航线运输驾驶员执照试题
1、哪一个是V2速度的定义？B1 A－起飞决断速度 B－起飞安全速度 C－最小起飞速度
2、下边哪一个是V1的正确含义？C5 A－V1是关键发动机停车时的速度 B－V1是机组作出决断时的速度 C－V1是机组开始动作时的速度
3、术语“停止道”所指的区域是什么？B11
A－至少与跑道同宽，在正常起飞期间能支承飞机的区域 B－设计用于中断起飞减速的区域
C－没有跑道那么宽，但在正常起飞中能支承飞机的区域
4、在经历航线上双向无线电通信设备故障后，驾驶员应当何时开始下降作仪表进近？C46 A－在到达仪表进近程序的任何初始进近进入点的时候，但不早于经ATC订正的飞行计划预计到达时间（ETA）
B－在校正后的ETA（预计达到时间）加减3分钟的范围内到达仪表进近程序描绘的等待点之时
C－可在飞行计划所示ETA（预计到达时间）后的三十分钟内按照优先着陆程序下降和仪表进近
5、如果一驾驶员在IFR条件下使用雷达引导并且与ATC推失去无线电联络，应采取什么行
动？A47
A－按照IFR飞行计划指定的高度层和预计到达时间，飞往着陆机场导航台上空 B－呼叫7700并且爬升到云上VFR
C－直接飞向航线引导许可中指定的定点、航线或航路 6、驾驶员在IFR天气条件下飞行，并且双向无线电能信设备失效，应当使用什么高度？A48 A－最后指定高度层
B－至少在沿航线最高障碍物之上305米（1,000英尺）的高度 C－在每个航段的MEA（平均航线高度）之上的VFR高度
7、驾驶员在经历双向无线电通信设备失效后在初始进近点处等待，该驾驶员应当何时开始
下降作仪表进近？B49
A－如果在经ATC修正的飞行计划ETA（预计到达时间）加减3分钟的范围内，在EFC（预期下一放行许可）时刻
B－在经ATC订正的飞行计划ETA（预计到达时间）后的30分钟内 C－在经ATC订正的EFC（预期下一放行许可） 8、ILS进近中何时驾驶员必须中断进场并复飞？A52 A－在决断高度跑道不是清楚可见时
B－在到达决断高度的时间已过跑道环境还不是清楚可见之时
C－在决断高度，如果着陆跑道的目视参照物不是明显可见，或者以后任何时刻该目视参照物又不见了
9、当获准ILS进近时，驾驶员可下降到什么高度？C69 A－可开始下降到程度转弯高度
B－必须保持最后指定高度直到建立在公布的航线上或者有公布高度的进近航段上为止
C－仅当建立最终进近航线时才可从指定高度下降
10、如果驾驶员在IFR天气条件下飞行并且双向无线电通信设备故障，应当使用什么航线
和高度？A73
A－继续保持批准的航线并且飞下述高度的最高者：最后指定高度，ATC已通知驾驶员的预期高度，或MEA
B－下降到MEA并且，如果出云，飞向最近的合适机场，如果云中，保持沿批准航线最高的MEA
C－用最直接的航线飞向目的地，保持最后指定高度或MEA两者中的较高者
11、在IFR条件下，驾驶员经历双向无线电通信设备故障。在ATC没有指定航线或者ATC
告知一航线预期要进一步批准的情况下，该驾驶员应飞哪条航线？C74
A－用最直接航线飞向备案的备降机场 B－沿航道外航线飞向出发地点 C－飞行计划中的航线
12、涡轮发动机飞机的驾驶员起飞后应当尽可能快地爬升到什么高度？B85 A－305米（1,000英尺）AGL B－475米（1,500英尺）AGL C－1525米（5,000英尺）AGL
13、当收到的ATC许可显得与规章相矛盾时，驾驶员应当采取什么行动？B86 A－完整地复诵该许可 B－要求ATC澄清 C－不接收该许可
14、对于仪表飞行何时需要DME？A92
A－如果需要VOR导航设备且当飞机在中华人民共和国内运行时 B－在终端雷达工作区域
C－在3810米（12,500英尺）MSL以上 15、哪一个是装载舱单上不要求的项目？B107 A－航空器登记号或航班号 B－旅客名单
C－机组成员证件号
16、谁负责准备要求的舱单？C108 A－签派
B－航空运人证书持有者
C－由局方专门指定的公司职员 17、如果飞机的飞行手册详细说明了巡航条件下的一种故障，那么在航线飞行中可使用自动
驾驶的高于地面的最低高度是多少？B112
A－30米（100英尺）
B－自动驾驶故障时最大高度损失的两倍或152米（500英尺）（取两者中较高者） C－305米（1,000英尺）
18、除去副驾驶，机长还可允许哪个人实施飞行操纵？B117
A－在合格证持有人授权时，持有适于所飞航空器驾驶执照的旅客
B－取得所飞航空器驾驶资格的CAAC授权的飞行检查员，并且是在检查飞行 C－合格证持有人授权进行飞行试验的工程公司雇的驾驶员 19、重心位置接近前极限，其后果是C135
A－人员和货物都集中在前面，引起旅客不满
B－尾翼到重心的办臂加长，使操纵的效果更好
C－保持俯仰平衡要用掉很大的拉杆量，故拉杆操纵机动能力降低
20、一带自动进场耦合器的自动驾驶特定故障的高度损失是C13615米（50英尺），如果报
