4.2沈阳地铁二号线列车通信网络 4.2.1列车级总线MVB
列车级总线MVB用于连接各车辆间的电子部件，从而形成列车控制通信网络。数据在列车总线上可以双向传递。
列车级总线MVB的电气线路是冇物理冗余的，以提高可利用性。
列车级总线MVB所使用的电缆为两对双绞屏蔽线。为防止反射及千扰，总线的端点都设冇终端偏置电阻。
4.2.1.1数据类型
在列车级总线MVB上的数据传输采用以下两种数据类型：
过程数据：与时间密切相关的数据，将作为过程数据周期性地传递，控制数据及监视数据等均采用此种数据类型；
消息数据:与时间不密切相关的数据，将作为消息数据偶发性地传送，诊断数据采用此种数据类型；
4.2.1.2电缆及连接器
列车级总线MVB电缆选择MVB专用通信电缆，连接器根据位置不同采用矩形连接器和阋形快速连接器。
EMD电缆的屝蔽采用麻蔽屄与连接插头的壳体相连的麻蔽方式，电缆的连接应保证导线和屏蔽的连续性。但是必须注意，列车级总线车端连接器不能做屏蔽处理。
4.2.2车辆级总线MVB 概述
车辆级总线MVB用于连接各车辆内的电子部件和控制系统（也称为MVB段)。数据在车辆总线上可以双向传递。
车辆级总线MVB的电气线路是冇物理冗余的，以提高可利用性。
车辆级总线MVB所使用的电缆为两对双绞屏蔽线。为防止反射及千扰，总线的端点都设冇终端偏罝电阻。
4.2.2.1数据类型
在车辆级总线MVB上的数据传输采用以下两种数据类型：
1．过程数据：与时间密切相关的数据，将作为过程数据周期性地传递，控制数据及监视数据等均采用此种数据类型；
2．消息数据：与时间不密切相关的数据，将作为消息数据偶发性地传送，诊断数据采用此种数据类型。
4.2.2.2电缆及连接器
车辆级总线MVB电缆选择MVB专用通信电缆，连接器根据位置不同采用矩形连接器不11阀形快速连接器。
ESD+电缆的屏蔽采用屏蔽展与连接插头的壳体相连的辟蔽方式，电缆的连接应保证导线和屏蔽的连续性。
4.2.3局部总线RS485
局部总线RS485用于连接各车辆内的不具备车辆总线接口的设备，使其通过RS485总线与
TCMS进行数据交换。
局部总线RS485所使用的电缆为3芯屏蔽电缆。
局部总线RS485电缆选择专用串行通信电缆，连接器选择矩形连接器。
ESD+电缆的屝蔽采用屝蔽屄与连接插头的壳体相连的屏蔽方式，电缆的连接应保证导线 和屏蔽的连续性。
