舱，。这种情况下，机组应考虑使用AIR COND SMOKE(空调冒烟)程序。
? 当客舱中出现烟雾，且烟雾由客舱顶板侧壁向下流动（与空调提供的气流方向一致），机组应考虑使用AIR COND SMOKE(空调冒烟)程序。
? 当烟雾仅出现在客舱，且流动方向由上往下，机组应怀疑是客舱区域的空调管道冒烟。
? 当客舱内烟雾集中在地板附近，而客舱上部空间烟雾较少时，机组应怀疑颊区设备冒烟。 b 模拟机训练方法的建议：
由于模拟机无法模拟烟雾，缺少真实环境下的情景感觉，给模拟机教员针对该程序的教学带来了一定难度，因此更要求教员精心准备，以达到训练目的。以下给出了一些建议，希望能对提高教学质量有所帮助：
? 充分的讲评：包括程序的设计理念和背景介绍、不同系统冒烟带来的不同风险分析、机上资源的有效管理对处臵冒烟的重要性、识别烟雾源的基本方法和逻辑思路等。
? 尽量模拟真实环境：例如在飞行前学员没有进行机组协作，教员在训练中扮演的角色应该是一名没有经验的乘务长，以考察学员是否有良好的机组资源管理能力以及能否在关键的消除烟雾源过程中给予客舱足够、正确的指导。
? 合乎逻辑的故障设臵：例如在发动机受损失效后、电子设备故障后模拟冒烟，考察学员能否把故障与冒烟联系起来；扮演乘务员角色向学员描述客舱中冒烟的过程，考察学员是否熟悉了解空调通风系统的工作原理，是否熟悉了解各种设备在机身中的位臵。
参考资料：
1) A320FCOM、A320FCTM 2) 南航乘务员手册
3) IN-FLIGHT FIRES AC No: 120-80
4) PASSENGER CABIN SMOKE PROTECTION AC NO:25.795
5) FLIGHTDECK PROTECTION(SMOKE AND FUMES) AC NO:25.795 6) SMOKE DETECTION, PENETRATION, AND EVACUATION TESTS AND RELATED FLIGHT MANUAL EMERGENCY PROCEDURES AC No: 25-9A 7) COMMUNICATION AND COORDINATION BETWEEN FLIGHT CREW AND FLIGHT ATTENDANTS AC NO:120-48
8) A Benefit Analysis for Enhanced Protection from Fires in Hidden Areas on Transport Aircraft FAA Reference DOT/FAA/AR-02/50
9) SMOKE LAV+CRG DET FAULT故障浅析 雷军
10) 由飞机货舱烟雾探测器引发的假火警信号研究 向淑兰 黄传勇
