5、运价表中注明“AV”表明（ ）。
A、运费按件数计收 B、运费按价格计收 C、运费按体积计收 D、 运费按重量计收 6、在同美进行贸易时若要取得运费上的优惠可采用（ ）条款。
A、EAN B、UPC C、OPC D、OCP 7、具有“四固定”特点的运输方式是（ ）。
A、班轮运输 B、定程租船 C、定期租船 D、光船租船 8、如果卖方未按期装运货物，则买方的权利是（ ）。
A、只能要求卖方赔偿损失 B、只能撤销合同
C、只能要求卖方马上装运 D、撤销合同并要求卖方赔偿其损失 9、下列关于提单的说法错误的是（ ）。
A、它是一种货物收据 B、它是一种运输契约
C、它是代表货物所有权的凭证 D、它是承运人和托运人订立的运输契约证明 10、在国际贸易中不能流通转让的提单是（ ）。
A、记名提单 B、不清洁提单 C、不记名提单 D、指示提单 11、目前，在实际业务中使用最多的提单是（ ）。
A、记名提单 B、不记名提单
C、空白抬头、空白背书提单 D、空白抬头、记名背书提单 12、国际铁路联运中使用的运输单据是（ ）。
A、国际货协运单 B、承运货物收据 C、记名提单 D、备运提单 13、下列关于航空运单的说法错误的是（ ）。
A、它是一种运输契约 B、它是一种货物收据
C、它是代表货物所有权的凭证 D、它不是代表货物所有权的凭证 14、国内铁路运输中使用的运输单据是（ ）。
A、记名提单 B、清洁提单 C、国际货协运单 D、承运货物收据 15、班轮运输的运费应该包括( )。
A、装卸费，不计滞期费、速遣费 B、装卸费，应计滞期费、速遣费 C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D、卸货费和速遣费，不计滞期费
16、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由( )。
A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收 C、全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 D、多种运输方式，分别经营，分别计费
17、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( )。
A、铁路运单 B、海运提单 C、航空运单 D、邮包收据
18、在海洋运输中，规定了装卸期限和装卸率，并凭以计算滞期费和速遣费的合同是（ ）。 A、班轮运输合同 B、定程租船合同 C、定期租船合同 D、光船租船合同 19、必须经背书才能进行转让的提单是（ ）。
A、记名提单 B、不记名提单 C、指示提单 D、海运单 20、滞期费是( )。
A.买方向卖方收取的因卖方延期交货而造成损失的补偿费
B.卖方向买方收取的因买方延期交货而造成损失的补偿费
C.租船人未按约定日期完成装卸定额,延误了船期而付给船方的罚款 D.船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费
二、多项选择题
1、国际海洋运输的优点有（ ）。
A、通过能力大 B、运费低 C、运量大 D、运输速度快 E、不受气候影响 2、按船舶经营方式不同，海洋运输可分为（ ）。
A、直运 B、转运 C、班轮运输 D、租船运输 E、光船租船运输 3、下列对于班轮运输，说法正确的有（ ）。
A、船方不负责装卸 B、承运货物品种灵活 C、固定航线 D、固定港口 E、船货双方计算滞期费 4、计算装卸时间的方法主要有（ ）。
A、连续日 B、累计24小时工作日 C、累计24小时好天气工作日 D、连续24小时工作日 E、连续24小时好天气工作日 5、根据提单上有无对货物外表状况的不良批注，提单分为（ ）。
A、清洁提单 B、不清洁提单 C、记名提单 D、不记名提单 E、指示提单 6、根据货物装船与否，将提单分为（ ）。
A、记名提单 B、已装船提单 C、备运提单 D、不记名提单 E、指示提单 7、根据提单收货人抬头的不同，提单可分为（ ）。
A、直达提单 B、转船提单 C、记名提单 D、不记名提单 E、指示提单 8、不是物权凭证的运输单据有（ ）。
A、邮包收据 B、航空运单 C、直达提单 D、指示提单 E、已装船提单 9、班轮运输的特点是( )。
A、定线、定港、定期和相对稳定的运费费率
B、由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款 C、承运货物的品种、数量较为灵活
D、双方权利、义务与责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据 10、装运期的规定办法通常有( )。
A、明确规定具体装运期限 B、规定在收到信用证后若干天 C、规定在某一天装运完毕 D、笼统规定近期装运
三、判断题
1、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。（ ） 2、如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，
每月各装一批。 ( )
3、凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。（ ） 4、记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。 ( ) 5、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。 ( )
6、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。 （ ）
7、记名提单和指示提单同样可以背书转让。 ( ) 8、清洁提单是指不载有任何批注的提单。 ( )
5
四、计算题
1、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重为25千克。当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为l0％。门锁属于小五金类，计收标准是W／M，等级为10级，基本运费为每运费吨443．00港元，请计算应付运费是多少?
