年产2000吨锂电池正极材料生产线建设项目可行性研究报告
其他 6 % 5 % 5 % 4 % 2%
（三）产品价格调查
价格现状与预测：目前国内锰酸锂市场销售价格根据产品电性能指标高低基本在3.8万元/吨到4.8万元/吨，但随着技术成熟和批次稳定性增加，价格会趋向稳定。正极材料价格分析表（见表3-7）。
表3-7 各种正极材料价格分析表（2012年）
单位:万/元 正极材料 价格 25.5 23.5 24.5 4.8 3.8 4.3 18 13 15.5 钴酸锂 锰酸锂 磷酸铁锂 最高价 最低价 均价 最高价 最低价 均价 最高价 最低价 均价 同样属于锂离子电池生产的正极材料，锰酸锂的市场价格同样会受到钴酸锂、磷酸铁锂市场价格的影响，特别是磷酸铁锂。因为无论是在制成的电池性能上，还是在原料价格上，磷酸铁锂都会对锰酸锂构成一个重要的威胁。
因此，即使未来电动汽车行业的发展将会给锂离子电池制造行业的发展提供广阔的市场空间，但是，由于现阶段锂离子电池的发展正处在一个导入期，企业想要在锂离子电池相关的行业获取利润仍然需要一个中长期的过程。同样，作为锂离子电池三种常用正极材料之一，锰酸锂属于锂离子电池生产的中上游原料，其市场发展也会遵循这种市场规律。 二、国内市场需求预测
全球新能源汽车和储能产业将在技术不断成熟、政府扶持政策不断落地的大背景下呈现出快速产业化的趋势，另外，电动工具、电动自行车、新能源等产业也将在低碳经济的背景下保持快速发展的势头，这些
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领域的快速发展必将带动正极材料行业的产业规模增长。
中、日、韩几乎垄断了全球锂电池正极材料市场。在锂离子电池用的正极材料产业中，全球知名大企业集中在日本、中国和韩国。2010年全球正极材料的消费量为6.5万吨，有30多家生产企业，生产能力约为8万t/a。中国锂离子电池的下游市场，手机占60%，笔记本电脑占10%，电动工具和电动自行车占13%，其他占17%。新能源汽车是今后年发展的方向，必将会成为带动正极材料市场重要因素。中国电池网-中国电池杂志战略合作机构——赛迪顾问预计到2013年全球正极材料产业规模将达到193亿元人民币，2015年，新能源汽车的产业化应用将带动全球锂离子电池的产业规模达到363亿元人民币。
电动工具对锂电池需求有增无减。全球移动式电动工具一年需要 7 亿多颗电池，其中 10%是用锂电池。镍氢和镍镉电池仍为主要材质，但因镍镉电池的环境污染性，欧美国家已逐渐用法令限制其使用。中国电动工具行业形成于 20 世纪 60 年代中期，目前我国已成为世界主要的电动工具生产基地。受益于电动工具业向中国转移的带动，我国过去 5 年来的电动工具产销量复合增长率高达 14.56%，产销基本平衡。未来 5 年内我国电动工具产销量仍将以 10%左右的速度增长。目前我国的电动工具以出口为主、内销为辅，能满足工业、农业、建筑装修、园林、DIY 用等领域的需要。
电动汽车产业提速。据中国汽车安全与节能国家重点实验室预计2015年，电动汽车保有量计划达到100万辆，动力电池产能达到100亿瓦，汽车电池成本将降低一半；另据《中国电池网》——《中国电池杂志》的调研报告数据显示，2013年上半年，中国锂电池正负极材料、电解液、隔膜等材料的市场规模为68亿元，同比增长13.3%。预计2013年全年市场规模为140亿元。高工锂电产业研究预测，到2015年中国锂
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电池材料市场规模将达到182亿元。
新能源汽车对锂电池的需求增大。新能源汽车主要指纯电动汽车（EV）、混合电动汽车（HEV）和燃料电池汽车（PEV）三类，其中涉及使用锂离子电池的主要是纯电动汽车与混合电动汽车两大类。
根据 Avicenne 公司的调查研究，随着可外接充电式混合动力电动车（HEV、P-HEV、EV）的迅速崛起，锂离子电池在新能源汽车领域的使用将面临着一个爆发式的增长。我国节能汽车、新能源汽车的发展将分两步走： 2011年至2015年，将以发展节能汽车， 2016年至2020年，将传统汽车的燃油经济性提高至国际先进水平，大规模普及混合动力（油电、气电混合动力）汽车。
“十二五”期间，中央财政已安排给电动汽车以扶持性资金补贴，支持大中城市示范推广的城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场和农村等领域推广使用节能汽车，总量达1120 万辆之巨。其中轿车和客车392 万辆，占35％。国内电动汽车的市场前景非常广阔，将极大地推动我国锂离子动力电池产业的高速发展。
电动自行车增速迅猛。全球电动自行车呈现明显的快速增长趋势，其中我国占据了80%以上的市场份额。目前由于价格因素，电动自行车的动力源仍然是以铅酸电池为主，锂电池电动自行车仅占市场份额的 1%左右，但随着人们的节能环保意识的进一步增强和锂电池制造成本的进一步降低，凭借锂离子电池容量大、重量轻等优势，预计未来几年内以锂离子电池为动力的电动自行车的份额将呈现快速增长的趋势。
我国是世界上最大的电动自行车生产国和消费市场。据中国自行行业车协会披露，截止2012年我国电动自行车保有量约为1.4亿辆。据此预计，到2015年锂离子电池及其材料产值将达到3000亿，到2020年预计达到10000亿规模，其中的增量主要来自动力与储能电池产业的发展。
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锂离子电池正极材料是锂电池的核心部分，其成本占锂电池总成本的25%以上。其品质决定着电池性能的高下，也是影响电池价格的重要因素。
电动自行车升级换代产品将大量采用轻型合金车架和锂离子动力电池。2011年以来，随着锂离子电池价格下降和消费者对锂离子电池整个使用寿命经济性认识的提高，特别是2011年以来，我国铅酸蓄电池产业遇到的环保专项治理行动，造成60-70%的铅酸蓄电池企业停产，致使电动自行车用铅酸蓄电池供不应求，为锂离子电池在电动自行车上的应用提供了巨大的市场需求。中国正极材料生产企业分散数量众多。据调查，中国目前正常生产的正极材料厂家在30家以上，，还有大量近两年建成尚未投产的厂家，涉及到的生产厂家有70家以上。2010年，中国锂离子电池正极材料总产能约为80000t//a，，总产量约为27000t/a，开工率不足40%。其中各材料所占比例为：钴酸锂60%、三元材料18%、锰酸锂13%、磷酸铁锂等其他材料3%。
2013年上半年中国本土锂电池电芯企业总销售收入为152亿元，同比增长21%。预计2013年全年中国锂电池产值为328亿元。未来几年中国锂电池的产值增速将比全球增速快，预计到2016年中国本土锂电池产值将达到554亿元，占全球锂电市场份额达到32%。
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