对客运专线客车开行方案的主要要素进行了系统的分析，对影响客运专线客车开行方案的主要因素进行了详细论述。
3.周期性开行方案框架方案的编制
根据分级节点系统、各客流区段的客流密度及旅行时间，初步确定以周期性开行方案为基础的区段，进一步细分客流，分别划分出以周期性开行和非周期开行的客流，并初步确定开行频率，根据分析结果及旅行时间，推算列车开行方案的框架方案。
4.评价指标体系
设计评价指标，并对周期性开行方案进行评价指标的计算。
1.5 研究思路与论文结构
本研究的研究路线如图1-1所示。
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路网结构分析规划年日均客流卧铺动车组客流坐席动车组客流客流分析中速动车组客流运营时间高速动车组客流高峰小时客流波动系数β规划年高峰小时中速客流规划年高峰小时高速客流上座率α高峰小时周期性初始开行方案合理到发时间周期性开行方案编制周期性开行方案日输送客流高峰小时时段非周期性客流卧铺动车组开行方案非周期性开行方案周期性开行方案开行方案评价周期性开行方案评价否能否满足评价指标能评价指标
图1-1 研究路线图
注：由于本研究涉及整个路网，工作量大，考虑因素多，研究内容复杂，重点考虑了高速列车的周期性开行方案，图中虚线部分表示在本论文中没做。
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根据以上研究思路，本论文共分为六章。
第一章简要介绍选题背景、选题目的和意义、国内外的研究现状、论文的研究思路和方法。第二章分析了我国客运专线、城际客运系统、提速干线的建设情况，绘制了路网结构图，并建立相关数据库；根据既有线某年的客票数据、结合设计院提供的部分规划年的预测客流，预测了规划年路网各区段的客流量，并运用logit模型将客流划分为高速客流、中速客流、卧铺动车组客流。第三章从周期性客流与非周期性客流角度分析了客运专线的客流组织模式，对影响客运专线客车开行方案的主要因素进行了详细论述，并计算了高峰小时高速列车吸引的客流。第四章介绍了周期性开行方案设计原理，根据分级节点系统、规划年区段客流密度编制了高速列车周期性开行方案。第五章设计评价指标体系，并对周期性开行方案进行评价指标的计算。第六章对全文做了总结，并提出了本论文有待进一步研究的问题。
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