告的天气低于基本的VFR最低标准并且将作使用自动进场耦合器的ILS进近，可用的最低高度是多少？
A－15米（50英尺）AGL B－18米（60英尺）AGL C－30米（100英尺）AGL
21、哪个时间段一客机的话音记录器必须连续地工作？C144 A－从滑行开始到着陆滑跑结束
B－从在出发机场发动机起动开始到在着陆机场发动机关车为止 C－从飞行前用检查单开始到飞行终了完成最后检查单为止 22、一增压座舱航空器的两个驾驶员位置都装有快速戴氧气面罩，允许两名驾驶员都不戴或
不用氧气面罩的最高度多少？A154
A－7620米（25,000）英尺MSL B－10670米（35,000）英尺MSL C－12500（41,000）英尺MSL
23、在3050米（10,000英尺）到3660米（12,000英尺）MSL高度上，非增压座舱飞机的
每个驾驶员在飞行时间超过多少的航段上都必须补充氧气？B155
A－20分钟 B－30分钟 C－45分钟
24、低于批准的IFR着陆最低天气标准，不可从这样的机场起飞，除非C164
A－在45分钟飞行时间的范围内，有一满足IFR着陆最低天气标准要求的备降机场 B－预报出发机场在1小时内将达到要求的IFR着陆最低条件
C－在1小时飞行时间的范围内有一满足IFR着陆最低天气标准要求的备降机场
25、驾驶员不能开始IFR运行，除非要着陆的下一个机场预报有不低于批准的IFR着陆最
低标准的天气条件，时间在B165
A－预计到达时间
B－预计到达时间加减1小时
C－预计到达时间的30分钟前到30分钟后 26、克服人眼生理盲点的方法是B463 A－频繁眨眼
B－经常在仪表与外界环境之间进行扫视 C－在偏离物体中心缓慢扫视
27、当双发飞机有一台发动机失效时，产生的性能损失是什么？B469 A－巡航空速减少50％
B－爬升性能下降50％或更多 C－所有性能下降50％
28、跑道代号为03／21时，跑道的磁方位角度数为C879 A－3°／21°
B－（25°－34°）／（205°－214°） C－（26°－35°）／（206°－215°）
29、Ⅰ类精密进近灯光系统的长度自跑道入口向外延伸至少C897
A－300M B－420M C－900M
30、跑道入口灯的颜色为C901 A－红绿相同 B－单向红色 C－单向绿色
31、跑道末端灯的颜色为B902 A－红绿相同 B－单向红色 C－单向绿色
32、滑行道边线灯颜色为B903 A－白色 B－蓝色 C－绿色
33、滑行道中心线灯颜色为C904 A－白色 B－蓝色 C－绿色
34、国内机场半径50KM范围内B913 A－场压 B－海压
C－标准大气压
35、哪种概算方法可用近似估算3°下滑道要求的下降率（单位英尺／分）？A1078 A－5乘以海里／小时为单位的地速 B－8乘以海里／小时为单位的地速 C－10乘以海里／小时为单位的地速
36、省略的放行许可“cleared as filed（同意按备案）”包含什么最低信息？C1105 A－许可的限制和航线高度
B－许可的的限制、航线高度和SID（如果适合的话） C－目的地机场，航线高度和SID（如果适合的话） 37、术语“minimum fuel（最低燃油）”对ATC而言意味着什么？C1110 A－需要飞往目的地机场的交通优先权 B－要求应急处理飞往最近的适当机场
C－通行这样的信息，即如果发生不适当的延误有可能出现紧急情况 38、在执行“gate hold（停机场等待）”程序时，驾驶员应作什么？C1155 A－在排队起动发动机之前与地面管制联系 B－在请求许可之前滑入到位并且等待
C－起动发动机，进行起飞前检查，并且在离开停靠区域之前请求许可 39、如果皮托（Pitot）系统的静压孔被冰堵塞，可能会出现什么情况？B1180 A－空速表可用作高度表
B－空速指示将随高度增加而减小 C－在上升或下降中空速指示将不改变
40、如果皮托（Pitot）系统的全压孔和静压孔都被冰堵塞，可能有什么样的空速指示C1181
A－如果作了大的功率改变则在水平飞行中空速指示将增大 B－上升期间指示空速减小 C－下降期间指示空速保持不变 41、“Visual”（目视）和“Contace”（地标）进近之是有何差别？A1190
A－“Visual”进近是一种IFR认可，而“Contace”进近是一种VFR认可 B－“Visual”进近是由ATC引入的，而“Contace”是由驾驶员引入的 C－两者是一回事，只是按当事人不同而使用的不同说法
C－在机场上空或附近存在风切变的可能性
42、重要天气图上缩写STC、BKN、OVC分别表示B1400 A－少云、阴、多云 B－少云、多云、阴 C－多云、阴、少云
43、常说的CAVOK天气是指A1405
A－能见度大于10公里，云底高度大于1500米，没有任何天气现象的天气 B－能见度大于15公里，云底高度大于1000米，没有任何天气现象的天气 C－能见度大于10公里且空中无云的天气
