《城市地下空间规划》课程设计说明书
（1） 停车区对于平整地面可采用CF/0.5mm普通环氧地坪，而平整度及表面强度较差的地面，可以采用 MF/1-3 mm环氧砂浆地坪，高级要求可采用SLF/2-3mm环氧自流平地坪；颜色可设计成灰色。
（2） 车行通道由于车行频繁，相对于停车区，设计要加强，可采用 MF/1-3 mm环氧砂浆地坪或SLF/2-3mm环氧自流平地坪，颜色通常为绿色，车行通道宽度根据现场情况设置，通常双向行车道不宜低于6米，单向行车道不宜低于3米，人行通道为1.5-2米，通道两侧划中黄色标志线，线宽8-12mm。
（3） 车行标志通道内可采用黄色或白色标志漆（可采用夜发花地坪漆）画箭头进行标明车行方向及指向各停车区。 3.4停车方式
考虑到停车方便，中间选择前进式倾斜式（45°）停车，两侧通道中间停车，此方法经过验算与垂直方式停车相比比较合理，单位折算面积较小。周边靠近墙边如果考虑垂直停车的话，相对占地面积较小，但是由于此道路处于入口处，车流量较大，垂直前进停车的话出车时视线不好，出车麻烦，容易造成交通拥挤从而造成交通拥挤，如果后退停车的话停车时较麻烦，同样会造成交通拥挤，综合来说，还是用四十五度前进停车比较方便，就是详细来说场地占用率较高，而左侧墙边上则可以考虑垂直停车，因为此处车流量不大，许多车在此以前就已经把车停到其他车道，用垂直停车能够停下更多的车辆，道路宽度为十九米，符合规范要求的最小停车道路宽度，通道左侧为四十五度前进停车，停车方便，停车墙上考虑到面积较大，因此需在中间合理布置出入口直接通到地面。 3.5 功能区划分及面积说明
总图设计功能区包括有以下内容：出入口、停车区、管理区、辅助区； （1）出入口数量要求：本设计预计未来将有不少于200辆车，设计248个停车位根据规范要求当停车量大于25辆时应考虑2个汽车疏散出口，故本设计采用两个出入口。 3. 6 总的形状、建筑面积说明
此次设计的停车场的地面建筑的形状基本上是矩形，建筑方位附图所示，停车场的建筑面积2968 m2，坡道面积200 m2，停车区面积2000m2左右，辅助区域总面积768 m2。（不算人行道面积） 3.7坡道 3.7.1坡道要求
坡道式汽车库可根据工程的具体条件选用内直坡道式、库外和库内外直
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坡道式汽车库；单行螺旋坡道式、双行螺旋坡道式和跳层螺旋坡道式汽车库；二段式和三段式错层汽车库；以及直坡形 斜楼板式和螺旋形斜楼板式等汽车库。
坡道式汽车库，除螺旋坡道式外，均应使其坡道系统在每层楼面上周转通车道畅通，形成上、下行连续不断的通路，并应防止上、下行车交叉。 严寒地区不应采用库外外直坡道式汽车库。
错层式汽车库内楼层间直坡道分为两段，该两段间水平距离应使车辆在停车层作180°转向，两段坡道中心线之间的距离不应小于14m。三段错层式汽车库必须限定车辆行驶路线。错层式汽车库内可以楼面空间叠交，但叠交尺寸不应大于1.5m。双行螺旋坡道式汽车库上行应采用在外环的左转逆时针行驶，下行应采用内环行驶，外环道半径和宽度可按本规范第4.1.10条计算值适当加大，坡道宜布置在建筑主体的一端或不规则平面的凸出部位。
跳层螺旋坡道式汽车库时，其楼层上进口和出口应对直，其坡道宜靠近建筑平面中心。
斜楼板式汽车库其楼板坡度不应大于5%。斜楼板式汽车库采用斜列式停车时，其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角不应小于60°。 平面为矩形的斜板式汽车库，必要时可设转向的中间通车道，为防止行车高峰堵车，可增设螺旋坡道。
建式地下汽车库其停车位布置、坡道型式、通车道进出路线、人员疏散口的单独设置等均应与上部建筑的使用功能和结构选型、柱网布置相协调。 地下汽车库内不应设置修理车位，并不应设有使用易燃、易爆物品的房间或存放的库房。
地下汽车库在出入地面的坡道端应设置与坡道同宽的截流水沟和耐轮压的金属沟盖及闭合的挡水槛。
坡道的设计原则：
坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连接，同地段环境相吻合，满足车辆进出方便、安全。
要有一定的坡度，且有防滑要求，对于回转坡道有转变半径的要求。 有防护要求的国库，坡道应设在防护区以内，并保证有足够的坚固程度。 在保证使用要求的前提下应使坡道面积尽量紧凑。
坡道的形式有两种：一种是直线形坡道，另一种是曲线形坡道。直线形坡道的视线好、上下方便、切口规整、施工简便，但占地面积达，曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视觉效果差，进去不太方便。此次设计采
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用的是直线形双车坡道。（如附图所示）
《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 根据表3-2
形式 直线单车款+0.8 单行 直线双行 曲线单车宽+1.0 单行 曲线双车宽+2.2 双行 大型车直线形双车坡道的最小宽度是7m，由于坡道设计处只有8m的净宽，所以坡道上的行车数量要严格控制。规范规定坡道行式根据表3-3
纵向坡度选用10%,高长比为1:10。
当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡段，
缓坡段有直线缓坡段曲线缓坡段，此次设计采用曲线缓坡段，上、下缓坡段一样，上部的缓坡段的相对标高为-1.300m
缓坡段的端部还要设计挡水端，同时上部要搭建拱形遮阳雨篷。本设计选用坡度8%。 3.7.2坡道的技术参数
(1)根据《规范》中的图3-2
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表3-2 最小宽度(m) 微型、小型车 3.0 5.5 3.8 7.0 中型、大型、绞接车 3.5 7.0 5.0 10.0 坡道计算宽度（m） 直线双行 表3-3
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图3.2 直线缓坡与曲线缓坡
确定曲线缓坡段的曲线半径R是20m，则水平投影长度L=R×(i-0)/100=3000×10÷100=300mm,垂直下降的距离H=L×i/2=3000×0.1÷2=150mm,经过上部缓坡段标高降到-1.3-0.225=-1.525m。 （２）根据《规范》中的表3.2
选择的坡度i=10%.层高是5.4m，则垂直下降距离R=5.4-1.3-2×0.225=3.65m,水平投影长度L=R/i=3650×(1/0.1)=36500mm,经过直线坡度后标高到-5.175m。
（３）当直线坡道水平向前36.5m就进入到建筑下部了，此时坡道到建筑物一层顶 板的距离为(36.5×0.1)+1.3=4.95m,大于 了《规范》中表3-3
最小净高
车型 微型车、小型车 轻型车 中、大型、绞接客车 中、大型、绞接客车 最小净高（m） 2.20 2.80 3.40 4.20 表3-3 规定的大型客车的室外最小净高3.4米。同时考虑到结构高度以及设备（消防喷淋管、电线、灯具、风管）的高度，需合理增加高度，同时又考虑到柱子的布置，柱网的选择必须尽量增大车库内的有效利用停车面积，减少因柱造成的空间浪费，例如，地下车库塔楼范围内柱径为一米时，根据汽车距柱边0.3米的要求，则柱占用车库空间宽度为1.6，接近三分之一的大型客车的停车宽度，若两柱间停放三两汽车时，则柱距增加，柱子减少，则视距可以变得更加良好，停出
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