25.海事局负责调查处理的事项包括（ ）。
A．人员偷渡B．海上交通事故C．货损货差D．海洋船舶污染E．动、植物检验
三、填空题
1.信用证是以__ __信用代替商业信用，解决了国际贸易中买方和卖方互不信任而又都想占有资金的矛盾。
2.国际贸易术语，是指在国际贸易的长期实践中逐渐形成的，表明货物的单价构成和买卖双方各自承担的责任、费用和_ _的划分界限的专门术语。
3.以中间人的身份代办洽谈业务，促使交易成交的行业是指__ __。
4.用以装载粮食、水泥及化学制品等散装粉粒状货物的集装箱是_ __集装箱，使用这种集装箱可以节约包装费用，并提高装卸效率。
5.接受货主或承运人的委托，在授权范围内，代表货主办理进出口货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、租船订舱等项业务，或代表承运人承揽货载的服务，并在提供服务后收取佣金的机构或个人是指_ ___ 。
6.海上旅客运输合同中，承运人的过失责任，不仅限于开航前和开航当时，而且在开航后的__ __中也适用。
7.根据交单的条件不同，跟单托收又可分为付款交单和__ ____。
8.船舶营运业是指作为船舶经营人以自有的船舶或者租用的船舶、舱位，提供国际海上客、货运输服务的行业。其所经营的可以是 _，也可以是租船运输。 9.杂货集装箱又称干货集装箱或_ ___集装箱，适用于各种干杂货。
10.行李是指根据海上旅客运输合同，由承运人载运的任何物品和车辆，但是 __除外。
11.国际贸易术语的主要作用在于明确买卖双方各自承担的风险、责任和__ __。 12.船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有，使用和营运，并向出租人支付租金的合同是指_ __。
13.收货单是货物装船后，承运船舶的大副签发的，表明已收到货物并已将货物装船的货物收据，因此习惯上称为“__ __”。
14.在船舶碰撞中，___ _____是指损害赔偿金应使请求人尽可能地达到引起该请求的事故发生前所处的同等地位，是受害方追偿损害的尺度与标准。
15.无论救助有无效果，被救助方都要按照救助方所使用的人力和设备情况，按时计付报酬的救助形式是指__ __。
16.由国家认可的具有一定资格的专业机构或人员，按照理算规则，对共同海损的损失和费
用、各受益方的分摊价值，对各方应分摊的共同海损的数额所进行的审理和计算工作称为 _ 。
17.进行共同海损理算，首先应当由申请人提出委托，然后由理算人进行调查研究，确定哪些项目属于共同海损，哪些项目属于 __。
18.船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按卸货港和货物的性质归类，依航次挂靠顺序排列编制的装货单的汇总单证是指 __。
19.纯救助的特点在于：救助方与被救助方在救助之前不需要签订任何救助协议，实行“_ _ _”的原则。
20.发生重大海损事故时，作为责任人的船舶所有人、经营人或承租人等，可根据法律的规定，将自己的赔偿责任限制在一定范围内的法律制度是指 。 21.从汇票是否随附装运单据来分，托收可分为光票托收和 __。
22.货运代理业即通常所说的 或运输行，是指收取佣金，代货主办理货物出口、
进口报关手续，或以自己的名义接受海上货物运输的托运，并将自己承运的货物交由船舶经营人运输的行业。
23.没有箱顶和箱壁，箱端壁也可卸下，只留箱底和四角柱来承受货载的集装箱是 集装箱。
24.按照运费支付的时间来划分，运费可分为预付运费和 __。
25.指根据海上旅客运输合同，被承运人使用船舶运送的人，包括经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人指的是__ __。 26.专门从事共同海损理算的机构和人员称为_ ___。
27.涉外海事关系以船舶为中心，船舶又在世界各国港口间从事海上运输，由此产生的各种__ __实际上往往涉及多个国家和地区。
28.船舶留置权是一种以“__ __”为前提而产生和存在的权利。
29.签订了航次租船合同以后，当船舶从合同规定的装货港的前一港口（有时是前一合同规定的卸货港）驶往装货港的一段航程，称为__ ______。
30.船舶碰撞损害赔偿的要件有：过失；碰撞的事实；_ _____；过失与损害之间有因果关系。
31.在远洋运输过程中，货运单证的主要作用之一是 之间办理货物交接的证明。
32.船舶所有权的取得包括原始取得与 。
