第四节 路面基层施工方法
一、土方开挖
土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，均严禁用爆破施工或掏取土。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实面产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95%。施工方应按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，施工方应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。原路基整平碾压完成后，其计算弯沉值不大于590（1/100mm）。当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
弃方处理：弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水物及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
土方路基检查项目
序号 项目 快速路和主干路 1 路 床 2 以 下 深 3 度 (cm) 挖方 ＞150 填方 0-80 次干路 支路 快速路和主干路 80-150 次干路 支路 快速路和主干路 次干路 支路 快速路和主干路 0-30 次干路 93 压实度（%） 重型击实 95 93 90 93 90 87 87 87 87 93 1000m2 每 层 一 组 (三点) 用 环 刀 法 检 验 检查频率 检验范围 点数 方法 4 支路 二、土方回填 90 土方路基施工前，原地面进行清理及压实。所有填方作业均应按照图纸或监理工程师的要求施工。填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。零填挖路床顶面以下0-300mm范围内的压实度，不应小于95%。
填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路基的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于500mm。土方路基填筑至路床顶面最后一层压实层厚度不应小于100mm。路基填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。路堤填土高度大于800mm时，应将路基底整平处理并在填筑前进行碾压。
三、水泥稳定碎石道路基层铺设 1、施工准备
基层应满足要求，施工前对各种材料进行调查试验，经选择的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更，作好各种施工机具的准备工作。测量放线，钉中心桩及边线桩。
2、材料要求
组成材料有水泥、石屑，材料技术要求如下： （1）水泥：普通硅酸盐水泥，标号为32.5号；
（2）石屑应具有足够的抗压碎能力和耐磨性能，最大粒径不宜大于50㎜，硫酸盐含量不超过0.25%，有机质含量不超过2%；
（3）水泥混合料单个颗粒最终大粒径小于60mm，且小于0.075㎜含量不应超过5%。七天无侧限抗压强度应大于2.5mpa；
（4）材料的取样和试验。使用材料28天前，按国家或交通部有关标准和规范要求，选定料场和料源，并进行标准试验和混合料组合设计的室内比较试验。试验结果提交项目监理审核，未经批准的材料，不得使用，未经批准的混合料不能进行施工。
3、施工要求：
（1）基层施工时，必须注意配料准确，拌合及摊铺均匀，洒水适量摊铺抛高比准确，应在混合料处于最佳含水量进行碾压，直到要求的95%压实度，采用重型击实试验法最大干容重标准；
（2）二灰一屑的组成设计通过试验选取最适宜稳定的石屑，确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量，以及各材料配合比，使七天浸水抗压强度达到2.5MPA以上，且水泥最小剂量不低于5%
质量标准及检查
检查项目 厚度 压实度 平整度 宽度 中线高程 横坡 抗压强度 （3）摊铺 按以下步骤摊铺混合料：
1）根据铺筑层厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积； 2）将混合料均匀地卸 在路中央；
3）用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；
4）及时铲除粗集料“窝”各粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀；
（4）整形
摊铺混合料后，进行整形：
1）混合料摊铺均匀后，立即用平地机初步骤形；
2）用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整； 3）应用齿耙将轮迹低洼处表层5㎝以上耙松，再用平地机进行整平， 用压路机碾压一遍；
压实度(%)及 允许偏差(mm) ±10 不小于95% 10 不小于设计规定 ±20 ±20且不大于±0.3% 符合规范要求 检查频率 范围 数量 50M 1000㎡处 20M 40M 100M 20㎡ 2000㎡ 1处 1处 1处 1点 3点 各1点 1组 检查方法 用尺量 灌砂法 用三米直尺 用尺丈量 用水准仪施测 用水准仪施测 试验 4）低洼处表层5㎝以上耙松，并用新拌的混合料进行找平；
5）再用平地机进行整形一次，应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象；
6）每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别要求注意按缝顺适平整； 7）在整形过程中，严禁车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 （5）碾压
整形完成后，进行碾压：
1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案；
2）整形后，当混合料的含水量为最终佳含水量时，立即用轻型压路机并配合8T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处；
3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证表面不受破坏；
4）碾压过程中，表面应始终保持湿润；
5）在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度；
6）碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱各超高符合设计要求。必须将局部高出部分刮除并扫出路外；
7）在未铺层面时，不应开放交通，如需开放交通时，设置横向接缝； （6）接缝处理
横向、纵向接缝的处理：
1）摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过两个小时，设置横向接缝；
2）将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两面三根方木，方木的高度应与混合料的压实高度相同，整齐紧靠方木的混合料；
3）方木大另一侧用碎石回填约3米长。其高度应高出方木； 4）将混合料碾压密实；
5）在重新开始摊铺混合料前，将碎石和方木除去并将下承层顶层顶面清扫干净；
6）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立艰开始养生并实行交通管
