红河学院本科毕业论文（设计）
二区（500-1500公22元／里） 1kg 8元／1kg 40元／1kg 18元／1kg 三区（1500-250022元／公里） 1kg 12元／1kg 40元／1kg 30元／1kg 从上表可以看出，不管是起重价格还是续重价格，EMS都高于顺丰快递，甚至有些区域，EMS的标准快件价格高于顺丰的一倍，这也解释了为什么一直以来民营快速深受顾客的喜爱。[7]人们在选择快递方式时都愿意选择民营快递，在这样的背景下，民营快递占领了国内快递市场的大量份额。
3.3 服务意识缺乏，服务质量差
传统邮政是以手工为主的生产组织方式，目前，我国邮政大部分地区在分拣和封发邮件这两个环节仍基本依靠手工作业来完成，技术发展水平落后，造成邮件处理能力低，在同国外速递公司对快件的分拣和封发工作以实现自动化作业相比，其劣势更加明显。其次，中国邮政快递的一些特殊业务在双休日或特定节假日还不受理，这进一步降低了中国邮政快递的经营效率。生活中，我们经常听到“EMS比乌龟爬的还慢”这样的抱怨。接下来将2009年到2012年快递行业投诉统计进行分析比较，如表3-2所示：
表3-2 2009年到2012年快递业投诉排名情况
2009年投诉量排2010年投诉量排名 EMS 申通 圆通 顺丰 第一 第二 第三 第四 名 第二 第一 第三 第四 2011年投诉量排名 第二 第一 第三 第四 2012年投诉量排名 第三 第一 第二 第四 从上表可以看出，不管是EMS还是民营快递投诉排名都在变化，中国快递行业老大EMS投诉量靠前，排名第一。而民营快递顺丰则投诉量靠后。由此可见EMS虽然价格高昂，但是其服务质量并不比民营快递企业好。
3.4 市场观念淡薄，营销缺乏商业技巧
信息的收集与分析是市场营销的基础，也是市场竞争的重要一环，只有在准确了解市场竞争环境的前提下，对信息做出准确的收集和分析才能帮企业更好的认识市场中存在的问题，发现市场的机遇以及帮助人们正确制定实施计划活动。
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第三章 中国邮政快递存在的问题
中国邮政作为政府型企业，长期以来不重视市场中的重要一环—营销信息的收集和分析，也没有建立一套完善的营销信息系统，致使整个环节没有形成有效的衔接，公司内部信息部畅通，对外部市场不了解，在同其他方式竞争中，不能采取有效的措施获得竞争优势。长期以来，中国邮政作为国内快递业的领导品牌，占据快递行业领先地位，但是没有充分认识到市场细分和市场定位的重要性，只是习惯性的沿用陈旧的经营方式，没有很好的做到与市场接轨。其次，中国邮政快递的营销手段比较单一，与民营快递相比，体现出市场意识薄弱，缺乏商业技巧等特点，而具有灵活性模式的私营体制在这一方面更具有竞争性，从而导致EMS顾客大大流失。[8]一些邮政的老员工，始终未将“顾客是上帝”作为服务理念，没有树立起为用户服务的意识，也没有把服务作为中心工作来完成，只是把速递工作当任务来完成。
3.5 品牌意识缺乏，品牌维护管理水平落后
如果提起中国邮政，普通老百姓的脑海中就会立刻呈现出，一个骑着自行车，身穿绿色邮政制服，挎着邮包的投递员走街串巷为大家投送邮件的情景，这无疑表明了中国邮政在社会上具有广泛的认知度，但同时也暴露出中国邮政没有跟上时代的步伐、发展创新，使得人民群众对其的印象只是停留在过去相对落后的阶段上。从目前来看，中国邮政品牌建设方面存在着以下问题：
中国邮政的品牌形象日趋下降。随着现代信息技术发展，民营快递纷纷突起，较低的定价和便捷的服务，较快的速度使其品牌形象逐渐上升，赢得顾客的普遍信任，这些都给邮政的各项业务带来竞争压力，随着老百姓对传统邮政业务使用的频率逐渐减少，相应的，邮政品牌形象在普通老百姓心中的地位也逐步减弱，加剧了中国邮政品牌现象的日趋下降。[1]
邮政品牌体系缺乏整体效应。中国邮政为了积极应对市场竞争的需要，拓展了诸多子品牌，如：思乡月、EMS、中邮专送广告、绿卡、账单处理专家，但是在对外宣传时，没有突出中国邮政的整体品牌效应
中国邮政品牌维护管理水平落后，整体上对邮政品牌体系没有进行统一规划，邮政企业员工在工作中忽视顾客的口碑效应，长期形成的懈怠散漫的作风造成工作效率低下，并且在对待顾客的投诉时也只是应付了事，给顾客留下了极不好的印象，严重影响了邮政的品牌形象。
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第四章 中国邮政快发展的对策建议
4.1 完善经营管理体制
