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2.1.2中压进汽部分 2.1.2.1布置方式
由锅炉来的再热蒸汽管道至运行层下方后分成两根汽管，分别进入布置在中压缸中部左右两侧的再热主汽调节联合阀，从再热主汽调节联合阀出来经短管自中压缸下半中部的左下方和右下方进入中压缸。这种布置方式的有点时左右两侧进汽的温度均匀，再热主汽调节联合阀后至中压缸进汽室之间的容积较小，事故情况下再热主汽调节联合阀快速关闭后不致引起机组超速。
2.1.2.2再热主汽调节联合阀
再热主汽阀与再热主汽调节阀组合成一体就称为再热主汽调节联合阀，简称再热阀。再热主汽阀属保护装置，它不参与负荷调节，其阀门位置只有全开和全关两个位置。再热主汽调节阀只在蒸汽旁路系统投入的情况下，调节中压缸的进汽量，高负荷下旁路系统关闭时，再热主汽调节阀处于全开状态不参与调节，以避免引起蒸汽节流损失。
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图8 再热主汽调节联合阀
图8是再热阀的结构示意图。该阀门为立式结构，其上部为再热主汽调节阀，下部为再热主汽阀，两阀合用一个壳体和同一腔室、同一阀座，而且两者的阀碟呈上、下串联布置。两阀各自配有执行机构，一个位于再热阀侧面的油动机和弹簧操纵座通过杠杆控制再热调
CCH02.000.1SM-2 第 15 页 共 35 页 节阀的开启或关闭；而位于再热阀下部的另一个油动机和弹簧操纵座则控制再热主汽阀的开启或关闭。
再热阀的主阀芯呈钟罩形，其中央开有通孔，通孔上部即为预启阀的阀座。主阀芯的上部装有阀帽，阀帽内孔两侧设有导向键。预启阀位于阀帽和主阀芯之间，预启阀与阀杆之间采用螺纹连接，且设有定位销，预启阀两侧的导向键嵌入阀帽的导向槽内，以此防止预启阀的转动。阀杆套筒与阀盖之间为过盈配合，其下端面四周敛缝。阀盖套筒及阀盖上设有漏汽孔。阀盖顶部通过十字连接轴与杠杆相连。再热调节阀腔室内设有蒸汽滤网，其结构和作用与高压主汽阀的滤网相同。再热主汽阀为单座球形阀，其阀芯位于调节阀阀芯的内部，且上下移动时不受钟罩式结构的限制，为了减小开启时的提升力，亦设有预启阀。阀杆套筒与阀壳的连接采用自密封结构形式，即靠下部凸肩压在阀壳的止口上，并用螺栓固定，以保证接合处的密封性。阀杆套筒上也开有漏汽孔，再热主汽阀后的阀壳上还开有疏水孔。
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2.2汽缸的结构及支承 2.2.1高压缸
本机的高压缸为单流双层结构，结构示意图如图1-8所示。高压缸共有10级，在内缸的前端布置有双流冲动式调节级喷嘴蒸汽室，喷嘴室外缘两侧的凹槽镶嵌在内缸内壁的凸肩上，9个冲动式压力级的隔板分别装入内缸的9个环形凹槽中。主蒸汽经主汽调节阀后由4个上下垂直布置的进汽口进入喷嘴蒸汽室。第7级后设有抽汽口，作为第一级回热抽汽供1号高压加热器。在内缸的外壁上(对应与第6级的隔板处)铸有挡汽环，以此为界将内、外缸之间的夹层分割成高温区和低温区。高温区域由高压内汽封漏汽漏入夹层，蒸汽由外缸上的接口引到中压缸顶部作为中压转子冷却蒸汽。高压缸进汽端内、外均设有轴封装置，高压缸排汽端的轴封只设置在外缸上。内缸的支承是利用汽缸下半水平中分面上的4个搭子坐落在外缸下半相应的支撑平台上，其中，前方的一对搭子是向前伸出，后方的一对搭子是向左、右伸出。4个搭子的下方设有调整垫片，用于调整内、外缸的同心度。在内缸外圆左右两侧设有凹槽(对应于第1级隔板处)，分别与外缸内壁的凸键相配合，这是内缸的纵向定位键，是内缸相对于外缸的纵向膨胀死点。在内缸外圆上，汽缸上、下半各设有1个纵向导向键(位于第7级隔板的位置)，分别与外缸上、下半内圆上的导向凹槽相配合，该键引导内缸在纵向正确膨胀。在内缸的前端面上，汽缸上、下半各有1只立销与外缸相配合，这2只立销除引导内缸在垂直方向上正确膨胀外，同时也起内缸的横向定位作用。
高压外缸采用上猫爪支承方式，即利用外缸上半前后各一对猫爪分别支承在前轴承箱和中轴承箱上，上猫爪与轴承箱之间设有横向滑键(横销)，以引导汽缸在轴承箱上横向自由膨胀。下猫爪的底部凸肩镶嵌的轴承箱的凹槽内，凸肩纵向的两侧配有推力键，保证高压缸连同前、中轴承箱一起沿纵向自由膨胀。该凸肩也同时为汽缸的横向膨胀起导向作用。在下猫爪与轴承箱之间还设有压紧螺栓，以防止猫爪在轴承箱上翘起，螺栓与猫爪上的螺孔之间留有环形间隙，以不妨碍猫爪的膨胀。外缸猫爪的支承结构见图9。