解：（1）需先确定运费计算标准，即从体积和重量中选择基数较大的一个： 每箱的体积为：0.2*0.3*0.4=0.024（立方米） 每箱的重量为：毛重25千克=0.025M/T
从以上计算，可以看出，作为计算运费的基数，重量大于体积。所以，选用重量计算运费。 （2）应付运费=基本运费率*（1+附加费率）*运费吨 =443*（1+30%+10%）*0.025*100 =1550.5港元
2、某公司出口箱装货物一批，报价为每箱50美元CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价。已知，该批货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为120美元，并加收燃油附加费20％，货币附加费10％。我方应报价多少?
五、案例分析题
1、我公司与外商签订销售合同，出售中国大米10000公吨，合同规定：“自2月份开始，每月装船1000公吨，分十批交货。”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质霉变，不适合人类食用，因而买方以此为由，主张以后各批均应撤销。在上述情况下买方能否主张这种权利？为什么？
答：买方可以撤销第五批以后的各批货物。依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果合同和信用证中规定出允许分批装运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只要其中任何一批为按合同规定的条款交付货物，则本批及以后各批均告失效。
在本案例中，第五批大米虽然按时装运，但货物品种不符合合同要求，所以该批以后各批都违背了合同及信用证要求。买方可以予以撤销。
2、有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：（1）少10箱货；（2）20箱包装严重破损，内部货物大部分散失；（3）50箱包装外表完好，箱内货物短少。试问上述三种情况是否应属承运人的责任？为什么？
答：在本案例所列的几种情况中，属于承运人责任的是（1）和（2）。因为提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，即承运货物收据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物。本案例中承运人签发的是“已装船清洁提单”这说明承运人所收到的货物是“表面状况良好”的货物，即货物未受损、包装也完好。货到目的地后发行的（1）、（2）两种情况是表面状况不良好的表现，可见其责任应当由承运人承担。
3、我国对澳大利亚出口1 000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问：这是否违约?银行能否议讨?
答：（1）不是违约，银行能议付。
（2）国际《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装船港口，也不作为分批装运论处。
（3）因此，符合合同规定，银行不能拒绝议付。
第四章 国际货物运输保险
一、单项选择题
1、水渍险的英文原意是指（ ）。
A、单独海损不负责赔偿 B、单独海损负责赔偿 C、共同海损不负责赔偿 D、共同海损负责赔偿 2、一切险的责任范围（ ）。
A、大于平安险与水渍险责任范围之和 B、等于平安险与水渍险责任范围之和 C、小于平安险与水渍险责任范围之和 D、不确定 3、平安险的英文原意是指（ ）。
A、单独海损不负责赔偿 B、单独海损负责赔偿 C、共同海损不负责赔偿 D、共同海损负责赔偿 4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（ ）。
A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止 B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止
C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止
D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止
5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（ ）。
A、半年 B、1年 C、2年 D、3年
6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的
（ ）。
A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、附加险
7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（ ）。
A、5% B、10% C、15% D、20%
8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（ ）。
A、门到门条款 B、港到港条款 C、仓到仓条款 D、地到地条款 9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（ ）。
A、保险金额 B、保险费 C、保险险别 D、投保加成率 10、海运保险的保障范围包括（ ）。
A、保障的风险 B、保障的损失 C、保障的费用 D、以上三种都有 11、共同海损的承担是（ ）。
A、由船方、货主或运费方平均分摊 B、由船方、货主或运费方按比例分摊 C、由损失方自己承担 D、由船方自己承担
