DTC14扭矩传感（扭矩传感器电源电压过高或过低） 步骤 操作 1）拆下转向柱孔保护罩 2）打开点火开关，检查扭矩传感器接插件上“R”线和端子地之间电压 3）是大约5V吗？ 1）关闭点火开关，断开扭矩传感器插件。 2）检查扭矩传感器接插件上“R”线和端子地之间电阻 3）是大约1.09 KΩ? 是 替换好的控制模块重新检查 否 进入步骤2 1 2 1）终端“B2”或“B3”扭矩传感连接不良 器故障 2）扭矩传感器插件的线束接触不良 3）“R”或“G”线路断开 4）“R”或“G”线路到地面和电池短路
DTC15扭矩传感的辅助线路（辅助线路断开或短路） 步骤 操作 1）拆下转向柱孔保护罩 2）打开点火开关，将方向盘放置在车辆朝前运动的位置，检查扭矩传感器接插件上“B”线端子电压 3）是大约5V吗？ 1）关闭点火开关，断开扭矩传感器插件。 2）检查扭矩传感器接插件上“R”线和“W”或“R”和“B”端子之间电阻 3）是大约0.96 KΩ吗?
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是 否 1 1）“B”线断开 进入步骤2 2）终端“B4”接触不良 3）如果上述都正常，替换好的控制模块重新检查 1）“B”线路到地面或电池短路 2）扭矩传感器接插件到线束接触不良 扭矩传感器故障 2
十二、DTC22发动机速度信号（没有发动机信号输入） 步骤 操作 转速表是否显示发动机转速信号？0-1V 是 进入步骤2 否 1）接插件连接不良或线路断路 2）ECU没有转速信号输出 “Br”线路断路 1 2 1）在点火开头OFF时，拆卸控制模块并连接控制模块插件。 2）在点火开关ON时，检查控制模块的“A4”端子和接地之间电压检查矩传感器接插件上“R”线和端子地之间电阻 3）是否是8-12V？ “A4”连接不良，如果连接正常，更换一个好的控制模块。 十三、DTC21Vss线路（发动机在2500转速或更高速状态下运转（发动机起动后即4000转速或更高）且连续60秒钟和没有汽车高速度信号输入）
DTC23Vss线路（发动机在2500转速或更高速状态下运转（发动机起动后即4000转速或更高）且连续60秒钟和没有汽车高速度信号输入）
DTC24Vss线路（发现发动机减速超过标准水平以后持续5秒/没有汽车速度信号输入）
DTC14扭矩传感（扭矩传感器电源电压过高或过低） 步骤 操作 车速表是否显示车速信号？ 1 是 1）“A5”与“V”线束连接 不良 2）如果连接良好，更换控制模块重新检查 否 更换好的车速传感器 十四、DTC41电机（电机电压过高过低）
DTC43电机（电机电流过高）
DTC42电机（控制模块显示的电流和实际流到电机的电流之间差异较大） DTC44电机（控制模块有输出信号，电机不起动）
DTC45电机（实际流到电机的电流比通过控制模块输出的电流值低） DTC14扭矩传感（扭矩传感器电源电压过高或过低）
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步骤 操作 1 有DTC吗？ 1）拆卸转向柱孔盖 2）在点火开关OFF时，断开电机2 和离合器接插件 3）检查电机端子间的导通性 4）它是导通的吗？ 1）检查电机和离合器和车身接地之间的电阻 2）它是无穷大吗？ 3 是 电机故障 进入步骤3 否 进步步骤2 电机故障 1）“R”或“B1”线断开 2）“R”或“B1”线到地面短路 3）接插件接触不良 4）如果上述现象都正常，更换一个好的控制模块，重新检查 电机故障 十五、DTC51离合器线路（离合器线路断开或短路） 步骤 操作 1）拆下转向柱孔孔盖 2）在点火开关OFF时，断开电机和接插件 3）检查离合器接插件端子之间的导通性？ 4）它是导通的吗？ 1）检查电机和离合器插件端与接电之间的电阻。 2）它是无穷大吗？ 是 进步步骤2 否 离合器故障 1 2 1）“B/B1”或“B/R”断线开 2）“B/B1”或“B/R”到接地短路 3）电机和离合器插件接触不良 4）“A9”和“A10”端子接触不良 5）如果上述现象都正常，更换好的控制模块，重新检查 离合器故障 十六、DTC54控制模块的电源线路（蓄电池电压低） 步骤 操作 1）点火开关OFF时，拆卸控制模块并连接控制模块接插件。 2）在点火开关ON时，检查控制模块的“A7”端子和接地之间的电压。 3）它是10-14V吗？ 是 1）“A7”端子接触不良 2）如果上述现象都正常，更换一个好的控制模块，重新检查。 否 蓄电池故障 1 第 7 页 共 11 页 ·7·
十七、DTC52、DTC55控制模块（控制模块故障）
更换好的控制模块，重新检查，控制模块及其线路的检查，控制模块和它的线路可以通过测量模块插件上的电压和电阻检查，严格禁止在模块接插件与其断开的条件下，将万用表的欧姆档测量控制模块。 十八、电压检查
1）在点火开关OFF时，从车身上拆下控制模块 2）将控制模块插件连接到控制模块上 3）参阅下表检查插件各端子电压
4）当点火开关在ON位置时，确认蓄电池是11 V或更高 端子号 线路 A6 点火开关的控制模块电压 A5 Vss B2 B1 A3 A9 A4 B3 B4 B5 A10 A2 A11 A12 扭矩传感器电源 空白 “EPS”故障指示灯 离合器正 发动机信号 扭矩传感器（GND） 扭矩传感器正 扭矩传感器负 离合器负 给断开至终端 电机输出正 电机输出负 正常电压 10-14V 0-1V和4-6V 大约5V —— 0-2V、10-14V 10-14 —— 0V 大约2.5V 大约2.5V 0V 5V 5-7V 5-7V 故障现象 发动机怠速 点火开关ON时，车锁往前轮状态下，前左轮胎转动很大 点火开关ON时，检查终端“B2”和B3之间电压 —— 发动机怠速“EPS”灯亮或不亮 发动机怠速，方向盘固定车辆笔直前行位置 —— 发动机怠速，直行方向，终端“B4”和“B3”之间的电压 发动机怠速，直行方向，终端“B4”和“B3”之间的电压 —— 点火开关ON 发动机怠速，方向盘固定在汽车直行位置 发动机怠速，方向盘固定在汽车直行位置 发动机怠速 —— —— A7 电源正 10-14V A8 电源负 0V A1 空白 —— 十九、机械总成 1）转向柱总成不能分解，如果发现其中任何部件有缺陷，应整体更换总成， 2）当更换转向柱总成时，必须小心不要引起撞击。
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