■ 住宅地下室方案设计指引
住宅地下室方案设计指引 ---- 设计管理部2010年10月
目 录 一、 住宅地下室方案设计概述 二、 地下室平面设计要点 三、 地下室剖面设计要点 四、 地下室管网综合设计要点 五、 地下室与景观设计结合要点 六、 产品标准分级 七、 标识设计要点
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■ 住宅地下室方案设计指引
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■ 住宅地下室方案设计指引
一、 住宅地下室方案设计概述
住宅地下室主要包含如下功能空间：地下车库、设备用房、住宅地下灰空间。随着私家车日益增多，地下停车库越成为业主频繁使用的功能空间，地下室的经济效益也愈加突出，地下室的设计已成为设计重点，以保证地下室设计的经济性、实用性、合理性。因地下室的设计内容较为宽泛，本指引重点为常用住宅地下室（不含半地下室、机械停车库）的设计要点。
二、 地下室平面设计要点： 一) 开发规划
1. 地下室占地面积大、成本高、其平面布局设计受地面以上住宅楼和景观的影响较大，因
此，在总体规划方案设计时应将地下室与地上部分同步考虑。
2. 从开发角度考虑是否预留示范区，如有根据销售目标需提前展示客户的实景区域，需考虑
市政管网进线避开示范区，且在示范区不宜设置地下室，如有地下室应考虑相应的施工周期。
二) 地下车库选型
3. 大连地区住宅地下车库（不含半地下车库）分为几种：地下车库、地下人防车库、地下独
立车库、开敞地下车库。其特点及车库产权经营情况分析如下表： 停车场形式 地下停车场车库 特征 位于楼栋之间的全地下封闭停车场 地下人防车库 规划指标要求下，战时人防，平时地下车库，需考虑人防分区、 地下独立车库 按车位独立分隔、封闭带门 办理独立产权 出售 单车位面积大（车场车道计入销售面积公摊），建设量少，售价高 开敞地下独立车库 车行道开敞局部顶板 办理独立产权 出售 节省车道顶板成本、售价高，影响景观 中档多层 高档多层 国家所有 非战时使用、竣工后需在人防部门办理使用证后再由开发商出租 产权归属 办理整体产权 可经营模式 出让使用权、出租 备注说明 对地面景观影响小，车位出租费用比成本略有盈余 一般为硬性指标。成本最高，优先考虑人防异地建设 中档高层、多层 适用产品 中档高层、多层 3
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4. 各类地下车库的成本、收益分析 停车场形式 成本（元/平米）车位面积 （含基础） 地下停车场车库 地下人防车库 地下独立车库 开敞地下独立车库 3500 3800 3500 3000 （平米/个） 30 30 40 40 12~15 12~15 30 30 基本持平 支出每平米元 盈利每平米元 盈利每平米元 租金（万元/个） 收益比较 三) 地下车库出入口 5. 地下车库车行出口：
a) 大于500辆停车位的地下停车场需设置三个出入口，一般情况下，其中两个车道为双
向行驶，并与规划相结合设置在园区入口附近，结合园区地上管理岗设计出入口道闸。另外一个出入口，如无特殊需要，为便于物业管理，不做经常开放使用，设置单车道即可。
b) 地下车库出入口在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离人员活动场
地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近小区出入口,避开住宅外窗，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
c) 坡道的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m，注意以上尺寸需考
虑两侧是否有突出装饰物、地下车库快速起降门门垛及装修厚度。（注意地面出入口宽度不小于5米）。
d) 曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。曲线坡道还应在横向设计
2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。
a) 车库坡道及入口净高应大于2.2米，设计时宜大于等于2.4米（规范未具体要求），
此高度为考虑去除装修、标识牌、梁板、管线的净高。
b) 应设置一个车库出口作为发电机车的通道，净高应满足3.0米，其他地下锅炉房、水
泵房、变电站等设备用房设备安装进出口,也需要净高满足2.5米。
c) 应在出入口坡道起坡位置及坡道结束位置设置排水沟，防止雨水倒灌。汽车坡道如设
三道截水沟效果更好。沟盖板要选用带胶边耐轮压的金属隔栅盖板。
6. 人行疏散出口
a) 除通往各楼座主体的交通核设置地下车库出口外，可根据园区服务半径设置地上出入
口。
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