武汉市轨道交通七号线一期工程第九标段土建工程 徐家棚站塔吊安拆安全专项方案
1 编制依据
1）《施工组织设计》及其建筑、结构施工图纸 2）《塔式起重机设计规范》GB/T13752-1992 3）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 4）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 5）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 6）《建筑桩基技术规范》JGJ97-2008
7）《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-2009 8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 9）《塔式起重机安全规程》GB5144-2006
10）《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ196-2010 11) 《重要用途钢丝绳》GB 8918—2006
12）《施工现场临时用电安全技术规范》（JG46-2005）；
13）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质[2009]87号文）；
2 工程概况 2.1 设计概况
武汉市轨道交通七号线一期工程第九标段土建工程徐家棚站为地下四层
双柱三跨盖挖逆作岛式站台车站。车站外包总长217.36m，标准段总宽25.3m，小里程盾构井基坑深35.962m，大里程盾构井基坑深35.53m，车站中心里程处埋深约34.16m，基底位于细砂层，主体基坑总面积11000m2。
徐家棚站围护结构支护形式地下连续墙，地下连续墙深度约60m，墙底入中风化岩层1m，墙体厚为1.5m及1m两种；主体结构梁板系统作为基坑开挖阶段围护结构的水平支撑系统，地下四层两端盾构井因层高较高，增设两道Ф
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609钢支撑。
2.2 地理位臵及工程范围
徐家棚站布臵于和平大道与秦园路交叉路口以东的秦园路下，位于和平
大道东南侧。车站北侧为337库房及民房，南侧为惠誉花园小区，武昌区环卫局宿舍，东侧为在建的滨江城市花园；西侧为徐家棚加油站。平面位臵如下： 车站平面位臵示意图
2.3 工程地质及水文地质
2.3.1工程地质 1、地形地貌
根据勘察结果，拟建工程场地地貌单元属河流堆积平原，属长江Ⅰ级阶
地，地形平坦。地表高程介于22.37～23.97m之间。拟建场地表层填土工程性能差，硬壳层（可塑粘土）强度中等，工程性能一般，其下粉质粘土、淤泥质土及互层土强度低，工程性能差，中部砂土层强度稍高，工程性能一般，下伏第三系基岩较完整。
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2、地层构成
场地地层构成表
代号 1-1 1-2 1-3 3-1a 3-3 3-4 3-5 土名 杂填土 素填土 淤泥质粘土 粘土 淤泥质粘土 粉质粘土夹粉土 粉质粘土、粉土、粉砂 粉砂夹粉土、粉质粘土 粉细砂 细砂 土层描述 结构不均、土质松散 稍密，局部松散 流塑，饱和 可塑，软塑，饱和 流塑，饱和 软塑，饱和 饱和、软塑、稍密-中密 层厚（m） 0.8～4.3 0.7～3.0 1.0～2.2 0.9～5.0 1.0～5.3 0.9～6.9 2.4～5.6 层顶埋深（m） 0.8～2.6 1.5～2.1 1.0～4.3 3.4～6.8 5.4～9.8 8.8～12.7 4-1b 4-1 4-2 饱和、软-可塑 饱和、稍密-中密 饱和、中密 1.3～5.6 4.5～11.4 1.1～19.4 8.8～5.8 12.8～19.3 19.9～38 根据勘察结果，塔吊基础施工范围内由上至下主要地层为：杂填土层、粉质粘土层、粉质粘土夹粉土层、粉砂夹粉土粉细砂、细砂。
2.3.2 水文地质条件 （1）地表水
本站地处河流堆积平原地貌单元（相当于长江Ⅰ级阶地）。场地内无地表水，暴雨季节偶有积水。
（2）地下水类型及地下水位
本工程场地地下水按赋存条件，可分为上层滞水、孔隙承压水及基岩裂
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隙水。
上层滞水分布于场地人工填土层中，主要接受地表排水与大气降水的补给，另外老城区中较早的污水管渠及供水管的渗漏亦是其重要的补给源，上层滞水水位埋深1.5～2.5m。
孔隙承压水主要赋存于（4）单元砂性土中，上覆黏性土及下伏基岩为相对隔水层，含水层厚度一般为20～40m，承压水测压水头标高最高为20.0m左右，含水层渗透性一般随深度递增，主要接受侧向地下水的补给及向侧向排泄，与长江水水力联系密切，呈互补关系，地下水位季节性变化规律明显，水量较为丰富。
（3）地下水水质及腐蚀性评价
本工程场地地表水及地下水对混凝土具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
1 2 3 4 5 6 2.4 参建单位
参建单位 建设单位 设计单位 勘察单位 监理单位 施工单位 安装单位 单位名称 序号
3 施工筹划 3.1塔吊选型
为了主体施工需要，计划安装3台塔机用于材料垂直运输，其中选用中
联TCT5510—6G塔机两台，中联6013A—6塔机一台。塔机具体型号、臂长、
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