上海市轨道交通11号线北段二期轨道工程GT-15标 整体道床线路施工方案
水电准备工作。如有问题，必须及时提供相应的施工解决方案，上报经理部领导，及时解决，并做好相应的技术交底。
同时还要做好施工技术资料的准备工作，保证各种技术资料能及时到达各领工区和作业人员手中。
2、基标测设
基标测设的依据为上道工序提供的基桩（导线点及水准点），基桩移交后及时进行标示和防护。及时对上道工序提供的导线点及水准点进行复测，导线测量的闭合差和水准测量的误差应满足规范的精度要求。复测成果通过后进行控制基标和加密基标测设。
控制基标和加密基标设置于道床两侧水沟内（见下图），具体测设方法见《基标测设方案》。
矩形隧道圆形隧道单位：mm铺轨基标1435铺轨基标3 014001200
3、基底凿毛
在进行整体道床施工前，要对矩形隧道底板进行凿毛处理，彻底清除基底面上的浮浆、污物和脏水。凿毛可采用风镐和钢钎将基底凿成宽度和深度都为5mm，纵横距离不大于100mm的凹凸面，并清除松散屑物和积水，以保证道床和基底良好衔接。凿出的垃圾要及时清扫干净并袋装，用轨道车和龙门吊搬运出隧道，统一运走。
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4、铺设洞内龙门吊走行线
洞内龙门吊走行线采用长度为12.5m的22kg/m的钢轨，两股钢轨的中心距为3.1m，其中心线必须与线路中心线一致，其轨顶标高应高于道床面标高，确保龙门吊走行时不会冲撞基标。轨下采用钢制支撑架，其间距按1.5m左右布置，用膨胀螺栓固定在隧道底板上。两相邻支撑架中间采用槽钢支腿加固，以防产生过大的变形而影响龙门吊的走行。支架和支腿均采用螺栓和扣板将钢轨固定（龙门吊走行线安装见下图：）。钢支架根据不同的隧道截面尺寸而制。
龙门吊走行线的铺设必须及时并超前铺轨长度50米进行，以利转运钢筋和袋装垃圾，龙门吊走行线转运和安装时，要特别注意安全和对已铺钢筋网以及基标的保护，杜绝野蛮施工和违章作业。
单位：线路中心线加固槽钢龙门吊走行轨支架平面图膨胀螺栓断面图
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5、钢筋制安
钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋应有标志。进场时应按批检验，检验内容包括查对标志、外观检查，并按GB1499《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》、GB13013《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》的规定抽取试样进行力学性能试验，合格后方能使用。
钢筋在铺轨基地加工，严格按照图纸截断和弯制。成品钢筋利用轨道车从下料口运至各作业面进行绑扎、焊接。整体道床采用双
?层钢筋网，纵向及横向钢筋采用HRB335-14钢筋、架立筋采用HPB235-?10钢筋，由下至上进行绑扎。绑扎采用0.7mm的铁丝进行跳扎。绑扎牢固，不漏绑。绑扎钢筋时，钢筋的间距和外形必须符合设计要求。
整体道床内钢筋网焊接除满足GB50204-2002的要求外，还必须满足防杂散电流的要求。在垂直轨道下方，上下层各选二根纵向钢筋和所有的横向钢筋焊接。在每个道床结构内，每隔5米选上下层各一根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接。
钢筋网布置如下图：
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单位：mm矩形隧道N2-1N31435圆形隧道N2-2N2-2300340235235235235340300长轨枕整体道床钢筋网断面布置图长轨枕整体道床钢筋网平面布置图200200a-400200a200a-400200a200N1
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