辽宁铁道职业技术学院毕业设计（论文） 第-I-页
摘要
为避免高速列车在运行中产生热切轴现象，采用2.4GHz无线通信技术设计了轴温集中监测系统，系统由安装在车轴上的监测节点和监测台组成；监测节点采用ATmega128L作为微控制器，利用温度传感器PT100实现轴温的采集，并通过无线模块nRF24L01实现数据的传输；监测台主要负责集中接收、处理、显示和存储各监测节点发送来的数据；当轴温过高时，报警提醒驾驶员采取紧急措施，避免发生事故；经试验表明，该系统能够准确测量运行列车的轴温状态，给出了实验结果并进行了分析。
关键词：轴温集中监测；列车安全；无线传输
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目 录
摘要 ................................................................................. 错误！未定义书签。
第1章 绪论错误！未定义书签。机车轴温装置使用中出现的问题的改进………………….1
第2章总体设计……………………………………………………………3
第3章软件设计及编程……………………………………………………..15
第4章高速列车轴温集中监测系…………………………………………..19
第5章朔黄铁路红外线轴温探测设备遭受瞬态过电压损坏情况分析...31
工作总结……………………………………………………………………40
致谢………………………………………………………………………….42
参考文献…………………………………………………………………….43
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第1章 绪论
机车轴温装置使用中出现的问题的改进
机车车辆在运行过程中车轴与轴承之间相互摩擦，容易使轴温升高，温度达到一定程度就会引起燃轴，轻则轴体变形、热轴、固死，造成机破，影响机车的正常运转，重则造成热切轴，车毁人亡，严重影响铁路运输安全，对国家造成巨大的经济损失。对于机车轴承的温度控制不但可以防止火灾，而且对于延长仪器的工作寿命都有着极其重要的作用。为此铁道部于2000年颁发了关于机车轴承温度监测报警装置技术条件（暂行）的通知，对机车轴承温度监测报警装置的研制生产提出了明确的规定和严格的技术要求，以便能及时、可靠、准确的对机车轴温进行监测报警，确保机车车辆的安全运行。 以前铁路工人采用手摸的方式对车轴进行温度检查。在每趟列车进站停稳后，几十名列检工人钻入车下用手触摸轴箱判断温度，工人要在5—10分钟内检查完毕，劳动强度，安全保障率低。后来使用红外线探测轴温装置，当列车通过安装在咽喉道岔处的探测装置时，红外线探头就会将车轴温度情况显示出来，值班
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