河南省建筑职业技术学院毕业论文
河南建筑职业技术学院
毕业论文
论文题目：浅谈桥梁种类及其特点
学生姓名：李文恺 学 号：2009109601004 系 别：土木工程系 专 业：市政 年 级：09 指导老师：纪殿彬
时 间：2011年9月10日
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浅谈桥梁种类及其特点
【摘要】：桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。确切的说是用来将交通路线或者其他设施 跨越天然障碍或人工障碍的构造物。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。桥可以打横搭着谷河或者海峡两边，又或者起在地上升高，槛过下面的河或者路，让下面交通畅通无阻。按结构分类桥可分为6中：拱桥、悬索桥、斜拉桥、刚架桥、组合体系桥、梁式桥。本文将浅谈这6中桥的特点。 【关键词】：拱桥 悬索桥 斜拉桥 梁式桥 组合体系桥 刚架桥
Discussion on Bridge Type and Its Characteristics
[ Abstract ]: the bridge is a kind of large-scale structures used to cross obstacles. Exactly said that is used
to route traffic or other facilities across the natural obstacles or artificial barrier structures. The bridge is designed to allow people, vehicle, train or ship through a barrier. The bridge can be video by Gu He or channel both sides, or in the ground elevation, threshold below river or road, let the traffic smooth operator. According to the structure of the bridge can be divided into 6 categories: arch bridge, suspension bridge, cable-stayed bridge, rigid-frame bridge, composite system bridge, girder Shiqiao. The article will discuss the characteristics of the 6 bridge.
[ Key words ]: arch bridge ;suspension bridge;cable stayed bridge; beam Shiqiao combination system
bridge ;of rigid frame bridge.
1 拱桥
1.1 拱桥定义
拱桥是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。
1.2 千年拱桥：赵州桥
中国现存最早，并且保存良好的是隋代赵州安济桥，又称赵州桥。桥为敞间圆弧石拱，拱券并列28道，净跨37.02米，矢高7.23米，上狭下宽总宽9米。主拱券等厚1.03米，主拱券上有护拱石。在主拱券上两侧，各开两个净跨分别为3.8米和2.85米的小拱，以宣泄拱水，减轻自重。桥面呈弧形，栏槛望柱，雕刻着龙兽，神采飞扬。桥史建于隋.开皇十五年（公元595年）， 完工于隋.大业
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元年（公元605年），距今已有1406年。安济桥制作精良，结构独创，造型匀称美丽，雕刻细致生动，列代都予重视和保护。
1.3 拱桥的受力特点
赵州桥之所以能保存到现在是离不开拱桥的受力特点。拱桥在竖向荷载的作用下，拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力。正是由于这个水平推力的作用，是拱内弯矩大大减小。所以在古代材料限制的情况下拱的跨越能力比一般的梁式桥要大的多。
由于拱是主要承受压力的结构，因而，可以充分利用抗拉性能较差而抗压性能较好的圬工材料（石料、混凝土、砖等、）来建造拱桥，这种圬工材料建造的拱桥，称为圬工拱桥。正如赵州桥，正是采用当时较为丰富的石料建造而成。所以拱桥也是我国使用广泛且历史悠久的一种桥型。
现代拱桥为了减小拱的截面尺寸，减轻拱的重量，在混凝土拱中科配置受力钢筋，这样的拱桥成为钢筋混凝土拱桥。在钢筋混凝土拱桥中，截面的拉应力主要由钢筋承受。混凝土与钢筋互补，相对于圬工材料大大提高了拱桥的跨越能力。
近年来，采用型钢作为劲性骨架的技术在我国得到了长足的发展，它促进了混凝土拱桥的技术革新，并使混凝土拱桥成为特大跨度范围内有较强竞争力的桥型之一。这类拱桥可以直接用钢管混凝土作为拱圈，也可以采用钢管混凝土劲性骨架作为施工承重的构架，并成为拱圈的组成的部分，它具有提高混凝土承压能力，且浇筑混凝土方便等优点。
1.4 拱桥的形式
拱桥孔数上有单孔与多孔，多孔拱桥，如果当某孔主拱受荷时，能通过桥墩的变形或拱上结构的作用将荷载由近及远的传递到其它孔主拱上去，这样的拱桥称为连续拱桥；江浙水乡的三、五、七、九孔石拱桥，一般是中孔最大，两边孔径依次按比例递减，桥墩狭薄轻巧，具有划一格局，令人钦佩。多跨拱桥又有连续拱和固端拱，固端拱采用厚大桥墩，在华北、西南、华中、华东等地都可见到，连续拱只见于江南水乡。按建拱的材料分有石拱、木拱、砖拱、竹拱和砖石混合拱。
以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁,拱结构由拱圈及其支座组成。按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱。前二者为超静
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定结构,后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台,结构最为刚劲,且变形小,结构简单,施工方便,是普遍采用的形式，但修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承,可减弱桥台位移等因素的不利影响,在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方,可采用双铰拱桥。三铰拱则是在双铰拱的拱顶再增设一铰,结构的刚度更差些,拱顶铰的构造和维护也较复杂,一般不宜作主拱圈。拱桥按结构形式可分为板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱。拱桥为桥梁基本体系之一,一直是大跨径桥梁的主要形式。
2 悬索桥
2.1 悬索桥
悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。
悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的。现代悬索桥，是由索桥演变而来。适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁 全采用此结构。是大跨径桥梁的主要形式。
悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。
2.2 金门大桥
金门大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现，并由他命名。金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米丶重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接
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