取消接车进路时，在咽喉进路解锁后，X5ZCJ↑使JSJ↑，通过FGJ和JSJ前接点使CSJ↑。?通过CSJ↑、JSJ↑和X5LXJ↑往12线送电，使27DG2LJ↑，CSJ↑往13线送电，使27DG 1LJ↑。
列车完全进入5G，JSJ↑后三分钟，使CSHJ↑，随后CSJ↑又同上述一样使2LJ、1LJ吸起。
如列车顺序压入27DG，则通过27DGJF↓、CSJ↓、JSJ↑和XLZJ↑往12线送电，使27DG 2LJ↑，待列车出清27DG、完全进入25/27WG时，25/27GJ↓、27FDGJ缓放，经CSJ↓接点往13线送电，使27DG1LJ↑。经25/27GJ↓和27FDGJ缓放送电电路属正常定型设计，本图中未画出。
若列车留在27DG，经三分钟限时后，CSJ↑，X5LZJ恢复正常，唯27DG须待车列出清后再解锁。
⑵发车：
发车时一般情况下把27号道岔带动至定位并锁闭，但当27号道岔反位时也要求下行发车时，在具体设计中可另行单独处理。
考虑到由于列车挂机或补轴等作业，D31、D33、D35都有可能处于开放（保留）的条件下要求发车，所以出站信号与上述调车信号不视为敌对，电路上不作相互校核，发车时，仅靠FSJ↓来锁闭27号道岔。
出站信号机的JYJ电路中借用FSJ接点来区分列调车接近区段。 ⑶调车：
为了方便经S5、X5调车中途返回作业的需要，增设5G、25/27G的FDGJ，加了D33、D35的中岔返回解锁电路。本举例图中考虑25/27G和5G不允许同时往里排列对向调车进路，所以在7线KJ网络末端相互作了校核，在具体设计时，若5G足够长，可以按股道考虑，允许同时往里对向调车，此时可取消7线上照查条件。
⑷表示灯：
接车时，股道上亮白光带，例如上行接车，5G靠X5ZCJ↓点亮白光带，27DG靠1LJ↓点亮白光带，25/27G靠X5LZJ↑点亮白光带。
发车时股道上不亮白光带。
调车时5G和25/27G也能点亮白光带。
19
八、进路信号机控制电路图（见图18）
在枢纽内的外包正线上，因进出站信号机线路太长，为了提高通过能力，可分段设进路信号机，该进路信号机的进路终端应设终端按钮，并采用双按钮操纵方式。本电路设LAJ、FKJ、LZAJ、LZJ、LXJ、QJ和引导信号有关的继电器YAJ、YXJ、JJ以及信号点灯区分显示用1DJ、2DJ、TXJ、LUJ等，可分设两个组合。因电路原理较简单不再作说明。
九、总出站信号机控制电路图（见图19）
当车站（场）发车从显示要求需设总出站信号机时，与发车进路信号机间不足800m，该总出站信号机开放一般做成带起方式，当区间条件满足办理发车进路时，SZLA不按，SZLAJ不动作，当确认为发车方向，经KF-LFJ-Q→SZFCJ线圈1-2→SZLAJ↓→XYAJ↓→XLAJ↓→KZ，?SZFCJ吸起并自保，当闭塞条件满足时，SZLXJ吸起自保，SZLXJ↑后给发车进路信号机11线供电，发车进路信号机才能开放。若总出站开放后因故障关闭，当需要重复开放，只须按下总出站按钮即可（但按下时间销长些等方向电源构成）。另外。本电路也可按下SZLA、XLA两按钮单独开放总出站信号。
十、非进路调车电路（见图20）
㈠、技术要求：
1、办理非进路调车作业时，进路上的道岔均应带动并锁在规定位置，进路上的正向和反向调车信号机都应开放；
2、取消非进路调车时，须经30秒时间，进路方能自动解锁；
3、在背向信号机间有两个或两个以上道岔区段时，值班员取消非进路调车后，须检查有关道岔区段空闲，。进路才能解锁，防止车列从一个道岔区段向另一个道岔区段移动时，有发生事故的可能；
4、进行非进路调车时，控制台上亮白色表示灯。当按下非进路调车按钮、进路尚未锁闭以前，或拉出非进路调车按钮、进路尚未解锁以前，该白色表示灯闪光。
㈡、电路说明：
当楼内值班员根据作业需要，允许现场调车员进行非进路调车时，只需按下非进路调车按钮FA（非自复式），则非进路调车按钮继电器FAJ吸起，其作用有
20
