新能源汽车趋势下上汽集团的优势与劣势
一、新能源汽车已经成为必然趋势
按照发改委公告定义，新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。在能源紧缺,环境污染越来越严重的今天,新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。
汽车工业对能源的改进上从未停止追求，从最初的蒸汽，到柴油汽油驱动，再到电力、混合动力，汽车的形态让外行人一看还是一个铁皮盒子加四个轮子，而在内驱动力上的改变和进步足以让人瞠目结舌。在最核心的发动机技术上，如何提高发动机机械效率和热效率是一直以来技术着重解决的问题，对于传统能源的应用，在机械水平跟设计水平上都达到了某种程度上的瓶颈，在相当长的一段时间里陷入了改变越来越微量的境地，无法发生质的变革，只有引入各种新能源的驱动技术，才有可能带来革命性的进展。新能源在汽车制造中的研发和应用，又带来了发动机、动力系统、底盘与车身、结构与材料、设计与制造工艺等汽车硬件上的革命创新。
现有的石油能源发动机汽车的成功替代品是天然气和液化石油气汽车。燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。由于可燃气优秀的经济性对于以交通工具为业的公共交通产业，拥有巨大的优势，尽管其作为家用汽车有缺点，但经过多年的推广使用，此种汽车在公共交通系统中已经占据了重要的地位。
天然气和液化石油气汽车并非真正意义上的新能源汽车，但亦是信能源探索下的一种延伸，代表着人们对清洁有效的新能源的不懈追求。
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真正的新能源汽车将是彻底取代内燃机结构的汽车，在驱动方式上主要是引入了电能。电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。由于电力可以从多种能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
厂商为了避免纯电动汽车的一些缺点，在家用市场又主要使用混合动力技术，既采用传统燃料的内燃机，又同时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。这种混合电动汽车相对于传统汽车仍然拥有巨大的优势。采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量，在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。可以利用现有的加油站加油，不必再投资。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
目前无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，主要都使用蓄电池储存电力作为电动机的动力来源，这是当前技术水平所决定的，但我们对于其他电能来源也在研究，而且其可能是更遥远未来的主流，其典型代表是燃料电池汽车。 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池虽名为电池，却不仅能够储存电力，而且可以产生电力。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境
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保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆底盘与车身技术方面，结合新能源汽车体型较轻的特点，应用先进的传感器、控制器、执行器，发展控制算法软件和远程信息处理技术，提高汽车安全性和稳定性，实现智能化。有专家认为，对于电动车而言,最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。如果燃料电池技术继续发展到可实用程度，将会解决蓄电池蓄电量有限跟充电基础设施不足两大问题。
总而言之，以电池储存能源的纯电动汽车与混合动力汽车为代表，新能源汽车已经成为当前历史条件下不可改变的趋势。
二、上汽集团的基本状况和新能源汽车发展
据上汽集团官网介绍，“上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2012年底，上汽集团总股本达到110亿股。目前，上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，物流、车载信息、二手车等汽车服务贸易业务，以及汽车金融业务。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。
2012年，上汽集团整车销量达到449万辆，同比增长12%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以当年度762.3亿美元的合并销售收入，第九次入选《财富》杂志世界500强，排名第103位，比上一年上升了27位”。2013年上半年，上汽集团实现营业总收入2,809.28亿元，同比增长19.26%，实现归属于上市公司股东的净利润为114.66亿元，同比增长6.33%。上半年，公司实现国产整车销售257.35万辆，同比增长15.3%，销量继续保持国内市场领先地位，增速高出全国平均水平4.3个百分点，国内市场占有率比去年底提高0.6个百分点，达到23.2%。
在新能源汽车领域，上汽集团也取得了一些成果：
2010年世博会期间，上汽集团示范运营纯电动大巴120辆；纯电动场馆车200多辆；燃料电池大巴6辆；燃料电池观光车100辆；燃料电池轿车90辆；
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混合动力大巴150辆；混合动力轿车500辆；混合动力超级电容大巴36辆；新能源特种车辆共计1300多辆。184天的世博会中，所有新能源汽车累计运送游客近2亿人次，行驶里程1242万公里，纯电动公交客车出勤完好率达99.6%。其中园区载客已经超过1亿人次，车辆安全平稳运行约600万公里。
2013年上半年，上汽新能源汽车销售在国内市场拔得头筹。其中，销售荣威750混合动力轿车380辆，累计销量达880辆，高居国内自主品牌榜首；销售纯电动客车40辆，累计销售340辆，位居全国之首；销售混合动力客车20辆，累计销售157辆，跻身全国六强。
上汽集团与政府有拥有良好的合作关系，2013年6月，上海市政府采购了10辆荣威E50纯电动车作为公务用车。上汽于2012年底签订的238辆E50销售合同，已于今年5月底之前全部交付客户。9月7日，中央党校新能源车队启动仪式在京举行。2013年9月，10辆上汽纯电动轿车荣威E50组建成首批新能源汽车中央党校体验中心车队
上汽集团并不满足现状，仍然在完善技术，先后完成了2辆Plug-in燃料电池轿车样车的全部开发实验和8辆样车的装配工作；完成国家863燃料电池客车项目整车的性能测试、低温启动测试及累计2500km的无故障运行测试。与新源动力公司联合开发的燃料电池系统、电堆及MEA、催化剂和金属双极板三大关键零部件，也在持续推进中。
三、运用SWOT等方法分析上汽集团
在分析上汽集团的优劣势时，我们运用了各种方法。SWOT分析中的重要一点就是对于关键成功因素的辨别，了解汽车行业的的关键成功因素，有助于我们对上汽集团的分析。我们认为，企业和品牌的形象，企业的技术和设计实力，政策支持和营销手段是最重要的部分。
“在新兴产业的孕育期，政府主导的‘官产学研’协同创新是推动新产品研发和产业化的主要机制。随着市场和技术不确定性程度的降低和新进入者的涌入，协同创新体系从政府主导向市场主导的转变是新兴产业从孕育期向市场导入期过渡的关键。”汽车行业属于资金密集型产业，推动这样的一个庞大产业的前进没有政府的支持，简直是寸步难行。中国作为全球市场中的新兴国家，新能源
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