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12、单独海损的承担是（ ）。
A、由损失方自行承担 B、各方按比例分摊 C、各方平均分摊子 D、由船方自行承担 13、单独海损与共同海损的共同之处在于（ ）。
A、二者造成的原因相同 B、损失都属于部分海损 C、二者的责任承担方法不同 D、二者都属于全部海损
14、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（ ）。
A、串味险 B、平安险加串味险 C、水渍险加串味险 D、一切险
15、下列险别中属于中国人民保险公司承保的海洋运输货物特殊附加险的是( )。
A、偷窃提货不着险 B、淡水雨淋险 C、交货不到险 D、受潮受热险 16、我国基本险的责任起讫采用国际保险业所惯用的( )。
A、“仓至仓”条款 B、港至港条款 C、门对门条款 D、OCP条款 17、仓至仓条款是( )。
A、承运人运输责任起讫条款 B、出口人交货责任起讫条款 C、保险人保险责任起讫条款 D、战争险责任期限起讫条款
18、海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，多少天内保单仍然有效。（ ）
A、30 天 B、60 天 C、90 天 D、120 天 19、我国海运保险中的“一切险”承保（ ）。
A、货物损失的一切风险 B、平安险和11种一般附加险所承保的风险 C、除战争以外的一切货物损失风险 D、水渍险和11种一般附加险所承保的风险
二、多项选择题
1、关于保险单，下列说法正确的是（ ）。
A、它是一种保险合同 B、它是一种索赔依据 C、它是可以转让的 D、它不可以转让 E、它是一种承保证明 2、保险金额是（ ）。
A、发票上货物的价格 B、保险人应承担的最高赔偿金 C、保险人应承担的最低赔偿金 D、核算保险费的基础 E、按CIF或CIP总值加成5%计算 3、海上风险包括（ ）。
A、一般外来风险 B、特殊外来风险 C、外来风险 D、自然灾害 E、意外事故 4、 海损按损失的程度不同可分为（ ）。
A、全部损失 B、单独海损 C、推定全损 D、部分损失 E、共同海损 5、按照损失的性质不同，海损可分为（ ）。
A、推定全损 B、部分损失 C、单独海损 D、实际全损 E、共同海损 6、下列几种损失，属于实际全损的有（ ）。
A、保险标的物全部沉入海底 B、船只被海盗劫走 C、水泥遇海水完全变质 D、为维持船身平衡抛出部分货物 E、为救火将已着火的货物浇湿 7、海上货物运输保险的保障范围包括（ ）。
A、海上风险 B、外来风险 C、保障的损失 D、施救费 E、救助费 8、海上风险有（ ）。
A、雨淋 B、地震 C、失火 D、锈损 9、构成共同海损的条件（ ）。 A、共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的
B、消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的
C、必须是属于非正常性质的损失 D、采取措施后，船方和货方都做出了一定的牺牲
10、海上货物运输保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ ）。
A、交货延迟 B、被保险人的过失 C、市场行情变化 D、货物自然损耗 11、下列危险中属于自然灾害的有（ ）。
A、恶劣气候 B、雷电 C、海啸 D、地震 E、火山爆发 12、下列危险属于意外事故的有（ ）。
A、搁浅 B、触礁 C、失踪 D、雷电 E、爆炸 13、构成实际全损的情况有（ ）。
A、保险标的物全部灭失 B、保险标的物完全变质
C、保险标的物不可能归还保险人 D、施救费用和救助费用超过保险价值
三、判断题
1、 海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。 （ ） 2、 船舶失踪达半年以上可以推定全损处理。 （ ） 3、 共同海损是部分海损中的一种。 （ ）
4、 “一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。（ ）5、 单独海损是指载货船舶在海运途中，被保险货物造成的部分损失。（ ）
6、 我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。（ ） 7、 在国际贸易中，向保险公司投保一切险，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ ）
8、 托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（ ）
9、 水渍险的责任范围是除平安险责任范围以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的部分
损失。 （ ）
10、在已投保“一切险”在基础上，可以再加保“交货不到险”。（ ）
四、计算题
1、深圳某公司对某商出口茶叶200箱(每箱净重30千克)，价格条款CIF伦敦每箱50英镑，向中国人民保险公司投保FPA平安险，以CIF价格加成10%作为投保金额，保险费率为0.6%。问保险金额及保险费多少?
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2、某商品对伦敦的出口价格为CFR32英镑，如果客户要求报CIF价格，并按发票的120%投保水渍险和战争险，(水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.05%)应报价多少?
