微型计算机控制的汽车空调系统不仅在轿车上广泛应用，在大客车及其他车型上也将得到进一步应用。变排量压缩机以其独特的优点，将在汽车空调中获得更加广泛的应用。新型空调结构和系统也将的到进一步的发展。其中旋转叶片空气循环空调系统就属于新型空调的一种。旋转叶片空气循环空调系统的压缩机称为循环器，冷凝器成为主热交换器，蒸发器成为次热交换器，系统中的一个收集器与传统系统中集液器有相似的作用，将液体与蒸汽分离开。然而，它与集液器不同的是，液体保留在收集器中，不回到系统中去。少量的液态机油始终在系统中循环，为循环器提供润滑。另一种由酒精和氢炭组成的液体，随着其吸收再次热交换器中气化，反之，随着其放热至外界空气中，这种蒸汽在主热交换器中又变成液体。
1.2汽车空调维修的重要意义
随着科学技术和我国汽车工业的发展，汽车技术日新月异，特别是大量新技术的应用，使汽车的结构、性能发生了根本性的变化。新的结构原理和电子控制装置相继涌现，在大幅度提高汽车综合性能的同时，也使得汽车故障的诊断与维修问题日益突出。在汽车的使用中，汽车空调难免出现这样、那样的故障，直接或间接影响到乘员的驾驶环境和行车安全。进入21世纪以来，我国汽车市场迅速发展，汽车的保有量大幅增加，轿车不在是奢侈品，而成为人们生产和生活的工具。分析研究汽车空调的故障现象、原因，探索汽车空调检测与维修的方法和工艺具有重要意义。
第二章 汽车空调系统故障检测与维修的目的与现实意义
2.1 汽车空调系统故障检测与维修的目的
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。（由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂）汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。可见，汽车空调可以直接对乘员的舒适性以及对环保造成影响，因此，对汽车空调系统的进行维修和保养就显得非常重要。本文通过对别克汽车空调系统进行分析，对故障实例进行研究，能够更加透彻的掌握汽车空调系统的结构以及故障诊断与维修方法。
2.2 汽车空调系统故障检测与维修的现实意义
汽车空调作为现代汽车电气设备环节中一个必不可少的部分，把有限空间的空气环境调节到最适合乘员的生活和工作的状态。汽车空调是用来调节驾驶室和车厢内空气的温度、湿度和空气清洁度，并使车厢内空气流通，让驾驶员和乘员感到舒适的一种汽车附属
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装置。
安装汽车空调系统的主要目的是为了在任何气候和行驶条件下都能为乘员提供舒适的车内环境，并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，确保驾驶员的视野清晰和行驶安全。但是任何东西都有发生故障的时候，别克汽车空调系统也不例外，当该汽车空调系统发生故障时，必须及时的进行维修，在平时的使用中也要经常做一些日常的维护和保养，这样才能保证空调系统能够发挥出它的作用：
1、制冷装置的作用：对车内空气或外部进入车内的新鲜空气进行冷却，使车厢内的温度不至于过高。
2、暖风装置的作用：汽车空调可以向车厢内提供暖风，提高车厢内的温度，是乘员不再感觉到寒冷，同时，在冬季或初春，车厢内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响驾驶员和乘员的视线，这时可以通过暖风来除去玻璃上的霜和雾。
3、通风装置的作用：在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气，并将车内的污浊空气排出车厢外，同时还可以防止风窗玻璃起雾或结霜。
4、配气系统的作用：根据空调的工作要求，可以将冷、热风按照配置送到驾驶室内，满足调节的需要。
第三章 空调故障案例
3.1故障现象
一辆2002年款别克GL8商务车，行驶里程8.2万 km，客户反映空调不制冷。接车后进行检查，打开空调开关时空调压缩机不吸合。检查空调系统的熔丝，发现发动机舱内熔丝盒中的空调压缩机熔丝（10 A）熔断，更换熔丝，但打开空调后熔丝立即熔断，这说明线路中有短路的地方，导致电流没有经过空调压缩机离合器线圈就直接接地。
3.2 该空调系统的构造特点
该空调制冷系统的主要部件有压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、导管与软管及压力开关等，该空调系统控制方式包括2种，前部空调为C60，后部空调为C34。