33.我国《海商法》规定，定期租船合同下，交付船舶时， 只要尽到谨慎处理使船舶适航并使船舶适于约定的用途即可。
34.保险人的赔偿责任范围是由保险责任和 共同构成的。 35.船东保赔协会有 和赔偿的作用。
36.对海事法院判决和裁定不服的上诉案件，由海事法院所在地 高级人民法院 审理。 37.航次租船合同通常约定，受载期的最后一天为 。 38.信用证是银行应买方的请求，并按 的指示，开给卖方的一种支付保证。 39.班轮运输是按照规定的时间，在一定航线上，以既定的港口顺序从事的经营运输，它的特点是 负担装卸费。 40.根据我国《海商法》，在运送期间,海上旅客承运人对于旅客及其行李的责任基础是 责任制度。
41.登记国对赋予船舶国籍有很少要求的登记种类为 。
42.我国《海商法》规定，船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地，除合同另有约定外，满 后仍没有获知其消息的，为船舶失踪。
43.仲裁协议具有 ，合同的变更、解除、终止或者无效均不影响其效力。 44.根据我国《海商法》，当不足额投保险时，而保险标的发生部分损失时，保险人按 与保险价值的比例负赔偿责任。
45.在班轮运输中，由船方和货方共同商议制定的运价称为 运价。 46.签订海上拖航合同的双方当事人是 。 47.根据我国《海商法》，船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生 造成损害的事故。
48.海难救助法律不适用于 救助。
49.因自然灾害或意外事故直接造成的船货损害，属于 。 50.港口使费中的船舶吨税和港务费一般按照船舶的 计收 四 名词解释
1. 船舶代理 2.不可分离协议 3.紧追权 4.国际贸易术语 5.航次租船合同 6.提单
7.仲裁协议 8.预备航次9.纯救助10.海事赔偿责任限制11.港口使用费
12.美国判例下的Legitimate Last Voyage13.海事赔偿责任限制14.停租15.代位权 16.港口使费17. 船舶所有权18.运费19. 船舶推定全损20.船舶营运业 21.海上旅客运输合同22. 班轮运输23. 装货单24.纯救助25.信用证 26.旅客27.配载图28.滞期费29.合同救助 五 简答题
1. 简述集装箱运输的优点。 2. 简述船舶优先权的特点。 3. 简述提单的作用。 4. 简述船长的职能。
5.简述海事赔偿责任限制的意义。 6.简述共同海损的构成要件。 7.简述船舶优先权消灭的原因。 8.简述船舶进港需办理的海关手续。
9.试述船舶优先权担保的债权的受偿顺序。
10.试述《维斯比规则》对《海牙规则》修改的主要内容。 11. 简述海难救助的成立要件。 12. 简述船舶抵押权消灭的原因。
13.简述海上货物运输合同中托运人的基本义务。 14.简述常见的船舶代理的业务范围。
15. 试述班轮运输中，货物单证在装货港的流转程序。 16.试述共同海损牺牲及共同海损费用。 17. 试述海牙规则中承运人的免责条款。 18. 试述仲裁与诉讼的主要区别。
19.简述涉外海事关系法律适用的基本原则。
20.试述《1971年设立国际没法损害赔偿基金的国际公约》是如何对油污损害受害人提供进一层的补偿保障。
21.试述船舶抵押权所担保债权的范围及担保范围内债权的受偿顺序。 22.简述国际海上货物运输合同承运人权利 23.简述海上保险合同的基本原则 24.简述船舶油污损害赔偿的特点
25.试述海事仲裁区别于海事诉讼的特点。
26.试述船舶优先权所担保债权的受偿顺序以及其中需要考虑的相关原则 七、案例分析题
1.甲所有的某船在海上航行过程中遭遇危险，请求乙救助，约定按获救价值15%给付救助报酬，后船舶与货物均获救，船舶获救价值为200万，货物获救价值为100万元（假定货主对此无异议，已支付），后船舶在另一港口因船舶所有人之前拖欠船舶修理费50万元，被船舶修理人起诉。船舶被法院扣押，后法院依法拍卖船舶。为此法院发公告，以下债权人进行了债权登记：（1）船员的5个月的工资，（其中海难救助之前的3个月工资共计6万，海难救助之后的2个月工资4万）；（2）碰撞码头造成的码头损坏计20万元（发生在海难救助前）；（3）海难救助报酬30万元。再后，船舶拍卖的款项扣除法院的拍卖费用及诉讼费，剩下150万元。问此案的债权人就150万元的款项如何受偿（受偿顺序）？理由是什么？
2.甲与乙签订船舶买卖合同，甲将其所拥有的船舶”东方一号”卖与乙，乙付了首期船款，余款交接船舶时结清，但未交接船。后甲又与丙签订合同，将船舶卖与丙，丙付清船款并与甲交接完船，并向船舶登记机关登记。乙得知后向法院起诉甲与丙，要求甲履行合同，并要求丙将船舶交还。此案如何处理？理由是什么？
