一个博弈的过程，但mbo结束后，不会有任何条款的制约，达到了一个双方都满意的结果，是多赢。
据悉，唐骏给港澳资讯设定的今年的利润目标是3000万元。增速在20%-30%之间。他认为今年股市行情相对较好，3000万元利润算是比较有把握的目标。唐骏还计划让港澳资讯在未来3年实现上市。
而眼下最大的挑战就是——如何做强做大港澳资讯这家还不十分强大的企业。唐骏透露，接下来在国内有可能会收购两家互联网公司，与地产界的一些大腕也在谈合作。
但这些目标的实现首先依赖于唐骏对港澳资讯的“改造”能否成功。唐骏告诉记者，他认为专做金融it行业的港澳资讯，其现有商业模式存在瓶颈。
而且，与他之前任职过的公司相比，港澳资讯的规模和影响力都显得有些小。“小不是问题，当年我进盛大的时候，只有300人的规模，但那里的商业模式很好。所以，我要为这个企业开创出一套新模式。”
唐骏的新模式中，最重要的就是多元化布局。
“未来几年里，我们会主耕互联网、医药、医疗服务、房地产和新能源这五个板块，逐步进入吧。因为这是我认为未来能产生高利润的几个行业，有的是薄弱行业，有很大的拓展空间。我习惯了做高利润的公司。”唐骏说，虽然有些领域他从未涉足，但依然抑制不住要试一试的想法。“在微软我积累了很多的高科技企业运营经验，有一段时间是分管亚太区服务，对于服务业也有一些积累，再加上在新华都对于传统行业的认知，还是有信心的。” 3、成功并非一夜间
联邦快递公司的创始人弗雷德里克·史密斯出生在运输世家。他的祖父是一位船长，他的父亲则把一条地方巴士交通线经营成了美国南部地区举足轻重的美国灰狗长途汽车公司。少年
时的史密斯就学会了飞行，20世纪60年代在耶鲁大学求学期间，他利用周末时间做包机飞行员赚钱。
在带着学生和其他乘客四处飞行的时候，史密斯看到了商机，这为他以后在商业运输领域进行的变革打下了基础。他注意到飞机上也经常装载ibm等电脑公司的配件，但这些电脑公司并不想利用客机运货，而是希望把关键部件用专门的货机直接快速送到客户那里。
1965年，经济学专业的史密斯在学期论文中首次提出了快递服务的概念，但这篇论文并不被教授们看好，他只勉强得了一个c。尽管如此，史密斯并没有放弃自己的想法。“我觉得这个理念很有意义，”他说。
史密斯加入海军陆战队参加了越战。20世纪60年代后期回国，开始将自己的理念付诸实践。他很快就找到了比教授更信任他的理念的支持者。依靠从父亲那里继承来的400万美元遗产和8000万美元的风险投资资金，史密斯于1971年成立了联邦快递公司。公司的服务宗旨是：保证在11个城市之间实现重要商品的隔夜送达。
服务是独一无二的，但成功却不是在一夜之间就能实现的。1973年3月12日，史密斯开辟了以孟菲斯为中心的专线递送网，不过第一次只接到了7个发货单。他派销售人员深入探究其中的原因，并将自己的快递网络扩展到了25个城市，一个月后，他在孟菲斯的快递服务重新开张——这一次，一下子就接到了186张发货单。
发货量小还不是联邦快递公司当时所面临的惟一问题。直到20世纪70年代末期，邮政垄断一直束缚着联邦快递公司在文件运送领域的发展。严格的航空管理条例只允许联邦快递公司使用“猎鹰”喷气飞机来开展业务。1973年，公司急需资金，史密斯飞往拉斯韦加斯打算孤注一掷地赌一把。后来他把玩二十一点所赢得的2.7万美元都汇回了公司。
史密斯的坚持终于有了回报。到20世纪70年代末期，美国人已经离不开联邦快递的隔夜送达快递服务了，并把运送备用件、紧急商业文件和生日礼物的任务都托付给它。美林证券公司的高层管理人员甚至发现，其下属员工在使用联邦快递来传递曼哈顿总部不同楼层办公室间的文件，而不用办公室内部邮件的传送网络，因为联邦快递更快、更值得信赖。如今，联邦快递公司已经成为即时性快递运输变革的关键环节——它的飞机和货车相当于移动的仓库——帮助世界各地的企业削减成本和促进生产。而联邦快递每年260亿美元的总收入中有92％都来自于它的物流服务。
尽管联邦快递公司如今引来了众多的竞争对手，但仍然拥有最大的市场份额，占空中快递市场份额的44％。由645架飞机和7.1万辆卡车所组成的运输队平均每天装运550万件货物。而所有这一切都缘于一个大学生看到了一个其他人没有看到的市场。
