【理论学习】“傻子”级变速箱-7速干式DSG
5月11日，大众汽车自动变速器（大连）有限公司DSG变速箱投产庆典活动在大连举行，这也标志着大众DSG在国内正式投入生产，目前大连工厂主要生产在小排量车型上采用的7速DSG变速箱。而在与大众自动变速箱工厂仅一墙之隔的一汽大众发动机工厂早在2007年3月就已经投入生产，主要生产大众的EA888系列发动机。我和另外一位同事也有幸先后参观了大众的TSI生产和DSG生产线，下面我们将用图片来为大家讲述TSI+DSG是怎样炼成的。
大连工厂生产的DQ200双离合变速箱
为了更好地理解DSG的生产工艺，在介绍大众的DSG生产线前我们先温习一下大众DSG变速箱的原理和优势。 大众DSG变速箱
变速箱作为动力总成系统的一部分，对于车辆的动力性能、油耗及排放，起着至关重要的作用。
7速DSG双离合变速箱
手动变速箱(MT)具有结构简单，传动效率高，换档响应快，给驾驶者带来更多操控感和驾驶乐趣等优点。但是，手动变速箱操作复杂，舒适性略差，并且在换档过程中，离合器分离与结合的过程会产生动力间断，并且要想获得理想的燃油经济性，则对良好的驾驶习惯有较高的要求。
干式离合器
自动变速箱(AT)最大的好处是换档操控方便，驾乘舒适。目前,采用液力变矩器的自动变速箱(AT)是应用较为广泛的自动变速箱。但是，这种自动变速箱(AT)换档动作迟钝，会产生顿挫感，提速慢，从而在一定程度上使驾驶乐趣降低，并且传动效率较低，油耗较高。
7速DSG变速箱工作原理图
DSG双离合自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，利用双离合技术，使变速箱系统在变换到下一档位之前，将下一档齿轮预先啮合，因而在换档时快速切换，动作迅速而平顺，不产生任何动力间断——这为提高动力性能带来了直接好处,使车辆动力表现得以提升。
7速DSG变速箱解剖图
在换档过程中微小的功耗损失和更短的换档时间，使整个换档过程达到最高效率，从而降低了能量损耗，提高了加速性和车辆燃油经济性。与采用液力变矩器的传统自动变速箱(AT)相比，DSG变速箱可使车辆的燃油消耗降低10%-20%。另外，DSG双离合自动变速箱同样可以实现手自一体的控制模式，为驾驶者带来更多驾驶乐趣。
