园林机械http://www.yljxhy.com
重大于燃油而沉积于油箱底部，发动机起动时，原先化油器内的燃油仅可供给一瞬间燃烧爆发，待油箱中的这些水分进入化油器内或油管内后，它就隔断了燃油的正常供给，发动机马上就停止爆发。另外，燃油中润滑油过多，影响了燃油的迅速雾化，使混合气难于点火，偶尔点火，也不连续。混合气中燃油过浓，进入汽缸之后即使能被强火花点燃，但很快也会因积油太多而“淹死”（即火花塞中心极绝缘体周围与侧极间全部被积油填满）。混合气燃油太多或混合油中润滑油多，爆发时排气消声器排出的废气必然是黑色浓烟。
油锯发动机运转不正常的原因分析
不论是园林机械，还是农业机械，任何机械使用时间长了或者保养不恰当，都会很容易发生故障，当油锯发生故障时，有一定经验的油锯使用者，都能够首先根据表现出来的迹象和油锯的具体情况加以判断，只检查某一部位就能找出故障来。发动机是油锯配件中经常发生故障的重要部位，多多了解关于油锯发动机的故障知识和故障排除方法，能让我们在操作油锯作业时，即使发生故障，也能轻松地解决故障问题，让油锯恢复正常的作业。那么，当油锯发动机运转不正常，功率不足、过热时，我们应该怎么办呢？下面我们一起来寻找答案吧。
油锯起动后或工作中，常常会遇到需要加速或怠速运转后加不起速（当按大油门时便熄火），发动机显得功率不足，锯木不久，发动机明显发热，而要进行怠速时，转速又降不下来，甚至一松开油门发动机便熄火。以上种种现象，造成发动机运转不正常，功率不足和过热的原因，多数出现在化油器上。如主油针与怠速油针调节不当，空气滤清器被锯屑所堵塞，主喷孔、怠速喷孔受堵塞，引起形成的工作混合气过浓或过稀。此外，曲轴油封、两半曲轴箱间垫片及汽缸垫间漏气，以及油箱盖通气孔被堵、油面压力降低不供油，也会引起混合气过稀，发动机转速高，过热与功率下降。
园林机械http://www.yljxhy.com
点火系统与机械方面的故障，也会引起发动机功率不足和过热。如磁电机点火时刻的过早与过晚，汽缸压缩力不足，同样导致上述现象的产生。因为点火过早，燃烧过的废气未能及时排出汽缸体外，导致废气在汽缸内停留时间延长，废气热量传给汽缸的时间也增长；同样，点火过晚，工作混合气燃烧时间往后延长（即活塞到达或越过上止点以后开始点火），燃烧过程的后期是在较大的汽缸容积内进行，燃气高温照样大面积传给汽缸，发动机照样过热。随之而来的是化油器也出现过热，混合气在喉管处出现热膨胀，难以进入曲轴箱，造成功率不足。
机械部分的故障所引起的发动机功率不足和过热，多半出于使用时间较长的锯机。因为这种机械各运动件磨损严重，各部间隙过大，特别是活塞及活塞环与汽缸壁间，曲轴与油封间密封性能降低，造成压缩时汽缸向曲轴箱漏气，曲轴箱向机体外面漏气，使初步压缩的混合气未能充分充满汽缸，并全部驱走汽缸内燃烧完了的废气，从而使汽缸内的爆发力和曲轴箱内的初步压缩力降低，于是带来发动机转速也低，功率自然也不足。如果汽缸与活塞之间的间隙过大，密封性差，燃烧后的废气在排气孔尚未打开之前，漏入曲轴箱，一方面它稀释了可供燃烧的工作混合气，使这些气体在气缸内燃烧时的速度减缓，时间延长；另方面具有一定热量的废气进入曲轴箱，会使发动机产生过热。
值得注意的是：由于运用不当和保养不及时、即使油路、电路以及机械方面一切都正常完好，同样是新锯，也会出现发动机过热。如锯截时施加的送锯力超过锯机最大功率所能承受的限度、较长时间超大负荷作业、较长时间未对锯进行保养，气缸散热片粘满油污和尘土、导风网堵塞等，都是引起锯机发生过热的原因。
油锯发动机产生杂音故障的原因
油锯是以汽油机为动力、锯链为切削部件的手持式园林机械，在园林绿化养护中广泛应
