新建兰渝铁路南充东至高兴单线区间路基工程ID1K824+000～ID1K834+100实施性施工组织设计
ID1K848+392.57～ID1K848+425 ID1K848+864～ID1K849+444.06 ID1K849+831.94～ID1K853+980 IDK854+277.7～IDK856+438.9 IDK857+097.21～IDK857+273.8 IDK857+612.2～ID2K859+366.88 ID2K859+411.87～ID2K860+047.54 ZIDK857+097.21～ZIDK857+132.4 ZIDK858+460.96～ZIDK858+507.49 ZIDK858+756.86～ZIDK860+190.15 ZIDK860+233.85～ZIDK860+808.96 区间路基工程实施性施工组织设计
第一章 编制说明 1.编制依据
1.1新建兰渝铁路南充东～高兴单线岳池中和镇至华蓥市高兴镇区间路基设计图；
1.2施工平、纵面图；
1.3《客运专线铁路路基施工技术指南》（TZ212-2005）；
1.4《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003 J285-2004）； 1.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424-2003 J283-2004）。 2.编制原则
2.1遵循招标文件标准条款的原则。严格执行招标文件的各项条款、技术要求。 2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量检验标准，正确组织施工，确保工程质量优良，争创精品。
2.3坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、安全、高速地完成本段工程的建设。
2.4坚持项目法管理的原则。综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，实现质量、工期、安全、环保目标。
2.5坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主、监理工程师及设计单位的指令。满足业主各种要求，确保实现质量、安全、工期、环保目标；确
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保工期提前；确保工程施工合格率达到100％。
2.6坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。 第二章 工程概况及主要工程数量 1.工程概况
施工里程：ID1K848+392.57～ID1K848+425
ID1K848+864～ID1K849+444.06 ID1K849+831.94～ID1K853+980 IDK854+277.7～IDK856+438.9 IDK857+097.21～IDK857+273.8 IDK857+612.2～ID2K859+366.88 ID2K859+411.87～ID2K860+047.54 ZIDK857+097.21～ZIDK857+132.4 ZIDK858+460.96～ZIDK858+507.49 ZIDK858+756.86～ZIDK860+190.15 ZIDK860+233.85～ZIDK860+808.96
， 全长11.58km，工程包括路基、涵洞、通道及跨线结构物、路基附属工程。线路途经四川省广安市岳池县的中和镇、临溪镇和华蓥市的阳和镇、高兴镇。 2.工程地质及水文地质
本施工段主要为山丘、稻田地，地势较为平缓。表层主要为软土、松软土，下覆基岩为泥岩夹砂岩。若与设计不符，及时通知相关单位解决。 3.主要工程数量
主要工程数量表 工程细目 填方 路基 挖方 水泥搅拌桩 软基处理 CFG桩 护肩墙 护脚墙 挡土墙 锚杆框架梁护坡 支撑渗沟 涵洞 单位 m3 m3 m m m m m m m 座 数量 625242 936177 204415 39360.5 47.3 2306.27 502.3 1568 480 58 备注 附属工程
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第三章 总体施工部署 1.施工总体方案 1.1路基施工方案 1.1.1工程概况
本段路基工程主要工程数量：路基土石方：156.1万m3，其中：土方23.3万m3，石方70.3万m3，填方62.5万m3。
本段路基工程具有：地基加固、石方爆破、路基防护及支挡工程数量大、施工战线长、工期紧张的特点。 1）挖方路基施工
① 路基挖方采用纵向分段分层开挖施工。路堑较浅地段，路基挖土方采用挖掘机单层横向全宽挖掘法挖土，路堑较深时采用多层横向全宽挖掘法挖土(但作业面不可超过三个)，装载机配合挖掘机装土，自卸汽车运至指定地点；开挖自上而下进行，并作好排水沟渠开挖，边坡留足够余量，弃土运至弃碴场堆放不影响交通和地表水排泄。
② 路堑较高的地段，严格按设计要求做好开挖边坡坡率和边坡防护工程，不松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部的稳定。路堑较高地段的施工，遵循“及时防护”的原则，并对坡顶外50m范围、坡面和观察桩进行观测，符合稳定性要求后，再开挖下一级，确保安全。
③ 当路堑坡体内水位较高时，采用平式钻孔安装塑料排水管排水，排水管施工前先做试验孔，把情况和结果报监理工程师，按监理工程师指示执行，施工中严格执行设计要求。
④ 开挖地段，在检查路基标高后，用振动压路机压实，做到路床面下30cm的压实度达到95%，材料的最小强度符合规范要求。 2）填方路基施工
① 路基填筑采用纵向水平分层填筑法施工，自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、整平，填土路基采用后退式摊铺，重型振动压路机分层压实，分层检查验收。
② 路基正式填筑前先施工试验段，通过试验段的施工取得在要求压实度下的松铺层厚、碾压速度、碾压次数、设备组合方式、工序、填层材料和填料允许的含水量和最佳含水量，并报请监理工程师批准，作为正式施工的依据。施工时采用试验段松铺层厚的90%为施工松铺层厚，并且不超过30cm。
③ 填方路基施工以机械施工为主，人工施工为辅。采用“三阶段、四区段、八
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流程作业法”，抓住“选土、洒水、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。三阶段是准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：填土、整平、碾压、检验区段。即：填、平、压、检。采用水平分层填筑，局部地段采用横向填筑和水平分层填筑联合作业（深路堑段），重型机具碾压密实；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整形。各区段流程单独作业，不交叉作业。填方路基施工中，每填高2m用冲击式震动压路机碾压一次，每次碾压5～7遍。
④ 路堤填方严格按照“四区段、八流程”的施工程序展开流水施工，在施工过程中，根据不同的施工资料和试验数据的分析结果，对施工机械配臵方案和施工参数进行优化。 3）路基整修成型
① 土质路基表面的整修，采用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象；
② 整修边坡时，深路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡整修，边坡需加固地段，预留加固位臵和厚度，当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补、仔细夯实。
（3）防护及排水工程
本段防护工程项目主要有护面墙、浆砌护脚、护坡、人字形骨架护坡、拱形骨架护坡、三维植被固土网垫护坡等。
本段路基排水工程项目主要有排水沟、边沟、坡顶截水沟、平台截水沟、急流槽以及渗沟等。
路基防护、排水工程视路基工程进度及时安排施工，避免冲刷、浸泡路基。路基施工前先完成截水沟等因雨季可能对路基形成破坏的排水系统，结合实际情况可进行排水沟，急流槽等施工。
路基施工中，先做好临时排水设施，然后再作主体工程，施工不破坏非施工区外地表植被或填塞水系，保证水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。 4）涵洞、通道及跨线结构物工程
涵洞、通道及跨线结构物工程就地现场组织施工，施工中本着“尽早开工、尽早完工、以利后续施工”的原则,此项工程及早安排施作，以便给路基和隧道工程施工创造条件。
采用挖掘机配合人工开挖构造物基础，所用混凝土均采用拌合站集中生产，混凝
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