贮液干燥器，实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器，它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
管道，由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要
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求。
压缩机，顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
第四章 空调系统的结构和工作原理
4.1空调系统的结构分类及功用
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
4.1.1 汽车空调的组成
在多数轿车及客车、货车上，通常仅有制冷系统、暖风系统和通风系统，在高级轿车和高级大、中客车上，装有加湿系统和空气净化系统。
1、制冷系统。汽车空调制冷系统主要对车内空气或外部进入车内的新鲜空气进行冷却，由制冷部件及电气调节与控制两部分组成。
2、暖风系统。汽车空调暖风系统的功能是将冷空气送入热交换器，吸收某种热源的热量，提高空气的温度，并将空气送入车内，进行供暖和除霜。大多数轿车、大货车及要求不高的大客车上，都采用水暖式暖风系统。
3、通风系统。通风系统的功用是将外部新鲜空气吸进车厢内，实现车内通风和换气，同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起到良好的作用。
4、加湿系统。加湿系统的功能是在空气湿度较低时，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相对湿度。
5、空气净化系统。空气净化系统的功能是除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清新。
4.1.2 汽车空调的分类
一、按功能分类
汽车空调按功能分类可分为冷暖分开型、冷暖合一型和全功能型。
1、冷暖分开型。冷暖分开型是指制冷与供暖完全分开，各自独立控制，结构分开布置。这种形式占用空间较多，主要用于早期的汽车空调，现已淘汰。
2、冷暖合一型。冷暖合一型是指在制冷系统的基础上增装加热器及暖风出口，但制冷与功能不能同时工作。
3、全功能型。这种形式的汽车空调集制冷、供暖、除霜、去湿、通风及净化等功能于一体，由于其功能完善，提高了乘员的舒适性，越来越多的汽车空调采用了这种形式。
二、按驱动方式分类
汽车空调按驱动方式可分为非独立式空调和独立式空调。
1、非独立式空调。非独立式空调系统驱动压缩机的动力来自主发动机。其优点是结构简单，便于安装布置，噪声小；缺点是消耗主发动机10％-15％的动力，降低主发动机
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后备功率，影响汽车的动力性，大多数轿车、客车及货车上都采用非独立式空调系统。
2、独立式空调系统。主发动机驱动汽车运行，专门用一个副发动机带动空调压缩机运转。其优点是制冷与运行互不影响，制冷量大，制冷效果稳定；缺点是结构复杂、成本高、噪声大、布置难度大，一般大客车和豪华轿车采用。
三、按控制方式分类
汽车空调按控制方式可分为手动空调、半自动空调、全自动空调和电控空调。 1、手动空调。手动空调用拨杆或旋钮控制，其操纵机构一般为拉索式，也有少数为气动式。
2、半自动空调。半自动空调一般用拨杆控制，设有温度键和功能选择键，操纵机构一般为气动式。如图4-1所示，
图4-1 半自动空调操纵机构
3、全自动空调。全自动空调一般用旋钮或按键控制，操纵机构一般为电控气动式。 4、电控空调。电控空调一般用触摸开关控制，是用计算机控制的空调系统，操纵机构一般为电动式，也有少数用电控气动式。
四、按布置形式分类
汽车空调按布置形式可分为整体式空调、分体式空调和分散式空调3种。
1、整体式空调。整体式空调将副发动机、压缩机、冷凝器和蒸发器等通过传动带和管道连成一体，安装在一个专用的机架上，构成一个独立总成，动力源为副发动机，最终由送分管将冷风送入车内，主要用于独立式空调系统的布置。
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