省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程项目策划书
⑶ 在合理使用和正常维护条件下，道路维修工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。
⑷ 杜绝工程质量较大、重大及特别重大事故。 2）环境保护、文明施工目标：
⑴ 无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护，水土保持设施与主体工程“同时设计，同时施工，同时投入使用”。
⑵ 以标准化管理为抓手，建立标准化文明工地。文明工地建设应以“科学规划、规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则，结合施工环境、条件，按照批准的施工组织设计，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理，做到布局合理，文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。
3）职业健康安全目标： ⑴ 无重大施工安全事故。 ⑵ 无重大道路交通责任事故。 ⑶ 无重大火灾事故。 ⑷ 无责任员工死亡事故。 4）工期目标：
工程开工日期以2015年08月05日起算，100日历天内完成。 5）效益目标：
在保证工程质量，满足工期要求的前提下，通过项目管理达到公司预期的成本控制目标。
2、项目实施条件分析
2.1自然条件分析 2.1.1工程地理位置
高明大道为佛山“五纵九横两环”规划中的一段，又是高明城区的主要过境公路，贯通高明东西全境，被誉为：“高明经济轴线”，往东经高明大桥连接龙高路，通过纵三道路连接佛山一环。 2.1.2工程地质条件
原路基状况
原高明大道，于2003年由双向四车道扩建为双向八车道，后增加了边分隔带、慢车道及人行道。原双向四车道主路未进行软基处理，主路扩建采用水泥搅拌桩复合地基处理。
现状路面结构
高明大道双向四车道及加宽成八车道后，采用水泥混凝土路面，其路面结构为22cm水泥面板+18cm水泥稳定石屑+30~50cm的石渣；2008年进行路面维修整治，全线加铺5cm的AC-20C沥青罩面；2009年，再次进行沥青罩面处理，加铺层为4cmAC-13C+3cmAC-16C。
6 | 中交四航局第一工程有限公司省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程项目经理部
省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程项目策划书
2.1.3气候、气象、水文
本项目所在地区属亚热带气候，日照时间长，雨量充沛，常年温暖湿润，四季如春。年平均气温21.8℃，冬季最冷月份为1月，平均气温13℃，极端最低气温1.1℃。夏季最热月份为7月，平均气温28.8℃，极端最高气温38.7℃。
年均降雨量约1650mm，最大降雨量可达2000mm。雨季一般从每年的3月下旬开始，在9月底结束，长达半年。雨季的降雨量占年降雨量的81%。全年暴雨日数6.8d，一日最大降雨量为250.05mm。年蒸发量1400～1600mm，潮湿系数大于1。年内暴雨较集中的时间为5～9月份，在上述时间内，平均每月约有一次暴雨发生。
年平均风速约为1～2m/s，冬夏季的风向变化明显，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风。本区属台风影响区，风速最大达34m/s。
高明区主要河道西江从西南部边境流过，北江干流（东平水道）斜贯市境，还有横贯东西的沧江河（又名高明河）及15条支流。高明境内流域总面积878.21平方公里。
项目区属弱潮河段，潮差不大，涨潮差略大于落潮差。潮汐为不规则的半日潮，为弱～中等潮汐下游河段。 2.1.4地震及区域稳定性
根据《中国地震动参数区划图》及《中国地震烈度区划图》，该场地地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。根据《公路桥梁抗震设计细则》 （JTG/TB02-01-2008）3.1.4条，本工程应按7度采取抗震设防措施。 2.1.5交通运输条件
高明大道往东经高明大桥连接龙高路，与南海、顺德、及佛山、广州可顺利往来，区域内有多条国、省干道，地方道路密集。同时路线紧邻西江，材料运输相当便利。 2.1.6交通疏导概况及进展情况
本工程位于省道S113中的高明大道段，全天车辆运行繁忙，目前高明大道日交通量已超10万车次，货车及超重车辆较多，尤其是高峰期车辆较为集中密集，道路处于超负荷运营状态，沿线路面病害较多。已向地方交警部门申报，由专人跟踪落实。
总体临时疏导方案为：高明大道单边施工，单边通行。先封闭半幅施工，另半幅双向通行，单向双车道；半幅完工后，换边施工、通行。 2.1.7施工用水
沿线水资源丰富，水质良好，工程用水和生活用水可就近取用。 2.1.8施工用电
佛山地区电网发达，电力资源充足，高压电源线分布广，项目附近有工业园区，施工用电采取直接利用地方电源和施工发电结合的方式供应。 2.2市场条件分析 2.2.1当地材料市场
筑路材料包括石料、砂砾、土料。本区域沿线路段石料、土料较为缺乏，要从外地输入，以公路运输为主，水路运输为辅；砂料则较为丰富，可就近供给。
1、砂、砂砾
7 | 中交四航局第一工程有限公司省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程项目经理部
省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程项目策划书
砂、砾料主要来源于西江，砂料系由砂岩、砾岩、石灰岩的碎屑沉积而形成，砂质较纯净，采集方式主要由采砂船采集，可直接购买。
2、块石、片石及碎石料
张队石场：位于南海区小塘，岩性为玄武岩，岩质坚硬，开采规模较大，储量丰富。现为路桥材料供应公司玄武岩基地。
