第八章 主要工程项目施工方案及施工 技术措施
第一节 总体施工方案
一、概述
本工程严格按项目法组织、全面标准化施工。科学配置，按照“高起点准备，高标准要求，高效率施工，高质量建成”的“四高”原则，施工时严格按设计图纸、规范组织施工。确保“开工必优，一次成优，全面创优”。根据本工程特点，全部工程施工投入八个专业施工队，由项目经理部统一指挥、集中调度，各专业施工队独立组织、分工协作、互相配合，全部工程实行机械化、专业化施工。本着这一总体目标，确定总体施工方案。
本合同段工程主要是桥梁工程、道路工程、排水工程。
（一）、桥梁工程
桥梁全长1002.695米，桥梁西起点桩号为AK0+286.591（A线），BK0+278.921（B线），终点桩号为CK0+837.987，桥梁分跨为A、B主线（4×23.3）+（3×23.3）米预应力混凝土连续梁，接C主线（23+23.152+23）+5联（5×23.3）+（23+23.152+23）+（5×23.3）米预应力混凝土连续梁。
上部结构：预应力混凝土连续箱梁断面尺寸，C主线采用单箱四室，梁高1.25m，箱梁顶板全宽18.5m。A、B主线采用单箱单室，梁高1.25m，箱梁顶板全宽9.5m。A、B、C主线均采用弧型外腹板，桥梁外悬臂保持一致。桥面铺装等厚，纵、横坡由箱梁底楔型块调整，以保证支座水平。桥面铺装采用9cm厚调平层及6cm德兰泥特纤维网沥青混凝土。
下部结构：C主线下部结构采用直径135cm双柱式墩，工字型承台，每个桥墩下用2根Ф120cm桩基，桩长52m；A、B主线下部结构采用直径135cm独柱式桥墩，矩形承台，2根Ф120cm桩基，桩长52m；桥台采用钢筋混凝土轻型桥台，C主线桥台采用5根Ф120cm桩基，桩长38m。A、B主线桥台采
用3根Ф120cm桩基，桩长38m，桩基均采用灌注桩。
（二）、道路工程
本工程西起永松路以西，东至长安路立交，东西向长度1484.094米，宽80米。朱雀路方向改造长度506.013米，宽50米。工程总长度1990.107米。该工程共分为上、下两层，上层为双向四车道主线高架桥，主要为远距离、快速交通服务；下层为地面道路，主要保证近距离、区域交通及转弯交通的通行。上下层均按城市快速路标准设计，计算行车速度为60公里/小时。朱雀路按城市主干路II级设计，计算行车速度40公里/小时。
道路工程的主要内容有：立交线型、路面结构、支挡工程、无障碍设计、交通工程及土方工程。
（三）、排水工程
本工程为西安市南二环（朱雀路～含光路）立交排水工程，由于此次设计高架桥桥墩位置与南二环路北现状雨水管重合，因此需新建一条雨水管道，设计管径d500mm～d800mm，设计管道长度为1014米，管道采用HDPE双壁波纹管。新管道建成后，南二环路北现状雨水管废除。桥面雨水排除采用在桥台处设置桥面铸铁雨水口收水，采用UPVC连接管沿桥柱落下，就近排入地面小方形雨水检查井、雨水口或检查井。
设计污水管位于道路中心线北29.5米，设计管径d400mm，管道采用UPVC双壁波纹管，设计管道长度为757米。
二、桥梁施工方案
（一）、钻孔桩灌注桩施工方案
钻孔桩采用旋挖钻机钻进，混凝土采用自动计量拌合站拌合，输送车运输混凝土，混凝土通过滑槽和导管入孔。
（二）、承台施工方案
承台采用组合钢模板立模，混凝土采用自动计量拌合站拌合，输送车运输混凝土，通过滑槽入模。混凝土浇筑完成后洒水进行养护，拆模后外面覆
盖塑料薄膜进行保湿养护。
（三）、墩台身、墩台帽的施工方案
墩身采用定型钢模板，模板接缝严密，能确保混凝土的外观质量，桥台采钢模板立模。墩台身混凝土一次浇筑至墩台帽底部。
墩帽采用定型钢模板，台帽采用钢模板。 墩台身、墩台帽钢筋在加工厂制作，现场安装。
墩台身、墩台帽混凝土采用自动计量拌合站拌合，输送车运输混凝土，混凝土采用吊车吊料斗入模。
（四）、现浇箱梁的施工方案
全桥现浇箱梁的施工采用满堂支架分段浇筑，跨路口地段采用军用梁跨越，现浇箱梁从每联的两端开始浇筑混凝土，然后向两侧延伸，最后在中跨跨中合拢，合拢温度控制在10～15o。浇筑完成后注意养生，强度达到设计强度的90%时进行张拉，张拉采用两端双控张拉，张拉完成后进行压浆，压浆完成进行养护。
（五）、桥面系的施工及伸缩缝的安装
护栏采用现场浇筑，保证整体线型平顺美观。现浇桥面混凝土施工时注意伸缩缝、泄水管等构件的预留。伸缩缝装置的牌号、型号符合图纸规定。伸缩装置下面或背面的混凝土密实，不留气泡，预埋件位置准确。
三、道路施工方案
（一）、路基挡土墙施工方案
放线进行挡土墙基础开挖，开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖完成后进行灰土垫层和混凝土垫层施工。基础混凝土混凝土采用拌合站拌合，输送车运输，混凝土通过滑槽入模，插入式振捣器振捣密实。拆模后进行养护。
挡土墙模板采用竹胶板，对拉螺栓加固，混凝土采用拌合站拌合，输送车运输，混凝土通过滑槽入模，插入式振捣器振捣密实。拆模后覆盖塑料薄膜进行保湿养护。
挡土墙施工完成后，分层进行路基填筑，每层压实厚度不大于20cm，采用轻型压路机碾压。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用八流程的作业程序组织施工。
严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。在每层填筑压实完成后，及时进行检测。采用核子密度仪、灌砂法进行检验。
（二）、路面施工方案
路面施工中底基层石灰稳定土采用厂拌，石灰土基层机动车道和非机动车道分二层铺设，人行道一次进行摊铺。二灰稳定砂砾基层采用厂拌混合料，砾石摊铺机进行摊铺。路面面层采用沥青混凝土在附近沥青混凝土加工厂购买，由生产商运至工地，采用自动找平摊铺机摊铺，路面各层碾压采用机械碾压成型。
四、排水工程施工方案
排水工程主要是雨水、污水管道的安装。
污水管道和雨水管道采用开挖明槽安装管道。沟槽开挖采用人工配合挖掘机开挖，管道基础处理和最后沟槽回填采用人工配合小型机具夯实；管道安装采用汽车吊安装；管道基础采用碎石或砾石垫层。
第二节 桥梁工程
一、钻孔灌注桩
本工程下部结构均采用钻孔灌注桩基础，本工程钻孔灌注桩共188根（其中桥梁桩基179根，挡墙基础桩基9根），桩径有120cm和135cm两种，桥墩处桩长为52米的168根，桥台处桩长为38米的11根，挡墙基础桩基9根。根据桥位处具体的地质特点，结合我公司多年来类似地质条件下的施工经验，采用旋挖钻机进行施工。
钻孔灌注桩施工工艺框图见表5施工工艺框图。