邮政速递业务是从邮政部门中拆分出来的，需要加快管理体系进程，以一个单独市场主体与其他速递企业进行平等竞争，尽快地从地方各级政府中分离出来，实行专业化经营。[9]及时掌握了解市场情况抓住战机，真正拥有人、财、物方面的管理权力，作为公司法人独立运作。提高网络的运行速度，加快管理体制改革,以灵活的策略，先进的管理水平和外资相抗衡，建立政企分开，责权明确、管理科学的现代化企业管理体系，减少不必要的环节，使运递个环节得到有效的衔接，高效畅通的运行，只有这样，中国邮政快递才能在竞争激烈的快递行业中立于不败之地。
4.2 改革价格体系
目前，国内邮政速递一直采用统一的定价方式，不管速递距离的远近中转环节的多少，均采用同一价格，缺乏灵活的价格机制，并且在区域和同城快递中，其资费标准更是远远高于其他快递公司，根据中国邮政快递目前市场竞争状况来看，当务之急是对现有的定价策略进行适当的调整，将统一定价变为差别定价。
邮政快递是竞争性业务，应当采用具有竞争性的定价方式，采用效益优先、自主灵活的原则，对中国邮政快递邮寄距离的远近和时限长短以及配送网络的发达与否综合考虑，制定不同区域，不同传递空间资费标准，比如在拥有健全配送网络的城市区域，邮政快递可以通过规模效应来获得竞争优势，对于全网快递，采用分区定价方式制定价格，对在省域、区域内运送，这些地方可以按当地经济状况和居民消费水平进行一定范围内的资费调整。实行自主定价，也可以采用直接与客户协议定价的方式。在郊县地区或小城市的邮件，如果没有强有力的竞争对手，可以采取更高一些的价格，充分发挥价格杠杆的作用，以弥补其他区域的劣势，使得邮政快递更好的参与市场竞争，更有效的利用价格策略。
中国邮政快递承接众多国际国内快递业务，这些快递业务中不乏有大企业、大客户，但无论业务量的多少，邮政快递均不采取资费上的优惠。中国邮政快递应该实施积极的资费优惠政策，给予大客户特殊资费优惠，以不低于国内普通包裹资费标准为下限，对其寄递的邮件下调续重费，并为其提供综合服务，以更好的吸引和稳定客户，获得更多的市场份额。[10]
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第四章 中国邮政快发展的对策建议
中国邮政快递要在现行资费标准上进一步降低资费标准，尤其是对出口产品的资费，以便中国邮政快递获得更多的业务、市场份额以及更多的利润空间。
4.3 提高服务水平
中国邮政快递作为一项竞争性较强的服务业务，时间就是金钱，满足客户的时限要求是增强其市场竞争力，保证其立于不败之地的根本。在客户对时限要求较高的情况下，时间就是金钱，必须把“速度”作为邮政快递工作的重中之重，尽可能的减少邮政快递的运送时间，加快速度，提高运送效率，这是为中国邮政快递获得竞争优势的前提和基础。虽然中国邮政快递拥有最庞大的网络优势，不能因为强调发挥邮政的网络优势而弱化其专业性，要绝对保证邮件传递的各个环节通道顺畅。“今日事今日毕”，当天收寄的速递邮件应保证当天处理完。业务流程的复杂是影响中国邮政快递速度的重要原因，中国邮政在速递各环节管理方面缺乏周密的安排，致使环节与环节脱节，环节与部门脱节，大大影响了邮件的传递速度。在和国外速递企业已实现分拣、封发自动化相比，中国邮政快递有些地区仍是手工作业，快递处理能力差，快件内部处理时间长，严重影响了快件的运行速度。引入机械化操作不仅能加快邮件处理能力，也能提高快件的衔接速度。
同时邮政快递的售后服务质量有待提高，对快件的技术管理手段仍然落后于发达国家，虽然近年来已开始建立网络查询系统，但邮件丢失的现象时有发生，懈怠散漫的工作作风使得有些地方出现投递延误，查询答复不及时等问题，引起客户不满，严重影响了服务质量。[12]
最后一点是提高服务水平，良好的服务已经成了很多物流企业在竞争中获得胜利的重要因素，中国邮政快递应把服务作为速递工作的重中之重，把为客户提供方便快捷及时有效的服务作为投递工作的出发点，以客户的需求为导向，为客户提供全方位快捷的物流服务，满足不同客户之间的需求，强抓服务质量，如提供门到门服务，拓宽付费渠道。[13]
4.4 以市场为出发点，实行专业经营
中国邮政快递在制定各项经营策略时，必须以市场为导向，调查了解市场的供给与需求，鼓励消费者选用邮政快递来消费，并且采取一些鼓励措施。在市场竞争中，制定正确的积极的资费优惠政策，重视价格杠杆的作用，将市场作为一切工作的重中之重，实行专业经营。面对日益竞争激烈的快递市场，邮政快递既要内部团结一致，也要顺应时代的发展变化，和其他快递公司既竞争又联合，以
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