3、棉布2万码，每码0.91美元CIF NEWYORK 即期付款，给客户3%回扣，保险按发票金额110%投保一切险和战争险，（保险费率合计0.7%），现客户来证要求按发票金额的130%投保，超额保费可在信用证项下支取，计算保险费？
4、出口商品1000公吨CFR 纽约，每公吨100 美元，投保一切险加战争险，保险费率为1%，投保加成10%，应付保险费多少？（保留一位小数）
五、案例分析题
1、有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮，在航行中发生火灾。经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，该批货物损失情况如下：第一，500箱货物受严重水渍损失，无其他受损迹象；第二，另有500箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的痕迹；第三，200箱着火但已被扑灭，有严重水渍损失；第四，300箱已被烧毁。试问上述四种情况，各属什么性质的损失？为什么？
答：在本案例中，由于事故是发生在海上航行的载货海轮上，因此，货物所遭受到的一切损失均属于海损范围。上述四种损失发生的原因各不相同，其性质也不同。
第一种损失：货物只受到了水渍的损害，根据当时的情况判断，肯定是在灭火行动中，被灭火的水淋湿或浸泡而导致的。应当属于共同海损，因为灌水是船长为了船货的共同安全而采取的施救行动，而这批货损是施救所造成的直接损失。
第二种损失：由于没有发生任何着火的痕迹，我们可以理解为，受热熏损失的货物属于单独海损；而对于水渍部分则可列为共同海损。
第三种损失：由于这200箱货物已经着火，但被扑灭，虽然有严重的水渍损失，但还是只能列为单独海损。这是因为，货物已着火，如不施救，该货物将被烧毁。
第四种损失：这300箱已被烧毁的货物显然属于单独海损。
第五章 货款的支付
一、单项选择题
1、在分批均匀交货的情况下通常采用的信用证是（ ）。
A、循环信用证 B、对背信用证 C、对开信用证 D、备用信用证 2、付款人主动通过银行或其他途径将款项汇交收款人的支付方式是（ ）。
A、即期付款交单 B、汇付 C、托收 D、信用证支付 A、收款迅速B、可以转让收款权 C、费用低廉 D、它属于银行信用 3、信用证支付当中的第一付款人是（ ）。
A、通知行 B、开证行 C、议付行 D、付款行 4、具有双重保证的信用证指的是（ ）。
A、 可转让信用证 B、可撤销信用证 C、保兑信用证 D、对开信用证 5、在信用证结算方式下，汇票的收款人通常的抬头方式是（ ）。
A、限制性抬头 B、指示性抬头 C、持票人抬头 D、来人抬头 6、属于顺汇方法的支付方式是（ ）。
A、汇付 B、托收 C、信用证 D、银行保函 7、所谓信用证“严格相符”的原则，是指受益人必须做到（ ）。
A、单证与合同严格相符 B、单证与信用证严格相符
C、信用证与合同严格相符 D、单证与信用证、合同严格相符
8、在国际贸易中，用以统一解释调和信用证各有关当事人矛盾的国际惯例是（ ）。
A、《托收统一规则》 B、《国际商会500号出版物》 C、《合约保证书统一规则》 9、一张有效的信用证，必须规定一个（ ）。
A、装运期 B、有效期 C、交单期 D、议付期 10、按照《跟单信用证统一惯例》的规定，受益人最后向银行交单议付的期限是不迟于提单签发日的（ ）。A、11 B、15 C、21 D、25 11、保兑行对保兑信用证承担的付款责任是（ ）。
A、第一性的 B、第二性的 C、第三性的 D、第四性的 12、汇票有远期和即期之分，在托收业务中，（ ）。
A、只使用远期汇票 B、只使用即期汇票 C、有时使用远期汇票，有时使用即期汇票
13、信用证规定到期日为1997年5月15日，最迟装运日为1997年4月30日。如果提单出单日为1997年4月10日，则受益人最迟交单日应为（ ）。
A、4月30日 B、4月10日 C、5月15日 D、5月1日 14、红条款信用证是指( )。
A、预支信用证 B、保兑信用证 C、循环信用证 D、议付信用证
15、无论是采用托收方式还是信用证方式,除个别来证另有规定外,汇票的受款人均应填写( )。
A、开证行与通知行 B、开证行与保兑行 C、托收行或议付行 D、通知行与议付行
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