土至至基底。 土方开挖：由基坑一侧向另一侧分层逐步开挖，开挖出的土方及时清运，严禁坑边堆土。
基坑支护示意图
四、支护验算（参考《建筑施工计算手册》） 一、水平荷载标准值的计算
1．第一层土的水平荷载标准值
1) 第一层土的主动土压力系数Kal的计算
Kal =tg2 (450-φ1K/ 2 ) = tg2 (450- 3.4/ 2 ) =0.94 Kal =0.97
2) 第一层土顶面水平荷载标准值ea1k计算 ea1k =σ
a1k
Kal-2C1k Kal
= 20×0.94-2×22.0×0.97=-23.88 KPa取ea1k=0
3) 第一层土底面水平荷载标准值ea2k计算 ea2k =σ
a2k
Kal-2C1k Kal
= (20+18.1×1.0) ×0.94-2×22×0.97=-6.9 KPa取ea1k=0
2．第二层土的水平荷载标准值
1）第二层粉土的主动土压力系数Ka2的计算 Ka2 =tg2 (450-φ2K/2 ) = tg2 (450-20.7/2 ) =0.48
Ka2 =0.69
2) 第二层土顶面水平荷载标准值e′a2k计算 e′a2k =σ
a2k
Ka2-2C2k Ka 2
= (20+18.1×1.0) ×0.48-2×10.7×0.69=3.52KPa
ea3k计算
3) 第二层土底面水平荷载标准值
第二层土底面以上土的加权平均天然重度r2的计算
r2 =18.1×1.0+19.4×1.60 /1.0+1.60 = 18.9KN/m3 ea3k =σ
a3k
Ka2-2C2k Ka2
=(20+18.9×2.6) ×0.48-2×10.7×0.69
=18.42 KPa
3. 第三层土的水平荷载标准值
1) 第三层土的主动土压力系数Ka3的计算 Ka3 = tg2 (450- 2.40 /2 ) =0.92 Ka3 =0.96
2) 第三层土顶面水平荷载标准值e′a3k计算 e′a3k =σ
a3k
Ka3-2C3k Ka3
=(20+18.1×1+19.4×1.6) ×0.92-2×11×0.96
=42.49 KPa
3) 第三层土底面水平荷载标准值e′a4k的计算 ea4k =σ
a4k
Ka3-2C3k Ka3
=(2.0+18.1×1.0+19.4×1.6+18.1×1.9) ×0.92-2×11×0.96
=74.13 KPa
4. 第四层土的水平荷载标准值
1) 第四层土的主动土压力系数Ka3的计算 Ka4 = tg2 (450- 25.20 /2 ) =0.40 Ka4 =0.63
2) 第四层土顶面水平荷载标准值e′a3k计算 e′a4k =σ
a4k
Ka4-2C4k Ka4
=(20+18.1×1+19.4×1.6+18.1×1.9) ×0.40-2×20×0.63
=16.21 KPa
3) 第四层土基底水平荷载标准值e′a4k的计算
