5、（地上一层、地下一层）大平台式车库
★主要特点：
1、车库分地下一层，地上一层。 2、地上车库周边一般设置沿街商铺。 3、小区景观设在地上车库顶板上。
4、主楼范围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。 5、主楼范围在大平台处底部架空。
★设计注意点：
1、为避免地面二层以上形成多塔结构，大平台层应合理分缝，分缝原则：避开景观水池、避开小区变用户变、防止塔楼偏置。 2、主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。
3、±0处楼板无覆土且不设缝形成超长结构，应采取防裂措施。
二、大底盘多塔结构设计要点
1、嵌固部位的位置与车库抗震等级的关联
a)主楼±0结构板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关范围的抗震等级应按上部结构采用，地下一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。
具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.5条及其条文说明。此处“相关范围”一般指： 主楼周边1~2跨的地下室范围。
b)主楼基础底板作为嵌固部位时，车库除满足自身要求的抗震等级外，相关范围的抗震等级不应小于主楼的抗震等级。
具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.6条及其条文说明以及《建筑抗震设计规范》第6.1.3-2条及其条文说明。此处“相关范围”一般指：主楼周边外延3跨且不小于20m。
图例一：
图例二：
图例三：
2、计算模型与构件设计的对应关系
A)主楼嵌固部位设在±0结构板时 a)计算模型一 主楼上部结构配筋设计
主楼可仅建至±0结构板，定义无地下室，嵌固层号输入值为“1”； 也可将主楼地下室建进去，嵌固层号输入值为“2”。
单体总信息等由该模型输出，上部结构构件均按模型进行配筋设计。 b)计算模型二 主楼基础--地下室顶板构件设计
主楼建至地下室，主楼周边各延一跨到两跨，定义地下室，嵌固层号输入值为“2” 主楼嵌固端剪切刚度比值由该模型输出；
主楼桩基、底板、柱墙、梁等构件按该模型进行配筋设计； 注意:
外带裙房部分梁、柱配筋值可能会失真，打印计算书时可将配筋值删掉。
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