六和嘴头石场：位于三水区大塘镇，岩性为石灰岩，石质坚硬致密，强度高，可生产石屑，各种规格碎石和块石。开采规模大，储量丰富，机械开采，可满足工程需要。
龙泉石场：位于狮岭镇黄竹坑，岩性为砂岩，质地坚硬，强度较高。日产量300-500m3，可提供片石、石屑及各种规格的碎石，开采规模大，可满足工程需要。
董永石场：位于南海区小塘镇，岩性为砂岩，石质较坚硬，强度较高。可生产片石、石屑、石粉、各种规格的碎石，开采规模较大储量丰富。
以上料场均已多年为各等级公路建设供应石料，完全能够满足本工程建设的需要。 3、土料
沿线附近无低矮山丘利用取土，土料考虑在鹤山市沙坪镇购买。 4、水泥、钢材、沥青及其他工程材料
项目区域经济发达，交通便利。水泥、沥青、钢材及其他工程材料可就近于建材市场购买。对于沥青混凝土路面材料设计建议采用优质国产或进口沥青，其上、中面层沥青材料选用改性沥青，下面层可采用符合要求的国产沥青。
5、其他材料
公司在佛山地区已有三个工地，物资供应网络完善。其他材料优先选用已有项目部使用的优秀材料供应商来供应。 2.2.2设备租赁市场
珠三角地区的设备市场较为发达，施工设备可从租赁市场或施工队伍自带解决，可以满足项目施工需要。 2.2.3劳动力市场
本地区劳动力不多，主要劳动力由施工队伍输入。 2.3设备条件分析
根据项目的主要结构物及施工条件，投入的大型设备如下：
挖掘机带炮头4台、铣刨机1台、装载机1台、双钢轮压路机4台、振动压路机1台、基层摊铺机1台、胶轮压路机1台、沥青摊铺机1台、洒水车1台、沥青拌合楼1套、自卸车15台。
2.4 合同、顾客的特殊要求对工程实施的影响
合同工期100日历天，目前工程已启动，但交通协调工作迟缓，工作难度大，对工程竣工工期影响大。交通协调的滞后势必对工程的实施带来巨大的压力，势必引起资源的加大投入和管理成本的上升。
另与合作方第一次合作，工程分割后，工程施工管理协调对整个项目实施有至关重要的作用。
8 | 中交四航局第一工程有限公司省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程项目经理部
省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程项目策划书
2.5 技术标准（规范）分析
本项目施工采用的主要规范及标准有: 1）《公路自然规划标准》（JTJ003-86）
2）《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》 3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4）《公路勘察规范》（JTG C10－2007） 5）《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) 6）《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 7）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 8）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 9）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T 019-98） 10）《公路沥青路面设计规范》（JTD D50-2006） 11）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 12）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011） 13）《公路水泥混凝土路面施工设计规范》（JTG F30-2003） 14）《道路交通标志和标线》（GB5768、3-2009）
15）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006） 16）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 17）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
18）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 19）《公路交通设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 2.6 项目特点、重点、难点 2.6.1 项目特点
（1）线路位于高明区，属省道S113中的一段，又称高明大道，是一条重要的过境公路，目前日交通量已超10万车次，施工期间交通疏解难度大，需及时与地方交警部门做好沟通，避免进度滞后影响总体工期；
（2）本工程结构物施工工艺较为成熟，但路线长，工区紧，造成施工管理难度增加。此外因施工路段涉及现有管线、设备较多，施工中与当地部门协调沟通的工作量增大。
（3）沥青路面结构要求平顺美观，行车舒适度较高，施工中应加强环水保与文明施工的管理，尤其应注意对沥青废弃物的保护。 2.6.2 项目重、难点
（1）碾压混凝土施工工艺，本项目大修段基层处理主要采用碾压混凝土施工。碾压混凝土要求抗压强度低，抗拉弯强度较高，凝结时间长。对原材料、施工配合比、混凝土运输、摊铺、碾压、养护等施工工艺应为重要考虑因素，防范问题于未然；
（2）面层施工，下面层为6cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20C，上面层为4cm细粒式密级配改性沥青混凝土AC-13C（SBS改性），对沥青混凝土原材料、混合料的拌制、
9 | 中交四航局第一工程有限公司省道S113广高线高明大桥至人和段改建公路大修工程项目经理部