3.北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司A海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成的货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元的货物；有关避难港的费用4万美元。船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。
根据上述案情，回答下列问题：
（1）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同没损的有哪些？
（2）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么？
（3）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损和货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么？
4.申请人：甲公司 异议人：乙公司
属于甲公司的A轮，于1995年12月16日在某港装货，甲公司派专人监装，因所装均为重件货物，人力难以将货物推向舱壁，使舱内四周有空，造成大量亏舱，同时部分货物也无法装入舱内，最终只好将211.3吨托盘纸装于甲板上。另由于货物堵住舱口，人员无法下舱进行正常绑扎，对甲板货的绑扎亦明显不足。17日，该轮开航，航行中该轮为躲避渔船发生倾履沉没，事故当时天气海况良好。 事后查明，事故原因为由于该轮在装货港加载货物不当，稳性不足，导致A轮在避让渔船时，突然转向至船体右倾，在风、涌、浪、转向等因素的作用下，船舶失去稳性，并最终沉没。事故发生后，甲公司向广州海事法院提出海事赔偿责任限制的申请。提单持有人乙公司对甲公司的责任限制申请提出异议，认为申请人无权享受海事赔偿责任限制。
如果适用中国《海商法》，请回答下列问题：
（1）本案申请人甲公司申请限制其赔偿责任的海事债权，是否属于我国《海商法》规定的限制性债权，说明理由。
（2）结合本案说明申请人是否具有享受责任限制的条件。
5.1997年4月，我国A公司与日本B公司签定了一份进口9000米电缆合同。合同约定，A公司投保海上货物运输险，B公司租船运输，B公司须提供9月28日的提单。
9月25日，A公司向C保险公司足额投保。9月26日，D公司所有承运船舶“东方”轮抵日本神户港装货，由于收到台风预报，“东方”轮停止装货移至锚地避风，30日重新开始准备装船。10月2日，装货完毕，D公司代表船长签发了以D公司为抬头，日期为1997年9月28日的已装船清洁提单，提单表明D公司签发提单为代理行为。10月10日，“东
方”轮抵达大连港，经检验机关检验有10轴电缆受损。C公司应A公司的请求，向A公司赔付70万美元，取得代位求偿权。后经查明，“东方”轮系E公司所有，期租给D公司，E公司与D公司的租船合同中约定，船长由E公司聘用，船长有权授权租船人及代理人签发提单。
根据上述案情，回答下列问题：
（1）D公司所签发的提单属什么性质。（2）在本案中，谁是承运人，请说明理由. （3）A、C公司能否共同提起诉讼。（4）责任人对起诉方承担何种责任，请说明理由.
6.1997年4月，我国A公司与日本B公司签定了一份进口9000米电缆合同。合同约定，A公司投保海上货物运输险，B公司租船运输，B公司须提供9月28日的提单。
9月25日，A公司向C保险公司足额投保。9月26日，D公司所有承运船舶“东方”轮抵日本神户港装货，由于收到台风预报，“东方”轮停止装货移至锚地避风，30日重新开始准备装船。10月2日，装货完毕，D公司代表船长签发了以D公司为抬头，日期为1997年9月28日的已装船清洁提单，提单表明D公司签发提单为代理行为。10月10日，“东方”轮抵达大连港，经检验机关检验有10轴电缆受损。C公司应A公司的请求，向A公司赔付70万美元，取得代位求偿权。后经查明，“东方”轮系E公司所有，期租给D公司，E公司与D公司的租船合同中约定，船长由E公司聘用，船长有权授权租船人及代理人签发提单。
根据上述案情，回答下列问题：
（1）D公司所签发的提单属什么性质。 （2）在本案中，谁是承运人，请说明理由. （3）A、C公司能否共同提起诉讼。（4）责任人对起诉方承担何种责任，请说明理由.