三：一是在非进路尚未锁闭以前，接通白色表示灯闪光电源；二是带动有关道岔到非进路调车所需位置（在道岔启动电路中加入FAJ的条件）；三是为非进路调车信号继电器FXJ准备励磁条件。在校核进路未锁闭、道岔带到规定位置后，通过FAJ的前接点使FXJ励磁吸起并自闭。FXJ吸起的作用有二：一是切断非进路调车锁闭继电器FSJ的励磁电路，使FSJ失磁落下，锁闭有关道岔；二是和FSJ后接点一起，接通非进路上所有调车信号继电器1-2线圈电源，开放调车信号机。至此，现场调车员即可根据调车单进行调车作业。此外，FSJ落下后还有两个作用：一是使白色非进路调车表示灯由闪光变为稳定灯光；二是卡断非进路上的选路电源，防止错误排列与此有关的重迭进路。
在取消非进路调车时，拉出FA按钮，使FAJ与FXJ相继失磁落下。FAJ落下的两个作用：一是使白色表示灯开始闪光，表示非进路在解锁过程中，另一作用是接通非进路调车延时继电器FYJ励磁电源。而FXJ落下的两个作用：一是切断所有有关调车信号继电器1、2线圈的电源，关闭调车信号，另一作用是准备FSJ的自闭条件。FYJ经30秒通电吸起，当车列出清有关道岔区段，则FSJ励磁吸起并自闭，FSJ吸起的同时又切断了FYJ的励磁电源和白色表示灯的闪光电源，至此，该非进路解锁电路复原。
此外，在人工解锁盘上还特设一个非进路调车故障恢复按钮FGHA，为带铅封二位自复式的。当取消非进路调车作业时，因轨道电路故障不能解锁时，经登记手续，破封，按下FGHA按钮，进路即可解锁复原。
非进路调车电路，局部控制电路以及简易驼峰信号联系电路，当带动道岔过多使直流220V电源容量不够时，可考虑在道岔带动电路中加道岔表示接点，使道岔变成顺序启动（可以二、三个道岔一起启动）。
十一、简易驼峰信号联系电路（见图21）
㈠、技术要求：
1、驼峰色灯信号机显示下列信号：
⑴一个绿色灯光：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进； ⑵—个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进； ⑶—个黄色灯光：准许机车车辆向驼峰预先推进； ⑷一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进； ⑸一个红色灯光：不准机车车辆越过该信号机； ⑹一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回；
21
⑺一个月白色灯光：指示机车到峰下；
⑻一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线；简易驼峰信号无一个黄灯显示；
2、当信号机内方有联锁道岔时，驼峰信号机“T”与其复示信号机“TF”经常由信号楼控制；只亮禁止调车的红灯和允许调车的月白灯。办理驼峰溜放作业时，该信号机交由调车员在现场驼峰控制台上进行控制，交接控制权必须符合：
⑴非经信号楼值班员同意，驼峰控制台不能控制。
⑵信号楼交权并由调车员受权后，信号楼即失去控制权。要取消驼峰控制，必须取得现场调车员同意，将驼峰控制台上的接受控制按钮恢复定位，信号楼值班员才可拉出允许驼峰控制按钮来取消。
3、在进行溜放作业时“TF”完全复示“T”的显示，当T、TF显示前进信号时，推送线上正向调车信号机亮灯；当T、TF显示后退信号时，反向调车信号机亮灯。
4、进行溜放作业时，作为推送线使用的进路实行非进路道岔锁闭，交回控制权后，方能一次解锁。
5、信号楼控制台上须有如下表示：
⑴允许驼峰控制表示灯：交权时闪白光现场受权后亮稳定白灯；
⑵驼峰信号机“T”和驼峰复示信号机“TF”的复示器：楼内控制时，排通一般调车进路信号开放时亮白灯，灯丝断丝时闪白光；交由现场控制进行溜放作业过程中一直亮稳定白灯。
⑶通往禁溜线的道岔为非集中操纵时，应有该道岔的定位表示灯；在未交现场控制时，应有该道岔的定位表示灯；在未交现场控制道岔在定位时亮绿灯。
6、驼峰控制台上以下表示：
⑴允许控制表示灯：信号楼交权时亮白灯，现场受权时灭灯； ⑵接受控制表示灯：在现场受权后亮红灯；
⑶通往禁溜线的道岔表示灯：根据道岔位置点亮绿、黄、红三种灯光； ⑷驼峰信号“T”的复示器：显示与现场一致； ㈡电路说明：
1、信号楼向现场交权时，值班员按下允许驼峰控制按钮YTKA，允许驼峰控制继电器YTKJ吸起，使集权继电器JQJ落下，带动有关道岔至规定位置（在DQJ电路中加YTKJ接点），允许驼峰控制表示灯闪白光，并通过外线使驼峰继
22
