第四章 后处理
障诊断的重要方法。
模态的设计与分析方法是现代设计方法之一,它克服了静态方法的局限性,强调从结构的整体考虑问题,在性能校核中考虑了振动的因素。通过模态试验和有限元动态分析提供的信息,可以研究汽车零部件或整车的振动情况,从而达到改进和提高汽车产品质量的目的。汽车车架受到来自路面的激励而产生振动,若结构设计得不合理,振动将使车架产生弯曲、扭转等变形,造成某些部件疲劳破坏,甚至断裂,所以振动不仅影响汽车的平顺性,还将影响汽车的使用寿命。
固有频率和振型向量是表示振动系统特征的重要物理量，是进行车架结构设计必不可少的参数。因此非常有必要对车架横梁进行固有特性的模态分析。
用Hypermesh进行模态分析的一般过程如下： 1．建立几何模型、划分网格 2．定义材料（要输入密度） 3．定义属性
4．定义位移边界条件 5．定义载荷工况
6．设置分析参数、提交分析法等…… 7．读取结果进行后处理
最后得出了车架横梁的前6阶振型图：
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第四章 后处理
图4-7 第一阶模态
图4-8 第二阶模态
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第四章 后处理
图4-9 第三阶模态
图4-10 第四阶模态
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第四章 后处理
图4-11 第五阶模态
图4-12 第六阶模态
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