园林机械http://www.yljxhy.com
用。油锯发动机是产生油锯动力的主要的油锯配件，它由连杆、曲轴、汽缸、活塞等组成，发动机如果发生故障，将严重影响到油锯的整体运作，因此，了解一些关于油锯发动机的故障是非常必要的，下面笔者介绍的是油锯发动机产生杂音的检查分析。
发动机起动或工作过程中，有时会出现化油器、消声器放“炮”，气缸或曲轴箱内有金属相互敲击声，其它部位的机械异常音响等，所有这些，统称发动机有杂音。
一旦发动机有杂音，特别是气缸或曲轴箱内出现杂音，应当停机检查，及时排除，绝不能等闲视之，否则将会引起更大的故障或事故。
1．发动机放“炮”发动机起动或运转过程中，有时会在化油器或消声器处出现嘭嘭的响声，051型油锯有时在空气滤清器处甚至会冒白烟并伴有油雾喷出。起动时有打手现象（曲轴反转），这是磁电机点火时间不正确所引起。因为点火过早，燃烧了的工作混合气的爆发力将尚来到达上止点的活塞推往下行，使曲轴反转。而燃烧后的废气又经换气孔，曲轴箱、进气孔、化油器而排出，于是发生放“炮”声。同样，点火过晚，工作混合气尚未燃烧完全就被换气道进入的新鲜混合气驱赶向排气孔，形成一边燃烧一边排气（即在排气孔处继续燃烧爆发，出现嘭嘭的放“炮”声。此外，燃油中有水，触点白金松动也有放“炮”声。 2．汽缸或曲轴箱内出现敲击声起动或发动机低速运转过程中，有时可以听到汽缸内或曲轴箱内有敲击声。这是因为锯机使用日久，缸壁形成椭圆，汽缸与活塞间间隙过大，活塞销与连杆小端、曲轴与连杆大端滚针轴承磨损过量所造成。出现上述故障，必然引起发动机功率下降，过热。此时，应停止使用，进行检修换件。
3．发动机其它部位的异常音响 产生发动机其它部位的异常音响，多半是零部件紧固元件松动或损坏，从而引起两者之间的相互碰撞敲击而发出来的。如飞轮与导风罩、汽缸与汽缸罩等，这些外部故障，只要稍加注意观察，是不难发现的。
园林机械http://www.yljxhy.com
油锯发动机机体的重要配件
油锯是以汽油机为动力，主要用于伐木和造材的园林工具。油锯动力部分为汽油发动机，油锯发动机的机体是产生动力的主要部分，它直接决定着油锯作功能力和使用期限，油锯发动机的机体主要由汽缸、活塞、连杆、曲轴、曲轴箱和飞轮等组成。下面就来了解一下这些构成油锯发动机机体的重要油锯配件。 一、汽缸
汽缸是供活塞在其内运动的一个园筒，它是供混合气燃烧爆发的场所。为了增加汽缸内壁的耐磨性和增加汽缸的散热性，油锯汽缸多为铝合金铸件，内壁镀铬。汽缸上部是油锯发动机的主要做功的场所，因此，汽缸的上部较下部的磨损程度大，同时，连杆在汽缸内运动时是左右摆动的，左右两侧的磨损程度大。磨到一定程度后，油锯发动机的汽缸就该更换了。 二、活塞
活塞承受油锯发动机工作气体的压力，做往复运动，并通过连杆将压力传达给曲轴机构。同时，又受连杆和曲轴的带动（靠惯性力）完成进气、压缩和排气工作。活塞发动机的活塞顶多为圆弧形，以利混合气的流动，活塞上部所受温度较高，所以制造时上部直径比下部直径小些，做为膨胀的留量。为了保证活塞和汽缸壁面间的紧密结合，确保压缩良好，在活塞上的环槽中有2-4道活塞环，其开口间隙为0.10-0.15mm，作为膨胀的留量。 三、连杆
连杆用来连结活塞与发动机的曲轴，将活塞所受到的气体压力传递给曲轴，并将活塞的往复直线运动改变成曲轴的旋转运动。连杆小头与活塞连结，大头与曲轴相连结。 四、曲轴
曲轴借助于汽缸、活塞和连杆将活塞的直线运动改为旋转运动。同时，它又能推动活塞，使其作往复式直线运动。为了使曲轴的制造简化，油锯发动机的曲轴是由两个半轴，两个曲
